賈衛(wèi)蘭 閆葳 崔琳 鞏志娟

摘 要：據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》統(tǒng)計，我國物流從業(yè)人員以年均6.2%的速度增長，每年新增崗位需求約180萬人，但人才供需之間存在著不平衡。本文通過廣泛的調(diào)研，分析了河北現(xiàn)代商貿(mào)物流人才的供需現(xiàn)狀。

關鍵詞：現(xiàn)代商貿(mào)物流 物流人才 供需矛盾

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（b）-191-02

在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的整體布局中，河北省成為全國現(xiàn)代商貿(mào)物流的重要基地，2016年，全省現(xiàn)代商貿(mào)物流增加值完成2636億元，同比增長6.4%，物流業(yè)的迅猛發(fā)展帶來了對物流人才的巨大需求。研究表明，一方面是物流行業(yè)發(fā)展對人才的渴求，另一方面很多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生感覺就業(yè)前景黯淡，對未來發(fā)展感覺希望渺茫，人才供需矛盾十分突出。

1 河北省現(xiàn)代商貿(mào)物流人才供需現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 調(diào)查目的

為適應現(xiàn)代物流發(fā)展，河北現(xiàn)代商貿(mào)物流急需大量專門的物流人才，為解決物流行業(yè)缺人才與物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的主要矛盾，對物流人才供需現(xiàn)狀進行深入調(diào)查。

1.2 調(diào)查對象

河北現(xiàn)代商貿(mào)物流相關企業(yè)中對應的物流崗位的人才需求狀況，物流管理專業(yè)畢業(yè)生。

1.3 調(diào)查方法

（1）實地調(diào)研。對現(xiàn)代商貿(mào)物流基地進行實地調(diào)研，了解不同類型企業(yè)對物流人才的最新需求。到樣本院校進行走訪調(diào)研，與物流管理專業(yè)教師和在校學生、畢業(yè)生深入座談，了解各類院校物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)方向和學生就業(yè)意向。通過各大招聘網(wǎng)站，了解現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)對物流人才的需求特點，信息主要來源于河北搜才網(wǎng)、智聯(lián)招聘、河北人才網(wǎng)、58同城等主流招聘網(wǎng)站。

（2）問卷調(diào)查。設計調(diào)查問卷，通過河北省、石家莊市各級人才招聘會走訪調(diào)查，以問卷的形式有針對性地了解河北省現(xiàn)代商貿(mào)物流人才缺口及能力要求。調(diào)查問卷內(nèi)容主要包括：樣本單位的一般情況，諸如企業(yè)名稱、性質(zhì)、企業(yè)規(guī)模、主要業(yè)務內(nèi)容等，擬招聘物流崗位情況，諸如崗位名稱、招聘人數(shù)、工作性質(zhì)等要求，對物流人才的要求，包括學歷要求、專業(yè)、工作經(jīng)驗、年齡、性別等方面的要求。

1.4 調(diào)查結果分析

（1）企業(yè)性質(zhì)與需求關系。調(diào)研樣本企業(yè)中國有企業(yè)占2%，股份制企業(yè)占22%，民營私營企業(yè)占62%，有限責任公司占8%，其他類型企業(yè)占6%。從中可以看出，商貿(mào)物流主體中民營私營、股份制企業(yè)占絕大多數(shù)，充分說明了現(xiàn)代商貿(mào)物流主體的多元化特點。

（2）企業(yè)規(guī)模、招聘人數(shù)與需求關系。調(diào)研樣本中50人以下的小型企業(yè)占32%，招聘人數(shù)占21%，100人以下的小型企業(yè)占22%，招聘人數(shù)占25%，100～500人中型企業(yè)占18%，招聘人數(shù)占22%，500人以上大型企業(yè)占28%，招聘人數(shù)占32%。在物流人才需求中，小規(guī)模公司所占比例較大，但受企業(yè)規(guī)模限制需求人數(shù)往往較少，但小規(guī)模企業(yè)對人才的需求更為緊迫，大中型公司雖然所占比例不大，但由于規(guī)模和企業(yè)長期發(fā)展需求，一次性招聘人數(shù)較多。

（3）企業(yè)招聘崗位分析。樣本企業(yè)招聘職位中70%都是基層工作，包括倉庫管理員、物流配送員、理貨員、物流部銷售人員、物流采購員、搬運工、物流統(tǒng)計員、物流業(yè)務員等，26%企業(yè)需招聘中層管理崗位，包括物流專員、倉儲主管、運輸主管、物流助理、物流調(diào)度、運營經(jīng)理、運營主管理等。近4%企業(yè)需招聘高級物流崗位，包括高級物流主管、高級物流經(jīng)理、物流總監(jiān)、供應鏈總監(jiān)等。數(shù)據(jù)表明，當前商貿(mào)物流人才的需求受到行業(yè)發(fā)展的限制，還沒有發(fā)掘出對現(xiàn)代物流人才的潛在需求。

（4）企業(yè)對學歷的需求。樣本企業(yè)中4%的企業(yè)需要本科及以上學歷，32%的企業(yè)需要大專以上學歷，22%的企業(yè)需要中專以上學歷，42%的企業(yè)對學歷沒有要求。說明現(xiàn)代商貿(mào)物流人才需求企業(yè)對當前的學歷教育并不十分認可。

（5）企業(yè)對工作經(jīng)驗的需求。近48%的職位要求有工作經(jīng)驗，28%的企業(yè)要求工作經(jīng)驗在一年以上，8%的企業(yè)要求工作經(jīng)驗在兩年以上，9%的企業(yè)要求工作經(jīng)驗在三年以上，僅3%的企業(yè)要求工作經(jīng)驗五年以上，52%企業(yè)不需相關工作經(jīng)驗。深入分析發(fā)現(xiàn)，對于高層管理人才，企業(yè)比較注重物流相關工作經(jīng)驗，對于中層運營人才，則至少要求三年以上工作經(jīng)驗，而對于基層工作人員則對工作經(jīng)歷要求不高。

（6）企業(yè)對年齡的要求。調(diào)查結果表明，95%以上的企業(yè)招聘物流人才時，年齡界定在22到45周歲，如果有大型物流公司管理經(jīng)驗也可以考慮破格。對年齡的要求充分說明企業(yè)對物流人才的可發(fā)展性足夠重視。

（7）企業(yè)對專業(yè)的需求，在樣本企業(yè)中，80%以上崗位對專業(yè)沒有明確要求，但大多數(shù)企業(yè)以專業(yè)要求和有物流從業(yè)經(jīng)驗者作為優(yōu)先考慮條件，在有專業(yè)要求的18家用人單位中，其中9家企業(yè)招收物流經(jīng)理級別的崗位，說明在管理崗位對專業(yè)要求較高，基層崗位對專業(yè)要求較低。一些以醫(yī)藥、化工等特殊貿(mào)易為對象的企業(yè)對物流人才的要求則更專業(yè)化，不僅要求管理能力和經(jīng)驗，還要求對應的專業(yè)知識，有相關的專業(yè)背景。

（8）企業(yè)對能力的需求。企業(yè)招聘物流人才時需要具備對應的物流管理能力，比如招聘倉儲管理人員時要求熟悉倉儲操作流程，入庫、出庫、在庫管理及月末盤點、應用倉儲管理軟件等具體工作，招聘配送人員要求熟悉配送流程，能熟練接收訂單、優(yōu)化處理訂單、貨物調(diào)配、應對突發(fā)事件、流程數(shù)據(jù)統(tǒng)計等要求，有跨境業(yè)務的企業(yè)則要求具備一定的英語水平、了解海關保稅區(qū)、進出口環(huán)節(jié)中的物流和關務處理等能力。但對調(diào)查結果匯總之后，發(fā)現(xiàn)一些共性的要求：諸如熟練操作相關辦公軟件以提高辦公效率，有良好的溝通能力，具備一定的計劃、組織、協(xié)調(diào)能力和團隊協(xié)作精神，愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、高度的工作熱情等基本品質(zhì)。

（9）物流人才工資水平分析樣本。企業(yè)物流崗位工資水平集中在2500～10000元之間，月薪在3000元以上的占總數(shù)的95%左右，月薪高于5000元的占總數(shù)的60%左右，月薪高于8000元的占10%左右，結果表明，物流人才入職門檻較低，初入職工資水平比較低，基本靠過量勞動獲得報酬，但具備一定工作經(jīng)驗后，工資可能會大幅度提升。結合最新的大數(shù)據(jù)分析，全國物流人才薪資水平呈不斷上漲趨勢，但河北省地區(qū)增長幅度相對較小。

（10）在校生就業(yè)意向調(diào)查分析。我們對物流管理專業(yè)在校學生的畢業(yè)后就業(yè)意向也進行了調(diào)查，其中85%以上的在校生愿意從事物流和相關行業(yè)的工作，但是否持續(xù)本行業(yè)需要考慮在企業(yè)的發(fā)展前景。對于報酬方面，92%以上的學生期望月薪在3000元以上，近70%的學生期望月薪能高于4000元。

（11）物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位調(diào)查分析。對樣本院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查顯示，僅有20%左右物流專業(yè)的畢業(yè)生從事與物流相關的工作，90%以上的畢業(yè)生第1～3年從事物流相關工作，但由于各種原因轉行人數(shù)較多，能沉淀下來的人數(shù)不多，但留下來的90%以上均成長為基層或中層管理者。

綜合比較調(diào)查結果，不同層級物流人才區(qū)別較大，初級崗位的人才需求受市場影響較大，業(yè)務量大時需要量多，工資水平也較高，中級崗位取決于業(yè)務水平，物流崗位級別越高，所需要的學歷水平越高，從業(yè)經(jīng)驗越豐富，工作年限越長，而工資水平也較高，但對能力要求也較高。

2 現(xiàn)代商貿(mào)物流人才供需矛盾分析

2.1 物流人才供需數(shù)量矛盾

根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展的需要，河北省要成為全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，在物流市場需求和相關政策的扶持下，河北省現(xiàn)代商貿(mào)物流飛速發(fā)展，高速發(fā)展的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)市場需要規(guī)模更大，效率更高的社會化物流體系，對物流人才的需求與日俱增，專業(yè)教育培養(yǎng)出來的物流專業(yè)的畢業(yè)生從數(shù)量上與現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)與市場的需求差距較大，這種市場對人才的需求與人才供給匱乏的矛盾會成為發(fā)展的瓶頸。

2.2 物流人才供需質(zhì)量矛盾

（1）學生素質(zhì)與現(xiàn)代商貿(mào)物流需求矛盾?，F(xiàn)代商貿(mào)物流管理對物流人才素質(zhì)要求比較全面，一方面需要物流人才具備扎實的專業(yè)知識，還需要熟悉所在崗位涉及的商貿(mào)相關專業(yè)知識和技能。高級物流人才不僅要求物流基層崗位的實際操作經(jīng)驗，還要有戰(zhàn)略思維，能對商貿(mào)物流未來發(fā)展作出長遠規(guī)劃，還要能夠?qū)ι藤Q(mào)物流系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、物流園區(qū)規(guī)劃設計，對配送中心進行設計和改造，這些需要高素質(zhì)的人才來完成。而人才供給存著高學歷低素質(zhì)問題，出國求學的持續(xù)升溫導致部分生源流失，各類高校連年擴招，高職大多數(shù)學生來自于單招，生源結構日趨復雜，從整體上降低了大學畢業(yè)生的素質(zhì)水平，部分學生眼高手低，不樂于從基層崗位做起，無法積累足夠的基層工作經(jīng)驗，規(guī)劃設計只會紙上談兵。

（2）學生職業(yè)能力與企業(yè)應用技能需求差距。隨著各級高校教學改革的不斷進行，現(xiàn)在的學校教育都在強調(diào)技能培養(yǎng)，但仍然存在高學歷低技能問題，現(xiàn)代商貿(mào)物流管理貫通社會經(jīng)濟的生產(chǎn)、流通、社會生活的各個方面，對人才的綜合技能要求越來越高，高校物流管理專業(yè)培養(yǎng)的職業(yè)能力實際應用性不高，實踐教學缺乏綜合性，職業(yè)能力單一，導致學校培養(yǎng)的專業(yè)技能達不到企業(yè)崗位要求，無法勝任現(xiàn)代商貿(mào)物流綜合性的崗位需求。高校教育中信息系統(tǒng)的培訓主要局限在軟件的使用層面，導致學生遇到企業(yè)應用的新的系統(tǒng)不知如何操作，職業(yè)能力的培養(yǎng)與企業(yè)實際應用脫鉤。

2.3 物流人才供需認知矛盾

（1）期望崗位與實際就業(yè)崗位差距。各類高校培養(yǎng)缺乏專業(yè)性的職業(yè)引導培訓，學生對企業(yè)的了解僅限于走馬觀花，學生對所學專業(yè)面對的崗位認識不清，對所從事的職業(yè)發(fā)展前景不明晰，對自己的晉升優(yōu)勢不明確。當前現(xiàn)代商貿(mào)物流行業(yè)就業(yè)門檻較低，大學畢業(yè)生與低學歷甚至沒學歷的同事從事同樣的工作，而且由于缺乏經(jīng)驗還不如同事做得出色，這種單一的比較導致心理產(chǎn)生落差。

（2）期望環(huán)境與實際就業(yè)環(huán)境差距。物流行業(yè)初次就業(yè)條件一般比較艱苦，學生在校時看到的是現(xiàn)代化的設施設備，實際中用到的是原始手工操作或半機械化設施，工作強度高，工作時間不固定，致使學生不能很好地適應企業(yè)工作環(huán)境。

（3）用人期望與學生職業(yè)規(guī)劃差距。企業(yè)對物流人才的使用缺乏長遠規(guī)劃，部分企業(yè)不懂開發(fā)人才，不懂得充分利用學生的發(fā)展優(yōu)勢，出于成本考慮，部分企業(yè)試圖僅通過簡單的培訓達到無限的效果，不能根據(jù)崗位需要提供后續(xù)培訓，導致學生持續(xù)發(fā)展空間受限；出于管理方便的原因，不能給學生提供充分的崗位鍛煉機會，使得學生無法得到全面發(fā)展，造成很多學生在工作2～3年后轉行，造成企業(yè)人才的流失。

綜上所述，現(xiàn)代商貿(mào)物流人才的供需之間存在著數(shù)量、質(zhì)量和認知等方面的矛盾，緩解矛盾需要各級院校、學生自身、企業(yè)、行業(yè)和社會各方面的共同努力，在對現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展前景進行分析的基礎上，預測未來物流人才的需求方向，建立以市場需求為導向的人才培養(yǎng)模式，從供給角度解決物流人才供需結構的矛盾。

參考文獻

[1] 物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）[S].

[2] 河北省建設全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃[S].

①基金項目：“2017年度河北省社會科學發(fā)展研究課題《 基于供給側的河北省現(xiàn)代商貿(mào)物流人才培養(yǎng)》的研究成果（201703120211）。