張弦

摘要：公路工程中的路橋鋪裝層工程通常由水泥或瀝青混凝土面層、混凝土找平層和防水層組成，施工質(zhì)量是保證路橋安全運行的前提條件，是公路工程路橋鋪裝施工的前提。路橋工程中橋面鋪裝層施工不僅影響橋梁的耐久性、安全性和實用性，還影響著橋梁的美觀性和舒適性。基于此，本文介紹了路橋工程路面層的特點，探討了路橋施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制和路面鋪裝層的質(zhì)量控制，以及路橋鋪裝工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制，以保證路橋的安全運行。

關(guān)鍵詞：公路工程 路橋鋪裝層工程 特點 施工準(zhǔn)備 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

一、公路工程中的路橋鋪裝層工程特點分析

公路工程中的路橋鋪裝層工程要求具有抗車轍、行車舒適、防滑、不透水、剛度好，橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低，鋪裝質(zhì)量應(yīng)使鋪裝層與橋面板緊密結(jié)合；橋面鋪裝往往采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處理、泥結(jié)碎石等材料；橋面鋪裝通常不受力計算。

公路工程中的鋪裝層工程可以減少車道橋面板的直接磨損，如車輛輪胎或者履帶等，并通過承受和傳遞橋面車輪的載荷，對車輛輪重的集中荷載起分布作用；由于其直接承受外界雨水、陽光等自然環(huán)境因素的影響，可以防止橋梁結(jié)構(gòu)中的混凝土和鋼筋受損壞和銹蝕；橋面鋪裝層參與主梁的受力，可以減少橋梁的撓度值，對主梁受力有一定幫助作用。

二、路工程中路橋鋪裝層工程施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

公路工程中的鋪裝層施工需要進(jìn)行以下工作：建立橋面鋪裝層施工質(zhì)量控制體系，建立由監(jiān)督管理人員、質(zhì)量檢測和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人等組成的監(jiān)督管理隊伍，明確相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的施工質(zhì)量目標(biāo)，合理制定施工方案，并向施工人員提供技術(shù)信息，有效實施施工責(zé)任制；在施工準(zhǔn)備階段，還應(yīng)對橋面進(jìn)行檢查，清除橋面雜物將其鑿毛達(dá)到要求，設(shè)計和規(guī)范要求清洗橋面，同時重新測量梁頂高程，以確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

三、公路工程中的路橋鋪裝層工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制

1.路橋鋪裝層工程中鋼筋加工安裝的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。路橋鋪裝層施工過程中，所需的鋼筋等原材料應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)場的質(zhì)量控制，選定的鋼筋應(yīng)具有產(chǎn)品合格證書，外觀質(zhì)量也應(yīng)符合要求；進(jìn)入現(xiàn)場的鋼筋要進(jìn)行現(xiàn)場檢查，應(yīng)使用通過現(xiàn)場抽樣實驗合格的鋼筋。鋼筋的加工和安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。在進(jìn)行橋面鋼筋綁扎作業(yè)中，應(yīng)防止施工人員或機(jī)器踩在鋼筋網(wǎng)上，并在鋼筋下面鋪設(shè)一定厚度的石混填料，填料的數(shù)量應(yīng)與鋪設(shè)層的數(shù)量相同，以便在施工過程中避免鋼筋骨架部分或完全纏繞以確保鋼筋網(wǎng)的精確安裝位置。首先，在綁鋼網(wǎng)時，應(yīng)做好點線的控制，鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸和其他參數(shù)應(yīng)符合相關(guān)的設(shè)計和規(guī)范。同時，在施工過程中應(yīng)對網(wǎng)眼尺寸進(jìn)行監(jiān)測和控制，以防止鋼網(wǎng)直接粘在梁面和鋼網(wǎng)等嚴(yán)重變形；焊接鋼網(wǎng)，焊點也應(yīng)符合相應(yīng)的設(shè)計要求，對于不同型號的鋼筋應(yīng)根據(jù)運輸和安裝條件等采取適宜的焊接工藝，逐個焊接鋼筋短頭形成鋼筋網(wǎng)的有效支撐和鋼筋網(wǎng)的強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。

2.路橋鋪裝層工程中模板制作安裝的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。在路橋鋪裝層施工期間，模板的生產(chǎn)和安裝應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝施工技術(shù)的特點和模板的技術(shù)要求。根據(jù)路橋的實際長度和板塊的劃分，在確定槽鋼位置的基礎(chǔ)上設(shè)置高程控制點，模板的高度應(yīng)與面層板的厚度相同，然后鋪設(shè)型鋼，型鋼頂部的高度應(yīng)與設(shè)計高程一致，最后將振動梁置于鋼材上完成模板的安裝。在模板安裝過程中，模板之間的間隙需要嚴(yán)密堵塞以減少漏漿量。對于懸掛模板的安裝，還應(yīng)考慮在施工過程中已經(jīng)安裝好的模板能否完全拆除。安裝好模板后，應(yīng)檢查相鄰模板拼接點之間的高差以及模板間錯位和不平整等方面的檢查工作，以確保模板之間高度差和模板內(nèi)側(cè)的平整度符合相關(guān)要求。

3.路橋鋪裝層工程中混凝土拌制鋪設(shè)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。在路橋鋪裝層工程過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土的攪拌，運輸和鋪設(shè)。為了便于施工，橋面鋪裝層混凝土通常集中在混合站進(jìn)行混合?；炷涟韬偷脑蠎?yīng)符合質(zhì)量要求，混凝土可按照砂、水泥、礫石的裝載順序混合。根據(jù)混合材料的可加工性和混合機(jī)的工作性能可以合理確定混凝土的混合時間，通常攪拌混合時間最長時間不得超過最短時間的3倍?；炷吝\輸通常由專用運輸車輛進(jìn)行。在運輸過程中，應(yīng)用帷布等覆蓋，以避免運輸過程中混凝土的濕度和溫度發(fā)生變化，混凝土的性能受到影響。另外，應(yīng)及時清理混凝土運輸車輛，以減少混凝土運輸?shù)牟焕绊憽Ｔ阡佋O(shè)混凝土之前，應(yīng)在橋梁上表面灑水使其完全濕潤，通常以全面的方式進(jìn)行混凝土鋪設(shè)：首先，從橋梁的一端到另外一端進(jìn)行人造涂層，攤鋪應(yīng)均勻一致，攤鋪厚度應(yīng)稍微高于攤鋪的輔路。然后用扁平振動器或振動梁振搗，振搗要充分。然后用混凝土整平機(jī)或鐵滾筒等進(jìn)行制漿和整平。最后，使用鋁合金龍骨或慢刀等刮擦成型，然后手動使用專用刷掃毛，完成后及時覆蓋養(yǎng)生。

4.路橋鋪裝層工程中切縫和養(yǎng)生的施工技術(shù)及質(zhì)量控制。在路橋鋪裝層施工過程中，切割和養(yǎng)生是橋面鋪裝路面施工的關(guān)鍵步驟。通常每10至15米在墩頂部安裝一個深度約2厘米的橋面鋪裝橫向縮縫。橫向收縮縫，必須與安全桿的收縮縫對齊。分切時間，必須精確可靠，并且可以根據(jù)混凝土的初始設(shè)定時間進(jìn)行控制，避免大面積混凝土破損或裂縫引起的早期或后期開裂，切縫的施工必須嚴(yán)格符合要求，切縫完成后，應(yīng)使用專用的密封填料進(jìn)行填充。橋面鋪裝完工后，養(yǎng)生應(yīng)該與施工現(xiàn)場的實際情況相結(jié)合，灑水和養(yǎng)護(hù)劑可用于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間必須根據(jù)水泥等特點合理確定，通過養(yǎng)生可以確保橋面鋪裝層混凝土可在一定時間內(nèi)符合相應(yīng)的質(zhì)量和強(qiáng)度要求。

四、結(jié)束語

公路工程中的路橋鋪裝層工程的施工為了防止橋面鋪裝層和行車道板粘結(jié)不牢，瀝青混凝土表層，橋面混凝土找平層，橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)層組合以及防水層體積的建設(shè)由于木材節(jié)點施工不規(guī)范，造成橋面鋪裝層產(chǎn)生早期破壞，有，必要加強(qiáng)路橋鋪裝層工程施工工藝和質(zhì)量控制。