淺談河道土方疏浚施工及質(zhì)量控制

趙明獻(xiàn)

【摘要】興水利、除水患，歷來(lái)是中華民族治國(guó)安邦的大事，2011年中央1號(hào)文曾提出“水利設(shè)施薄弱仍然是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的明顯短板”，“十三五”時(shí)期水利仍處于補(bǔ)短板、破瓶頸、增后勁、上水平的發(fā)展階段。近年來(lái)，中央及地方加大了河道的治理力度，掀起了修建護(hù)岸和河道土方疏浚施工的熱潮，本文結(jié)合具體蘆潮港水閘外移工程2標(biāo)這一工程實(shí)例，簡(jiǎn)要探討了定位樁式液壓抓斗式挖泥船河道土方疏浚施工工藝及質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】河道土方；疏浚施工；質(zhì)量控制

1、工程概況及主要施工內(nèi)容

蘆潮港水閘外移工程2標(biāo)（河道工程）位于上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)。工程起點(diǎn)為大蘆線港池末端接點(diǎn)（樁號(hào)M0+000），終點(diǎn)為水閘內(nèi)引河起點(diǎn)（樁號(hào)M4+675.9），河道全長(zhǎng)4675.9m。施工主要內(nèi)容為新建河道兩側(cè)護(hù)岸、綠化、防汛道路；新建橋梁1座，老閘拆除1座，河道土方疏浚96.3萬(wàn)方。

2、疏浚主要工程量及技術(shù)指標(biāo)

本標(biāo)段河道疏浚土方工程量為96.3萬(wàn)m3，疏浚完成后，近護(hù)岸河道邊坡1：3.5，河口寬度60m，河底寬度為40m，河底高程為-1.5m。

3、施工準(zhǔn)備

3.1按照有關(guān)要求辦理水上水下活動(dòng)許可證等許可手續(xù)；

3.2組織做好施工技術(shù)及安全交底，確保施工安全、質(zhì)量達(dá)優(yōu)；

3.3組織進(jìn)行跨河地下管線的浚前摸排和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)等，確保管線安全，無(wú)事故。

4、疏浚施工主要技術(shù)工藝

4.1施工整體部署

本河道疏浚施工時(shí)，設(shè)計(jì)要求不斷流施工，綜合開(kāi)挖深度等因素，蘆潮港河道疏浚計(jì)劃主要采用定位樁式液壓抓斗挖泥船施工時(shí)，施工時(shí)分幅、分段、縱向分條、順流挖泥，而在每一條中采用橫向排斗、依次前移的方法；個(gè)別岸段受橋梁等管線影響，抓斗式挖泥船不便施工，需采用反鏟式挖泥船輔助開(kāi)挖施工。

4.1.1分段施工

本標(biāo)段河道疏浚施工工劃分為四段，每段長(zhǎng)度及工程量基本相同，每段長(zhǎng)度約1000m，方量約25萬(wàn)方。

4.1.2分幅施工

結(jié)合航道的通航要求，在平面上將蘆潮港按中弘線分東西兩幅進(jìn)行施工。先從東側(cè)開(kāi)始施工。東側(cè)施工完畢后進(jìn)行，挖泥船同時(shí)移至東側(cè)施工。施工完畢后進(jìn)入下一段施工段作業(yè)。

4.1.3分條施工

抓斗挖泥船采用分條施工，考慮到開(kāi)挖過(guò)程中泥駁?？吭谕谀啻囊粋?cè)，挖泥船無(wú)法全條面作業(yè)，因此考慮每分條寬度為8m，以河道中心線為界限半河施工，分條與分條間重疊寬度為1.0m，以確保不產(chǎn)生未施工分條的原始泥層因相鄰邊條抓斗垂直開(kāi)挖后自然坍塌而形成分條間的縱向淺梗。

4.1.4分層施工

施工中每層的開(kāi)挖深度為0.5m～1m，最大開(kāi)挖厚度約4m，開(kāi)挖過(guò)程中分4～8層開(kāi)挖。

4.2疏浚施工主要工藝

河道土方疏浚主要采用1.0m3抓斗式挖泥船（反鏟式挖泥船）挖泥，泥駁運(yùn)至指定地點(diǎn)靠泊，用吹泥船或泥漿泵吹填至陸上排泥場(chǎng)。

4.2.1船舶定位

不管是抓斗式挖泥船或反鏟式挖泥船，均需要精確放樣的開(kāi)挖標(biāo)識(shí)進(jìn)行定位施工，并經(jīng)常校核、調(diào)整船位，挖泥船停泊中心線確定后要立即下放定位樁進(jìn)行固定，定位后泥駁系泊在挖泥船上。

4.2.2抓斗式挖泥疏浚施工方法

抓斗每趟挖寬8m。采用分層開(kāi)挖和留埂錯(cuò)位相結(jié)合的辦法。邊坡開(kāi)挖時(shí)“稍欠勿超”（欠挖部分由修坡處理），按測(cè)量邊線標(biāo)旗，用定位儀控制開(kāi)挖，分層挖成敞口階梯狀；主體塌成自然坡。

抓斗操作人員一般由機(jī)艙部人員擔(dān)任，甲板部人員負(fù)責(zé)指揮下斗、測(cè)量挖深。挖泥操作過(guò)程主要分下斗、關(guān)斗、提升和卸斗4個(gè)步驟，必須防止漏挖和超挖，避免抓斗碰損泥駁，卸斗時(shí)力求把泥土全部卸入泥艙中，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，減少泥土溢出或斗口夾住的泥土滑出，遇有超過(guò)泥門寬度的石塊、木頭等不應(yīng)放入泥艙中，特大石塊提出水面有困難時(shí)則不宜硬性提出水面，通知甲板部移船至深槽或岸邊拋卸。

4.2.3液壓反鏟式挖泥船施工方法

液壓反鏟挖泥船施工采用分條作業(yè)的方式，根據(jù)反鏟的最大有效開(kāi)挖半徑確定條寬，每條確定為12m，開(kāi)挖厚度約2m。定位樁固定后，反鏟進(jìn)行扇形開(kāi)挖，底泥直接一側(cè)裝船。開(kāi)挖時(shí)，從劃定的施工段起始點(diǎn)開(kāi)始，挖完一條，拔樁移船平移至旁邊一條繼續(xù)開(kāi)挖。當(dāng)整個(gè)斷面完成開(kāi)挖后，再后退定位，再逐條逐個(gè)斷面的開(kāi)挖，直至完成整個(gè)施工段的開(kāi)挖。

4.3土方運(yùn)輸及吹填

裝泥時(shí)，泥駁要適時(shí)移位，避免船舶因裝載不均而傾斜。挖泥船裝滿泥駁后，通過(guò)蘆潮港河道外運(yùn)，泥駁運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。運(yùn)輸途中服從港航部門航行指揮和要求。泥駁航行時(shí)采用中油門中速行駛以免噪音擾民，轉(zhuǎn)彎時(shí)小油門，以防側(cè)翻，?？繒r(shí)采用人力撐靠，避免碰撞。船舶?？抗潭ㄏ涤美|繩采用雙道前后纜繩固定，再用倒順纜加固，確保船舶的穩(wěn)定性。船員一律持證上崗，上崗時(shí)穿戴救生衣。泥駁運(yùn)至排泥場(chǎng)附近，通過(guò)吹泥船（泥漿泵）及預(yù)設(shè)管路抽排至排泥場(chǎng)。

5、施工質(zhì)量控制

5.1寬度控制

挖泥船施工人員應(yīng)熟悉掌握船舶GPS定位系統(tǒng)，并與水中設(shè)置的導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，勤對(duì)標(biāo)。挖槽邊坡寬度由挖泥船艙面人員掌握，具體做法是測(cè)量挖泥船前一關(guān)邊線外的水深，計(jì)算開(kāi)挖泥層厚度，根據(jù)泥層厚度計(jì)算邊線外的超寬值。在碼頭前沿、護(hù)岸附近施工，為保證建筑物穩(wěn)定，更要嚴(yán)格控制挖槽尺度，超寬超深都不得大于允許值，防止發(fā)生事故。

5.2深度控制

在蘆潮港根據(jù)開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)需要，設(shè)置水尺，疏浚深度的測(cè)量采用由水尺測(cè)出測(cè)深儀換能器的絕對(duì)高程，再由測(cè)深儀測(cè)出泥面頂部至測(cè)深儀的換能器深度，計(jì)算出此時(shí)泥面線的高程。

挖泥船施工人員要隨時(shí)掌握挖槽深度，必須?？此?，勤測(cè)水深。挖泥船進(jìn)關(guān)后，在船首測(cè)深，估算排斗數(shù)，把排斗數(shù)通知操作人員，并指揮操作人員下斗。一關(guān)挖完后，進(jìn)行測(cè)深檢查，發(fā)現(xiàn)漏挖時(shí)及時(shí)補(bǔ)挖，超挖及時(shí)提醒操作人員注意。挖泥船施工人員還應(yīng)經(jīng)常在挖泥船前方探測(cè)塹口，使挖槽條與條之間銜接，避免中間留梗。

挖泥船每前進(jìn)10米左右，就要在挖泥船四周測(cè)深檢測(cè)疏浚質(zhì)量。

5.3邊坡控制

邊坡開(kāi)挖采用矩形斷面平衡超欠開(kāi)挖法施工，臺(tái)階劃分，每個(gè)階梯的高度為1.0m。并掌握上欠下超，超欠平衡的原則，一般超欠比控制在1～1.5范圍內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《疏浚施工技術(shù)規(guī)范》SL17-90；

[2]《河道整治設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50707-2011。