基于航線維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的探討

朱英男

【摘 要】我國(guó)在進(jìn)入到社會(huì)主義現(xiàn)代化改革開放的進(jìn)程中以后，整體的綜合國(guó)力得到了明顯的提升，在交通運(yùn)輸方面也取得了較大的進(jìn)步。為了能夠加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)輸管理，對(duì)航線維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理的研究尤為重要，這樣的做法使得行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的工作程序得到保障，也促進(jìn)了航空事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】航線維護(hù)；工作現(xiàn)場(chǎng)；規(guī)范化管理；可持續(xù)性發(fā)展；機(jī)械檢修

一、前言

為了促進(jìn)我國(guó)飛機(jī)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展越來(lái)越穩(wěn)定，必須要重視對(duì)航線維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理的痰藥，旨在通過(guò)行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的工作程序分析來(lái)探索一種高效安全的維護(hù)工作方式，對(duì)基礎(chǔ)的準(zhǔn)備階段、施工階段以及后期的檢查放飛階段做出分析研究，盡可能明確工作人員的責(zé)任和義務(wù)，實(shí)現(xiàn)管理效果的提升。

二、研究基于航線維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的重要意義

航空運(yùn)輸作業(yè)在我國(guó)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸行業(yè)組成中已經(jīng)成為了最重要的板塊之一，在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中不僅僅促進(jìn)了人們生活舒適性的提升，而且對(duì)于我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的提升也做出了巨大的貢獻(xiàn)。在2011年中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值為5001億元，占我國(guó)總體GDP量的1.1%，相對(duì)于一些歐美的發(fā)達(dá)國(guó)家而言，具有較大比例和優(yōu)勢(shì)，美國(guó)在2011年的GDP中航空運(yùn)輸業(yè)只占4.9%左右。由此可見，我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)具有著巨大的發(fā)展?jié)撃?，這一點(diǎn)在近年來(lái)的發(fā)展過(guò)程中也表現(xiàn)出了明顯的趨勢(shì)，越來(lái)越多的航空公司不斷增設(shè)相關(guān)的航線和機(jī)隊(duì)規(guī)模，這也為實(shí)際的維護(hù)工作提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。就飛機(jī)的維護(hù)工作來(lái)說(shuō)，本身具有的種類多、專業(yè)性強(qiáng)、作業(yè)繁瑣等特點(diǎn)使得飛機(jī)的維護(hù)工作成為了一種系統(tǒng)性的機(jī)械類維護(hù)工作，為了能夠促進(jìn)其在以后的發(fā)展過(guò)程中能夠走上一條可持續(xù)性的趨勢(shì)，主要從維護(hù)工作的兩個(gè)護(hù)體反面進(jìn)行研究，一來(lái)是對(duì)航線維護(hù)工作進(jìn)行分析，二來(lái)則是從定檢維護(hù)工程的流程入手展開研究，以維護(hù)工作的“前期準(zhǔn)備階段”、“中期施工階段”和“后期檢查放飛階段”為主要的研究線索來(lái)進(jìn)行整個(gè)工作過(guò)程的分析和梳理，并且在總結(jié)大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和分析實(shí)際案例的經(jīng)驗(yàn)過(guò)程中來(lái)尋求航線維護(hù)過(guò)程和定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化管理措施，從而將其應(yīng)用在我國(guó)現(xiàn)階段的航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中，以宏觀彈性調(diào)控的方式和細(xì)節(jié)改進(jìn)的方式，來(lái)鞏固現(xiàn)階段的安全發(fā)展水平，而且也能夠促進(jìn)相關(guān)工作人員的工作效率，最終使得我國(guó)的航空運(yùn)輸事業(yè)能夠保持著穩(wěn)定的發(fā)展水平。

三、航線維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容分析

1.航線維修

航線維修工作指的是按照工程技術(shù)部門所提供的航線工作單對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行的檢查和維修，根據(jù)飛機(jī)維修手冊(cè)對(duì)航線在故障處理的過(guò)程中進(jìn)行相應(yīng)工作帶來(lái)的落實(shí)，主要包括對(duì)于技術(shù)部門的授權(quán)、設(shè)備清單和外形缺損清單來(lái)處理相應(yīng)的故障和缺陷[1]。

2.定檢維修

定檢維修又被稱為高級(jí)維修。這種維修出現(xiàn)的趨勢(shì)較為常見，這是因?yàn)轱w機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，經(jīng)理過(guò)一段時(shí)間的飛行周期，肯定會(huì)在外力的作用和摩擦力等影響的過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備、硬件、構(gòu)件的磨損、松動(dòng)和腐蝕等消極情況，而且飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)，例如潤(rùn)滑油、液壓油等也會(huì)出現(xiàn)變質(zhì)或者短缺，這時(shí)候機(jī)必須要進(jìn)行更換或者添加。上述這些要做的工作以及對(duì)飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，從而消除現(xiàn)存的問題和可能會(huì)出現(xiàn)故障使得飛機(jī)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，進(jìn)行更好的工作。

3.維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)

所謂的維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)，指的就是涉及機(jī)務(wù)維修運(yùn)行保障的所有工作場(chǎng)所。一般來(lái)說(shuō)，可以分為以下幾個(gè)重要的預(yù)區(qū)域，主要包括航線的維護(hù)、定檢大修、部分附件和構(gòu)件的檢修、支援保障以及放置航材的倉(cāng)庫(kù)等。另外需要注意的是，在進(jìn)行維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)管理的過(guò)程中，需要相應(yīng)的工作人員以高度的責(zé)任心來(lái)面對(duì)每一個(gè)工作步驟，這是因?yàn)樵诂F(xiàn)場(chǎng)管理工作的進(jìn)行是一項(xiàng)復(fù)雜性、瑣碎性極強(qiáng)的工作，這就使得涉及到的工作人員很多，相應(yīng)的范圍也比較大，就很容易由于復(fù)雜任務(wù)的操作而引起一些不必要的問題，這就需要工作人員能夠以專業(yè)的態(tài)度和高度的責(zé)任心去對(duì)待每一項(xiàng)工作的落實(shí)[2]。

四、航線維護(hù)工作前期工作準(zhǔn)備階段的相關(guān)措施

首先要做的就是對(duì)航線維護(hù)工作的準(zhǔn)備落實(shí)，第一點(diǎn)要注重對(duì)工作交接班的安排，為了保證具體的工作要落實(shí)到每一個(gè)人的頭上，使其責(zé)任和義務(wù)變得清楚，就必須要通過(guò)書面、口頭、文件等不同類型的格式來(lái)在固定的時(shí)間段進(jìn)行航線維護(hù)工作的交接。第二點(diǎn)是要制定出切實(shí)可行的工資計(jì)劃，計(jì)劃的內(nèi)容要包括機(jī)隊(duì)進(jìn)出港的任務(wù)、例行和排故工作的分配、對(duì)在崗人員的定期培訓(xùn)、機(jī)隊(duì)的AOG狀態(tài)等。第三點(diǎn)是要對(duì)進(jìn)行各個(gè)專項(xiàng)工作的人員進(jìn)行工作分配，極可能分散安排放行人員和維護(hù)人員，使其在長(zhǎng)久的工作過(guò)程中杜絕無(wú)為疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)。第四點(diǎn)是要準(zhǔn)備好特殊的工具、設(shè)備和航空器材，保障其在使用的過(guò)程中有一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)揮力度。第五點(diǎn)則是要優(yōu)先核實(shí)MEL保留項(xiàng)目，做好全程跟蹤和梳理閉環(huán)流程的工作。其實(shí)是對(duì)定檢維護(hù)工作做好準(zhǔn)備，分為三個(gè)不同的方面。第一點(diǎn)是對(duì)維護(hù)計(jì)劃的制定，必須要在參照項(xiàng)目進(jìn)度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)于維修工作的落實(shí)。第二點(diǎn)則是依據(jù)不同維護(hù)區(qū)域搭配各個(gè)層次維護(hù)人員，對(duì)項(xiàng)目指揮實(shí)時(shí)跟進(jìn)各個(gè)區(qū)域作業(yè)的進(jìn)度，進(jìn)一步明確每一位工作人員的責(zé)任范圍，使得彼此的工作具有聯(lián)系性。第三步則是依據(jù)維護(hù)計(jì)劃（SB、EO、CCO）等來(lái)準(zhǔn)備航材、設(shè)備等。

五、航線維護(hù)工作中期施工階段的相關(guān)措施

在項(xiàng)目的施工階段，首先要進(jìn)行的第一步就是建立領(lǐng)用清單，將工具的管理落實(shí)到每一個(gè)步驟，不僅僅局限在實(shí)現(xiàn)嚴(yán)禁“三亂放”的基礎(chǔ)上，而且要對(duì)工具的外觀和使用情況進(jìn)行及時(shí)地檢查。第二步是要求相應(yīng)的工作人員能夠在航線維護(hù)施工的階段隨時(shí)攜帶維護(hù)手冊(cè)、適航性文件等，在進(jìn)行具體工作的時(shí)候嚴(yán)格遵守其中的條款項(xiàng)目，并及時(shí)填寫相關(guān)的各類文件，梳理工作步驟之間的關(guān)系，并且對(duì)這些文件做好防污染保護(hù)。第三步是要加強(qiáng)人員之間的溝通與協(xié)作，盡可能調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)的指揮人員避開危險(xiǎn)區(qū)域和工作步驟，重視彼此之間的交流與合作，保證基于航線維護(hù)的工作現(xiàn)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化的管理[3]。

六、航線維護(hù)工作后期檢查放飛階段的相關(guān)措施

首先是對(duì)航線維護(hù)檢查放飛結(jié)算，不僅僅要重視對(duì)于維修工作的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)分析，在保證其實(shí)現(xiàn)全面交叉復(fù)核的基礎(chǔ)上對(duì)故障保留復(fù)核MEL的要求，進(jìn)行相關(guān)手續(xù)的執(zhí)行和落實(shí)，還需要及時(shí)將工作場(chǎng)所進(jìn)行恢復(fù)，將工具設(shè)備及時(shí)歸位，從而保證工作環(huán)境的穩(wěn)定性和安全性，實(shí)現(xiàn)了工作現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化管理落實(shí)。其次要對(duì)定檢維護(hù)檢查放飛階段進(jìn)行任務(wù)布置。在設(shè)備的恢復(fù)過(guò)程中要秉承著“原拆原裝”的要求進(jìn)行恢復(fù)，對(duì)于一些離位件要進(jìn)行功能測(cè)試，確定其不會(huì)和其他的構(gòu)件之間發(fā)生相互干涉之后才投入到實(shí)際的使用過(guò)程中。并且要及時(shí)進(jìn)行班后會(huì)總結(jié)，有領(lǐng)導(dǎo)者牽頭依次進(jìn)行自我工作闡述，梳理各個(gè)細(xì)節(jié)，加強(qiáng)工作人員之間的合作交流。

七、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)工作的研究，是為了控制航空作業(yè)的安全性、準(zhǔn)點(diǎn)性和盈利性，而航線維護(hù)工作作為基礎(chǔ)的組成部分，在信息化的時(shí)代背景下對(duì)其進(jìn)行高效的管理和宏觀調(diào)控，將有助于減少一些不必要的工作量，對(duì)人力、物力、財(cái)力能資源的使用秉承著“高效”的原則，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化提升。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張一夫.基于飛機(jī)航線、定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2018（01）：173-175.

[2]王蔚寧. 民航飛機(jī)航線維修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].上海交通大學(xué)，2015.

[3]沈建國(guó).淺析空客飛機(jī)A330、A320飛行航線維護(hù)策略[J].科技資訊，2013（28）：118.