張茗淞

摘 要：瀝青混凝土路面在我國公路建設中應用的非常廣泛，應用瀝青混凝土施工技術(shù)，不僅可以提升路面施工質(zhì)量，而且還能為公路工程的后期投入使用打下良好的基礎。對此，本文首先對瀝青混凝土路面的施工準備進行分析，然后對其施工技術(shù)要點進行具體闡述，最后研究加強瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施，確保公路工程整體質(zhì)量得以提升。

關鍵詞：公路工程；路面施工；瀝青混凝土；施工技術(shù)

我國公路路面施工中很多都會使用瀝青混凝土路面。這種路面的特點為具有較強的抗滑性、平整性及穩(wěn)定性。公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的高低直接關系著整個公路工程質(zhì)量，由此可見，在公路工程進行路面施工時，加大對瀝青混凝土技術(shù)的研究力度，對新技術(shù)和新工藝進行合理應用，能夠有效提升工程整體施工效率。

1 公路瀝青混凝土路面的施工準備

當進行公路工程的施工時，施工技術(shù)水平關系到公路整體質(zhì)量，因此，為了提升公路工程施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)必須認真做好前期準備工作，以促進公路工程施工的有序進行，提高公路施工質(zhì)量。在公路瀝青混凝土路面的建設初期，其施工準備具體包括以下幾項工作：第一，瀝青混凝土的配合比。在進行瀝青混凝土的施工時，對其配合比的設計，通常需要經(jīng)過三個階段，即目標、生產(chǎn)、已經(jīng)生產(chǎn)等幾個階段，要求施工人員嚴格按照瀝青混凝土路面的施工要求，對其施工材料進行配合比的制定，確保材料具有較高的質(zhì)量標準。第二，檢測試驗。一般情況下，在對瀝青混凝土路面進行檢測試驗時，其試驗段是以150m長度為準，通過試驗段的相關操作，以便獲取有效數(shù)據(jù)，例如：混合料的初壓與復壓、終壓溫度等；在施工過程中，對于攤鋪速度和系數(shù)等相應設定，確保各項驗證均滿足生產(chǎn)標準，能為更好的施工打下基礎。

2 公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點

2.1 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土在運輸時要注意預防溫度離析及骨料的離析。運輸前，務必在車廂內(nèi)提前粉刷上防粘液，在裝車時，先把車輛前后移動，以免混合料發(fā)生離析。在裝好之后要及時的運至工地。而達到之后，仍需專業(yè)負責人對其溫度進行檢測，整體合格后才可以施工。瀝青混凝土的路面施工一般是連續(xù)運行的，因而，必須按照天氣狀況、攤鋪的速度、運輸?shù)木嚯x配備相應的車輛。運料車與攤鋪機的距離以100至300mm為宜，從而避免碰撞到攤鋪機械，使攤鋪機得前滾輪與汽車的輪胎同時起步，在前進的過程中倒料入攤鋪機中。

2.2 瀝青混凝土攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪機要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作?，F(xiàn)在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲吶探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲吶探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。

2.3 攤鋪層碾壓

攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

2.4 施工的接縫

在進行瀝青混凝土的路面施工后通常由于路縫位置碾壓的不夠密實，發(fā)生裂痕及松散、臺階等質(zhì)量問題，因而，工作人員在施工過程中合理有效制定施工接縫的問題解決措施：第一是縱縫的解決方法。在同時鋪筑的相鄰兩個車道中，其瀝青混合料進行攤鋪的寬度需重合30至50mm，后進行攤鋪的混合料高度需高于已壓實的路面高度，從而保障道路接縫處的壓實度。而非同時進行施工的兩個相鄰車道的解決措施是：先在攤鋪前就需把舊路面的外側(cè)鑿齊，且把松散部分進行整體清除。接縫面需垂直，且需在其表面上一層瀝青粘合層，再鋪筑新的瀝青混凝土。道路攤鋪后及時的進行碾壓，壓路機在碾壓時需把車身落在原有的路面上，只留100至150mm的距離落在后施工的路面上，再逐漸的向新施工的路面上前進。第二是橫縫的處理措施。路面的橫縫需和路線的中心線相垂直。進行接縫施工時需先把接縫處壓平實，再采用熱瀝青進行覆蓋，而覆蓋的厚度約為150mm，在接縫處的瀝青混合料得到軟化后，把上面的熱瀝青混合料處理掉，及時更換新的瀝青混合料再次鋪筑，緊接著是熱夯把接縫的邊緣夯平實，且把接縫處修平整，后使用壓路機在接縫的外側(cè)壓實。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫需筑成臺階狀，且上下的臺階之間要距離200至300mm。

3 加強公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施

公路工程的施工過程中，對于瀝青混凝土路面來說，因其在施工中占據(jù)重要作用，故施工企業(yè)應該重點關注其施工質(zhì)量，即對其施工質(zhì)量進行有效控制，并根據(jù)相應標準進行相應計算，并針對可能發(fā)生情況予以充分考慮，確保自然環(huán)境造成的影響得到有效控制。在公路工程路面的施工中，還應該根據(jù)施工現(xiàn)場和地質(zhì)條件等，全面分析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，以保證公路工程具有較高的質(zhì)量標準，進而提升公路施工安全性，延長公路工程的整體使用年限?；诖耍訌姽窞r青混凝土路面施工質(zhì)量的措施包括：第一，加強施工管理，進行項目法人職責的貫徹落實，確保項目法人認真做好工程質(zhì)量相關的管控工作。第二，為了提高整體質(zhì)量，需要保證施工工藝具有科學性與規(guī)范性的特點，使其成為工程建設的重要內(nèi)容。第三，對管理體系加以完善，確保公路工程具有較高的質(zhì)量管理水平。公路路面的施工過程中，應科學構(gòu)建完整的監(jiān)理制度，通過監(jiān)理水平的提升，實現(xiàn)控制工程質(zhì)量、減少投資成本以及縮短工期等目標。第四，因為公路工程和社會經(jīng)濟的增長、百姓生命安全密切相關，所以應保證公路工程施工方法的合理性，避免發(fā)生裂縫和滲漏對工程的使用壽命造成不利影響。同時，還應在滿足施工質(zhì)量要求的基礎上節(jié)約成本，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

4 結(jié)語

瀝青混凝土的施工過程中屬于公路工程的主要施工環(huán)節(jié)，所以在進行具體建設時，需要將公路工程的施工質(zhì)量作為重點。在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，人們的生活質(zhì)量隨之顯著提升，并在公路工程中提出較高要求，所以在實際的施工過程中，要求施工企業(yè)認真做好前期準備工作，通過提升瀝青混凝土路面施工技木，對其施工流程予以規(guī)范化管理，保證工程路面施工質(zhì)量得到有效控制。