趙凱

（鄭州大發(fā)交通設(shè)施有限公司，河南 鄭州 450000）

引言：在當(dāng)前時(shí)期，我們國家的道路交通呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢，尤其是高速公路的發(fā)展是十分迅速的。然而在高速公路發(fā)展的過程中，交通事故的發(fā)生率也隨之增加，這就使得交通安全受重視程度大幅提升，交通安全設(shè)施的施工更是關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要針對高速公路安全設(shè)施的施工技術(shù)、施工管理展開深入的探析。

一、交通工程安全設(shè)施相關(guān)論述

（一）護(hù)欄圍擋

護(hù)欄圍擋是高速公路建設(shè)中最常見也是最基本的設(shè)施之一,其目的為了防止高速公路中車輛駛離路外,還能夠在中心分隔帶,起到隔離作用,引導(dǎo)司機(jī)在正確的路線上行駛,防止發(fā)生逆行事故等。同時(shí),護(hù)欄圍擋還能夠?qū)τ谥車沫h(huán)境起到一定的隔音效果[1]。

（二）隔離柵

隔離柵也是基本的高速公路安全設(shè)施之一,但是區(qū)別于護(hù)欄,隔離柵主要是部分需要嚴(yán)格操作的路段進(jìn)行全方位的隔離防護(hù),對于該路段實(shí)施完全意義上的封閉,確保周圍的人以及牲畜不會(huì)受到干擾,也是為了有效的防止高速公路四周的生物對高速行駛的車輛造成干擾。且通常隔離柵呈網(wǎng)狀,材料通常為金屬,甚至在隔離柵上帶有鐵刺或者是鐵絲[2]。

（三）交通標(biāo)示

交通標(biāo)示也是高速公路交通工程中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施,主要起到了重要的引導(dǎo)作用,因此,必須根據(jù)交通標(biāo)示不同的作用,在不同的路段進(jìn)行設(shè)置。且人們在高速公路上高速行車的過程中,確實(shí)需要交通標(biāo)示的指引,起到引導(dǎo)交通的作用。

（四）道路防眩設(shè)施

駕駛員在高速公路高速行車的過程中,在不同的路段容易因?yàn)楣獾姆瓷浠蚴钦凵涠鴮饩€造成眩暈,同時(shí),相向行駛車輛的玻璃反光、以及夜間行車的燈光都會(huì)對駕駛員的視線造成短暫的阻礙,而短暫的視線阻礙在高速行駛的過程中就可以出現(xiàn)問題。在這樣的行車環(huán)境下,建立一定的防眩暈措施是必不可少的。例如：道路防眩板,主要是依靠板材的寬度而對過往車量的燈光以及玻璃反射光進(jìn)行遮擋或是折射,讓光線不會(huì)直接照射到相向而行的司機(jī)的視線內(nèi)。另外一種防眩設(shè)施就是防眩網(wǎng),利用網(wǎng)格的寬度以及厚度阻止眩光的穿透,也能夠達(dá)到良好的防眩暈效果[3]。

（五）道路照明設(shè)備

道路照明設(shè)備的應(yīng)用場景主要集中在夜間,高速公路的車輛在夜間行駛過程中必須要有較為開闊的行駛路線。且在實(shí)際的應(yīng)用過程中要依據(jù)高速公路每個(gè)路段的實(shí)際狀況來完成相關(guān)設(shè)備的設(shè)置，方便駕駛員夜間行車,保障交通安全。

二、高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）標(biāo)線施工技術(shù)

在應(yīng)用標(biāo)線技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工時(shí)間以及溫度的控制，采取有效的措施，力求將溫度控制在6℃-33℃左右，一旦出溫度過高以及車流量過大的情況時(shí)，可以采取適當(dāng)增加車輛禁行的時(shí)間，為工程施工的正常進(jìn)行提供重要保障。在進(jìn)行公路交通標(biāo)線施工的過程中，往往施工的速度以及溫度會(huì)影響工程，進(jìn)而對工程的整體質(zhì)量造成不利影響，這就要求技術(shù)施工人員應(yīng)當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，為標(biāo)線涂料的質(zhì)量提供重要保障，進(jìn)而提升公路工程的質(zhì)量，每一道工序在整體施工流程之中，應(yīng)當(dāng)確保與施工材料性能相互結(jié)合，結(jié)合施工現(xiàn)場的溫度狀況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)試，為工程質(zhì)量的提供重要保障[4]。

（二）標(biāo)志施工技術(shù)

交通標(biāo)志在安全設(shè)施的施工過程中，不僅分布廣泛，而且結(jié)構(gòu)與類型眾多，在開展施工工作之前，應(yīng)當(dāng)做好充分的準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)，認(rèn)真地、仔細(xì)地勘察施工現(xiàn)場，細(xì)致地做好對周圍環(huán)境的記錄，確保施工中不會(huì)出現(xiàn)任何問題。另外來說，相關(guān)人員除了要做好交通標(biāo)志樁號的記錄，同時(shí)還要對標(biāo)志版面設(shè)計(jì)展開全面分析，在交通標(biāo)志設(shè)置到位后，還要切實(shí)做好檢測工作，對角度予以適當(dāng)調(diào)整，確保視線觀察范圍是最為合適的。一定要注意高壓線的施工位置，確保交通安全標(biāo)識所具有的功能能夠切實(shí)發(fā)揮出來。在應(yīng)用標(biāo)志施工技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)提高對互通立交區(qū)段開挖的重視，在開展施工的過程中，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施避免對立交區(qū)內(nèi)的光纜以及電線造成破壞，此外在進(jìn)行對標(biāo)志設(shè)施的基坑的挖方的過程中，應(yīng)當(dāng)運(yùn)出沒有用處的材料，確保能夠有效地發(fā)揮出基坑的排水功能[5]。

（三）護(hù)欄施工技術(shù)

在安放護(hù)欄時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地依照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)記，而且需要與路橋工程中的路基中心以及標(biāo)高的相關(guān)文獻(xiàn)、選擇材料開展施工工作。在進(jìn)行交通護(hù)欄的施工過程中，可以通過水準(zhǔn)儀以及經(jīng)緯儀等設(shè)備，落實(shí)測量護(hù)欄立桿的工作，與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合護(hù)欄間的距離，進(jìn)行各種不同高度標(biāo)桿的選擇，在進(jìn)行立桿放樣的過程，如若出現(xiàn)間距零頭，則需要應(yīng)用科學(xué)合理的調(diào)整方式，按照比例分配零頭數(shù)，在結(jié)束放樣之后，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決存在的問題，在進(jìn)行立柱施工的過程中，往往需要應(yīng)用到打樁機(jī)打入技術(shù)，在立柱的打入過程中，應(yīng)當(dāng)保證柱體的位置準(zhǔn)確，一旦出現(xiàn)打入過深的狀況，應(yīng)當(dāng)將其拔出，而后進(jìn)行二次打入，進(jìn)而能夠確保公路交通的護(hù)欄技術(shù)具有較高的精確度。

結(jié)語：由上可知，在展開高速公路建設(shè)時(shí)，必須要確保安全設(shè)施的設(shè)置工作賦有實(shí)效，如此方可使得高速公路的運(yùn)行更為高效，道路交通的安全能夠大幅提升。在對安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)置的過程中，必須要將技術(shù)控制予以有效落實(shí)，同時(shí)要確保施工管理真正做到位，如此方可使得安全設(shè)施所具有的作用能夠充分發(fā)揮出來，道路運(yùn)行更為暢通，更加安全，高速公路事業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。