馮利建

摘 要：橋式卸船機(jī)是港口作業(yè)中最重要的機(jī)械設(shè)備之一，它起重載荷大，效率高，被廣泛運(yùn)用于港口作業(yè)過程中。橋式卸船機(jī)為港口的發(fā)展帶來了諸多益處。但是，也不能否認(rèn)在橋式卸船機(jī)的使用過程中，還是存在一定的安全隱患，各種安全事故也是頻頻發(fā)生。文章主要從目前抓斗式橋式卸船機(jī)在港口作業(yè)中的使用情況出發(fā)，重點(diǎn)分析抓斗式橋式卸船機(jī)存在的安全隱患以及相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：安全管理；事故防范；起重設(shè)備

1 起重設(shè)備方面存在的安全隱患與預(yù)防

1.1 制動器

制動是橋式卸船機(jī)在運(yùn)行中非常重要的一項(xiàng)功能，它由制動器、變頻器來控制，能夠控制懸吊空中的抓斗、實(shí)現(xiàn)停車等制動功能。對于橋式卸船機(jī)來說，動作機(jī)構(gòu)較多，普通接觸器控制回路相比變頻控制具有沖擊大、磨損大的缺點(diǎn)，目前我港設(shè)備普遍采用變頻制動單元。如：起升機(jī)構(gòu)、大車機(jī)構(gòu)均采用變頻控制，良好的制動功能是保證起重機(jī)安全運(yùn)行的重要條件。在橋式卸船機(jī)運(yùn)行的過程中，有時(shí)會出現(xiàn)制動器失靈、設(shè)備無法正常制動懸吊物，不能有效防止懸吊物的下落。無法制動最常見的原因是因?yàn)橹苿悠鞯闹苿虞喅霈F(xiàn)問題而導(dǎo)致設(shè)備的制動臂無法正常展開制動。

要有效解決制動器失靈的問題，就需要對橋式起重機(jī)的制動設(shè)備進(jìn)行定期的檢查、維修，確保制動設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)檢人員如果發(fā)現(xiàn)制動設(shè)備存在問題，就一定要對其進(jìn)行修復(fù)和更換，不能讓制動器帶“病”運(yùn)行使用。

1.2 鋼絲繩

橋式卸船機(jī)的鋼絲繩是承載設(shè)備運(yùn)行的重要支撐，而一旦卸船機(jī)開始運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩的受力情況是非常復(fù)雜的。一般情況下，鋼絲繩斷裂是橋式卸船機(jī)出現(xiàn)安全事故的一個(gè)主要表現(xiàn)。而導(dǎo)致鋼絲繩斷裂或破損的最主要原因是因?yàn)殚L期超載運(yùn)行，使鋼絲繩無法負(fù)荷。同時(shí)，鋼絲繩的穿繞會改變它的形態(tài)，這種曲直形態(tài)變化的越多，鋼絲繩的磨損就越嚴(yán)重。加強(qiáng)對鋼絲繩的預(yù)防，主要應(yīng)該從這幾個(gè)方面做起：

1.2.1 橋式卸船機(jī)的承載量要盡可能避免超載，使用部門和司機(jī)一定要杜絕起重機(jī)的超載作業(yè)。

1.2.2 橋式卸船機(jī)的鋼絲繩選擇一定要適合其工作類型和屬性，鋼絲繩產(chǎn)品的使用也必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.3 要對鋼絲繩進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，尤其是要加強(qiáng)對鋼絲繩的潤滑工作。潤滑油的選擇也要符合相關(guān)的維護(hù)規(guī)定。

1.2.4 在遇到特殊情況時(shí)，如高溫以及置身于具有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境等，要對鋼絲繩進(jìn)行隔離保護(hù)，防止其氧化或被腐蝕。

1.3 抓斗

抓斗是橋式卸船機(jī)一個(gè)非常重要的裝置，它幾乎承載著吊運(yùn)貨物的所有重量。一旦抓斗出現(xiàn)損壞或斷裂，就極易引起重大的安全事故。造成抓斗出現(xiàn)斷裂或損壞的最主要原因是長期受超載負(fù)荷的摩擦而導(dǎo)致抓斗發(fā)生變形甚至出現(xiàn)裂口、損壞等。要有效預(yù)防抓斗出現(xiàn)安全隱患，首先，必須嚴(yán)格禁止起重機(jī)超負(fù)荷運(yùn)載吊運(yùn)，要嚴(yán)格控制起重機(jī)的物資承載重量。其次，要加強(qiáng)對抓斗的檢驗(yàn)工作，對抓斗的磨損情況進(jìn)行評估，如果抓斗出現(xiàn)大的磨損、變形，就要按要求對其進(jìn)行修復(fù)，情況嚴(yán)重的，如出現(xiàn)裂紋等，要堅(jiān)決予以報(bào)廢處理，不要盲目采用補(bǔ)焊的方式。

1.4 減速器齒輪

減速器是橋式卸船機(jī)在傳動過程中的重要功能性部件，卸船機(jī)通過電動機(jī)來調(diào)轉(zhuǎn)其傳送速度。而減速器出現(xiàn)問題，就可能會使傳遞過程的齒輪咬合出現(xiàn)齒面磨損、折斷、膠合等傳送故障。加強(qiáng)對減速器安全故障的排除和預(yù)防，應(yīng)該從這幾個(gè)方面著手：

1.4.1 要保證橋式卸船機(jī)傳送過程的流暢性，最重要的是不能超載運(yùn)送，起重機(jī)的起動、制動都要平緩地進(jìn)行。（此處有刪除部分）

1.4.2 對減速器、齒輪潤滑維護(hù)要定時(shí)展開，并對齒輪進(jìn)行定期的清理，防止其他雜物的堵塞。同時(shí)，還要對于起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的異常雜音或者打齒等現(xiàn)象要予以足夠的重視，并及時(shí)進(jìn)行檢查，在徹底排查后確定沒有任何安全隱患后才能繼續(xù)投入使用。

1.5 軌道與車輪

啃軌現(xiàn)象是起重機(jī)運(yùn)行過程中最常出現(xiàn)的安全故障之一，它主要是由于大（?。┸嚨能囕嗇喚壟c軌道的一側(cè)產(chǎn)生摩擦現(xiàn)象。造成橋式卸船機(jī)啃軌的原因是多方面的，有軌道方面的原因、有因?yàn)樾洞瑱C(jī)重量原因、踏面不均等方面的因素以及設(shè)備安裝存在問題，等等。啃軌現(xiàn)象的表現(xiàn)也是多種多樣的，啃軌較輕的在短時(shí)間內(nèi)不會影響起重機(jī)的運(yùn)行。但是，隨著車輪與軌道邊緣摩擦的加劇，時(shí)間一長，也會影響到起重機(jī)的正常運(yùn)行。而有些比較嚴(yán)重的啃軌現(xiàn)象，還有可能引發(fā)重大安全事故的發(fā)生。因此，加強(qiáng)對起重設(shè)備的日常維修管理，有效避免設(shè)備發(fā)生啃軌現(xiàn)象，對設(shè)備的檢查一定要細(xì)致、認(rèn)真，要切實(shí)找到造成車輛啃軌的確切原因，然后對癥下藥，采取相應(yīng)的解決措施。

2 管理方面安全隱患的預(yù)防

2.1 從管理方面來保證起重機(jī)使用的安全性、可靠性

首先就要積極采取多種現(xiàn)代化的安全生產(chǎn)管理方法。對橋式卸船機(jī)的操作者要加強(qiáng)操作技能的培訓(xùn)。在碼頭生產(chǎn)過程中，選取合適的安全管理方法，廣開言路，聯(lián)系群眾，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全管理存在的問題并提出相應(yīng)的解決對策。

2.2 橋式起重機(jī)的操作是一項(xiàng)非常系統(tǒng)且繁瑣的工作

任何一個(gè)方面沒有處理好，都有可能引發(fā)安全事故，因此，安全管理人員應(yīng)該積極了解橋式卸船機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，廣泛收集大量以前發(fā)生過的事故資料。在對事故資料進(jìn)行詳細(xì)的對比分析的基礎(chǔ)上，對事故的原因進(jìn)行主客觀的雙向分析，找到橋式卸船機(jī)在使用過程中發(fā)生安全事的原因，為完善的安全管理提供必要的實(shí)際依據(jù)。

2.3 在進(jìn)行工程作業(yè)之前，相關(guān)人員一定要本著安全第一的理念

在展開作業(yè)之前對橋式起重設(shè)備的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全檢查，確保設(shè)備的安全性。與此同時(shí)，還要對起重設(shè)備進(jìn)行定期的檢修，檢修要由專門的檢驗(yàn)員以及相關(guān)負(fù)責(zé)人一起來配合檢驗(yàn)，并做好詳細(xì)的檢驗(yàn)記錄。

2.4 機(jī)房維修

維修人員經(jīng)常需要使用機(jī)房天車吊運(yùn)維修工具，這時(shí)要與卸船機(jī)司機(jī)互相聯(lián)系，確認(rèn)安全事項(xiàng)，并嚴(yán)格遵守檢修制度，應(yīng)認(rèn)真遵守掛牌檢修，防止司機(jī)誤動作。

3 結(jié)語

要有效防范使用橋式卸船機(jī)的過程中存在的諸多安全隱患，就應(yīng)該從橋式卸船機(jī)設(shè)備本體以及安全管理等方面去發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，積極尋求適合的解決措施。只有這樣從多方面加強(qiáng)對使用橋式卸船機(jī)的安全隱患進(jìn)行預(yù)防，才能真正保證橋式卸船機(jī)在今后使用的安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)

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[2]蔡峰，林梅.橋式起重機(jī)常見故障分析及對策[J].機(jī)械研究與應(yīng)用，2011（06）.

（作者單位：京唐港首鋼碼頭有限公司）