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      從人為因素控制角度加強(qiáng)交通安全管理探討

      2018-10-08 11:04:16高翔
      商情 2018年43期
      關(guān)鍵詞:人為因素交通安全安全管理

      【摘要】交通安全管理,具有車型復(fù)雜、人員分散、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、司機(jī)年齡機(jī)構(gòu)跨度大、管理難度大的特點(diǎn)。影響道路交通安全的因素很多,包括自然環(huán)境、設(shè)備,以及人的狀況等。但人的不安全行為是影響交通安全最直接最重要的因素。駕駛員在駕車行駛中,其心理是否正常、判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范,直接關(guān)系到能否安全行車;車輛管理監(jiān)督者在實(shí)施管理監(jiān)督過(guò)程中,其監(jiān)管責(zé)任、預(yù)防措施、教育培訓(xùn)、制度落實(shí)、全過(guò)程監(jiān)控是否到位,直接關(guān)系到車輛能否安全運(yùn)行。有效地控制人為因素,是保證道路交通安全的關(guān)鍵。

      【關(guān)鍵詞】人為因素 交通安全 安全管理

      1充分辨識(shí)人的不安全行為

      人的行為是由心理控制的,是心理活動(dòng)結(jié)果的外在表現(xiàn)。交通事故,因人的不安全行為而造成的事故占96%,尤其是因違章肇事的占67%以上,通過(guò)充分分析認(rèn)為人為因素其主要表現(xiàn)如下幾種:一是盲目自信、思想麻痹。部分駕駛?cè)藛T和特別是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T,僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和自信心,自以為是,我行我素,他們往往在安全制度面前無(wú)所謂,在領(lǐng)導(dǎo)面前不在乎,把領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的要求當(dāng)成耳旁風(fēng),把安全監(jiān)督視為找麻煩,雞蛋里挑骨頭,自以為憑自己的經(jīng)驗(yàn)、技能,絕對(duì)安全,思想麻痹,違章肇事。二是情緒波動(dòng),注意力不集中。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響,使部分駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩躁情緒,神志不安,思想分散,手忙腳亂,顧此失彼,或者高度喜悅、興奮,手舞足蹈,得意忘形,導(dǎo)致不安全行為。三是技術(shù)生疏,遇險(xiǎn)驚慌。部分駕駛?cè)藛T由于駕駛技術(shù)不熟練,對(duì)突如其來(lái)的異常情況,正常的思維被打亂,束手無(wú)策,驚慌失措。四是驕傲自大,爭(zhēng)強(qiáng)好勝。自己工作能力較強(qiáng)、或者不強(qiáng),但自信心過(guò)強(qiáng),總認(rèn)為自己工齡長(zhǎng)、駕齡長(zhǎng),雖然有時(shí)也感覺(jué)到自己力不從心,但為了在眾人面前不失面子,爭(zhēng)強(qiáng)好勝,圖虛榮,不計(jì)后果,違章蠻干、違規(guī)駕駛。五是盲目從眾,逆反心理。部分駕駛?cè)藛T看見別人行車違章沒(méi)事,自己不違覺(jué)得虧,自己也跟著違章,或者對(duì)執(zhí)行交通安全規(guī)章制度存有逆反心理,安全監(jiān)督人員檢查時(shí)遵章而行,事后照樣違章。六是僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人,往往不遵守交通規(guī)則,缺乏安全意識(shí),多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯,在他們看來(lái),違章不一定出事。例如:行車道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)定決不允許超車,但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行,明知故犯,這是典型的習(xí)慣性違章。七是惰性心理。部分駕駛?cè)藛T工作圖省事,能湊合就湊合,寧愿冒點(diǎn)險(xiǎn),也不愿按操作程去辦事,即就是發(fā)現(xiàn)車輛有毛病,也讓它帶病繼續(xù)工作。八是無(wú)所謂心理。通常表現(xiàn)為遵章或違章對(duì)自己無(wú)所謂,心不在焉,滿不在乎,根本沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)的存在,對(duì)交通安全說(shuō)起來(lái)重要,干起來(lái)次要,比起來(lái)不要,因?yàn)樵谒麄兊男睦锔揪蜎](méi)有交通安全這根弦。因此,在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章,有這種心理的人常常是事故的多發(fā)者。九是工作枯操,產(chǎn)生厭倦心理。部分駕駛?cè)藛T由于單調(diào)繁重的重復(fù)工作,容易產(chǎn)生心理疲勞和厭倦行為,感到生活乏味,容易引發(fā)事故。十是環(huán)境干擾,判斷失誤。在行車過(guò)程中,由于天氣、氣溫、地形、路面、時(shí)間、燈光照明等因素超出人們感覺(jué)功能的限度時(shí),會(huì)干擾人的思維判斷,導(dǎo)致人的判斷失誤和操作失誤而引發(fā)交通事故。

      2控制人的不安全行為的主要對(duì)策

      交通安全事關(guān)員工的生命與健康,事關(guān)企業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定,是確保工程正常運(yùn)行的保障。交通安全管理要注重教育培訓(xùn)、制度落實(shí)、過(guò)程管理和全員參與,切實(shí)提高交通安全管理水平。

      2.1加強(qiáng)安全教育,提高員工交通安全素質(zhì)

      抓教育——全面提高交通安全素質(zhì)。在加強(qiáng)交通安全管理的過(guò)程中,應(yīng)始終把搞好交通安全教育培訓(xùn)放在首位,利用各種有效形式,對(duì)員工進(jìn)行交通安全知識(shí)教育。主要目的是培育員工的道德意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、遵章守紀(jì)意識(shí)和安全意識(shí)。首先,把職業(yè)道德教育列為思想政治工作的重要內(nèi)容,組織員工系統(tǒng)學(xué)習(xí)有關(guān)駕駛員職業(yè)道德教育的教材,學(xué)習(xí)HSE管理知識(shí),特別是有關(guān)交通安全方面對(duì)駕駛員的職業(yè)道德要求和行為規(guī)范,使員工的思想道德觀念得到不斷提高。其次,在駕駛員隊(duì)伍中,廣泛開展理想信念教育,利用各種宣傳媒體大張旗鼓的宣傳本單位先進(jìn)人物的事跡,邀請(qǐng)勞模、標(biāo)兵等做職業(yè)道德建設(shè)報(bào)告會(huì),激發(fā)員工的上進(jìn)心,在員工中形成“比學(xué)趕幫超”的氛圍。

      抓機(jī)制——強(qiáng)化安全教育建設(shè)規(guī)范。一是建立安全教育建設(shè)目標(biāo)體系,定期召開會(huì)議,對(duì)安全教育建設(shè)做出安排部署,提出目標(biāo),考核辦法,并將目標(biāo)層層分解,落實(shí)責(zé)任,形成從上到下層層抓,層層建立安全教育建設(shè)目標(biāo)保障體系;二是健全責(zé)任體系,規(guī)定各車管單位黨政一把手是交通安全教育的第一責(zé)任人,制定《安全教育培訓(xùn)計(jì)劃》、《駕駛員文明行為準(zhǔn)則》,實(shí)行“領(lǐng)導(dǎo)包片、部門包點(diǎn)”的承包責(zé)任制,將交通安全教育的目標(biāo)、責(zé)任、考核、獎(jiǎng)懲落實(shí)到班組和個(gè)人;三是強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制,實(shí)行獎(jiǎng)懲制度,風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度等,加大獎(jiǎng)懲力度,使員工利益與安全教育建設(shè)緊密聯(lián)系。

      2.2落實(shí)管理措施,建立有效的交通安全管理模式

      根據(jù)道路交通安全的特點(diǎn)和現(xiàn)狀,認(rèn)為交通安全管理的模式概括起來(lái)就是“強(qiáng)化意識(shí),營(yíng)造氛圍,抓好落實(shí),持之以恒。強(qiáng)化意識(shí)。通過(guò)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和操作層三個(gè)層次的安全責(zé)任,堅(jiān)持常抓不懈的安全教育,安全培訓(xùn)和安全知識(shí)學(xué)習(xí),在全體員工心目中灌輸安全第一的思想,讓全員參與到安全管理中來(lái),樹立起強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)層、管理層開展深入基層現(xiàn)場(chǎng)觀看、觀摩等活動(dòng),便于發(fā)現(xiàn)操作中存在的安全問(wèn)題,提高培養(yǎng)安全意識(shí)的針對(duì)性;抓好落實(shí)。在安全管理的全過(guò)程,通過(guò)抓具體的人、具體的工作、具體的環(huán)節(jié)來(lái)規(guī)范員工的作業(yè)行為,規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),從而達(dá)到消除隱患,預(yù)防事故的目的。執(zhí)行行車速度監(jiān)控,GPS實(shí)行周抽檢、月普查、嚴(yán)考核、重獎(jiǎng)罰,收車歸場(chǎng)檢驗(yàn),注重落實(shí),加強(qiáng)監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改,嚴(yán)格長(zhǎng)途車、節(jié)假日、特殊天氣審批,杜絕公車私用、酒后開車、無(wú)證開車,保障交通安全。

      交通安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,必須高度重視,必須扎扎實(shí)實(shí)的工作,必須以HSE管理標(biāo)準(zhǔn)為工作原則,提高建立和執(zhí)行HSE標(biāo)準(zhǔn)體系的自覺(jué)性,使先進(jìn)的交通安全管理方式方法和管理理念滲透到每位員工的心目中,落實(shí)到交通安全管理的每個(gè)具體環(huán)節(jié)中,使交通安全管理工作走上科學(xué)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道。

      作者簡(jiǎn)介:高翔(1974—),男,山東桓臺(tái)人,大學(xué)本科,安全主任監(jiān)督。

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