連宏兵

摘 要：現(xiàn)代城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年上升，行車(chē)密度與車(chē)輛載重也在不斷增長(zhǎng)，城市橋梁面對(duì)著越來(lái)越重的交通負(fù)擔(dān)，伴隨著風(fēng)雨侵蝕冷熱變化等自然因素的影響，橋梁陳舊老化，強(qiáng)度、穩(wěn)固性降低，威脅著交通安全，因此對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修十分重要，文章簡(jiǎn)單闡述城市橋梁病害的成因，并就橋梁加固技術(shù)做簡(jiǎn)要介紹，以期為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：城市;橋梁;加固

我國(guó)城市交通路橋建設(shè)加快，為緩解道路交通壓力，城市中的橋梁建設(shè)逐漸增多，但是一些工程質(zhì)量存在隱患，致使橋梁的使用并不能達(dá)到設(shè)計(jì)的年限，在使用的過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題需要養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行隨時(shí)檢修與加固，一些早期建設(shè)的橋梁受當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平的制約，已不能滿(mǎn)足當(dāng)前的交通需要，使用至今也是累累傷痕，如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)就可能會(huì)造成重大的事故隱患，因此需要不斷對(duì)橋梁的加固技術(shù)做深入的研究與創(chuàng)新，保證橋梁通行安全。

一、城市橋梁加固的重要性

橋梁病害的成因主要有以下幾點(diǎn)：早期的橋梁建設(shè)荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落后了，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前飛速發(fā)展的交通車(chē)流量需要;工程材料的質(zhì)量不符合要求;沒(méi)有制定合理的橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，發(fā)生病害時(shí)沒(méi)有及時(shí)處理;自然災(zāi)害與意外事故致使的橋梁破壞嚴(yán)重等。定期對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固，能夠鞏固橋梁質(zhì)量，保證橋梁的安全使用，延長(zhǎng)橋梁壽命，對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，有效的維護(hù)加固可以節(jié)約橋梁工程的整體成本，對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)維修加固自然比拆除重建在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益上的優(yōu)勢(shì)更加明顯，具有積極意義。

二、常用的城市橋梁加固施工技術(shù)

（一）裂縫修補(bǔ)

裂縫是最常見(jiàn)的橋梁病害之一，對(duì)于小于0.1mm的裂縫一般采用表面處理法，清理裂縫表面及周邊殘?jiān)?，在表面涂抹改性環(huán)氧樹(shù)脂，依靠樹(shù)脂本身良好的滲透性滲透進(jìn)裂紋中，提高結(jié)構(gòu)的防水性能與耐久性;注漿法，將環(huán)氧樹(shù)脂注入裂縫中，低壓低速注入，采用環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合粘貼鋼板、粘貼碳纖維一起使用能加強(qiáng)裂縫部位的整體性，有效防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大;填充法，適用于修補(bǔ)活動(dòng)的裂縫，沿裂縫開(kāi)鑿一條深槽，在槽內(nèi)嵌補(bǔ)具有高彈性、一定強(qiáng)度和耐久性的修復(fù)膠，以實(shí)現(xiàn)膠體與混凝土裂縫的同步伸縮。

（二）擴(kuò)大截面

此法以原橋梁結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在其上方澆筑鋼筋混凝土的方法，此法分為兩種類(lèi)型，一是增大主梁梁肋截面，處理方式是先清除掉結(jié)構(gòu)結(jié)合部位的混凝土，在固定間距顯露出原來(lái)的主體鋼筋，然后增加固定鋼筋，并將現(xiàn)存的主要固定鋼筋焊接牢固，再灌注新的混凝土構(gòu)件，此法適用于橋梁較高并且能夠加大梁體高度的工程中，如橋梁主體不高，梁下空間狹小的則不適用此法。二是增加橋面面板厚度，要先清除原來(lái)橋梁橋面的鋪設(shè)層面，在固定間距安裝施工剪力槽或者剪力鍵裝置，然后再澆注鋼筋混凝土的鋪裝層，這種加固方法適用于可以進(jìn)行交通中斷管制的跨度較小的T型橋梁或者板型橋梁。擴(kuò)大截面的加固方法施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)比較成熟，在我國(guó)橋梁加固中廣為應(yīng)用，加固后的橋梁剛度、承載力都會(huì)有所提高。

（三）粘貼鋼板

此法是利用樹(shù)脂將鋼板與混凝土牢牢粘合在一起，此法為無(wú)濕作業(yè)，施工的工期較短，對(duì)橋梁交通不會(huì)產(chǎn)生很大的影響，而且加固處理后橋梁的原結(jié)構(gòu)、凈空、外觀(guān)也不會(huì)有很大的變化，因此，當(dāng)橋梁的受拉構(gòu)件和受彎構(gòu)件等主要受靜力作用部位，且該部分長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境時(shí)，就可以使用這種加固方法來(lái)處理，應(yīng)用此法的膠粘工藝與施工水平高低直接影響著加固效果。

（四）粘貼碳纖維

用樹(shù)脂將碳纖維與原混凝土表面粘合，形成一種新的受力體，碳纖維與橋梁鋼筋共同承擔(dān)荷載，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)更加牢固。粘貼碳纖維不會(huì)改變橋梁自身的截面尺寸、自重、凈空高度，也不會(huì)破壞橋梁的原結(jié)構(gòu)，因此這種抗疲勞能力強(qiáng)、耐久性高的加固方法應(yīng)用逐漸廣泛。通過(guò)對(duì)橋梁的受力分析，使用粘貼碳纖維法可以實(shí)現(xiàn)多層粘貼補(bǔ)強(qiáng)的效果，并且能夠靈活的控制修補(bǔ)方向，但同時(shí)粘貼碳纖維加固法也存在著一定的缺陷，彈性模量與強(qiáng)度之間的比值會(huì)相對(duì)偏小，特別是當(dāng)溫度高于 60℃時(shí)，環(huán)氧樹(shù)脂便會(huì)發(fā)生軟化現(xiàn)象，并且，受城市熱島效應(yīng)的影響，城市橋梁常年處于陽(yáng)光直射下，橋面的溫度高于60℃的概率還是比較大的，如果使用環(huán)氧樹(shù)脂作為粘貼材料的話(huà)，會(huì)降低加固效果，橋梁安全隱患增大。

（五）植筋加固技術(shù)

此法主要是加大橋梁墩柱的承受力，通過(guò)系梁將原有樁基與新增樁基連接在一起，要注意新增系梁會(huì)產(chǎn)生較大的傳力作用，因此要對(duì)連接的短柱進(jìn)行加固。施工辦法是利用鉆孔設(shè)備在需要加固的混凝土體上鉆孔，將孔道清理后烘干，往孔內(nèi)注入植筋膠并立即植筋，等一定時(shí)間后固化，鋼筋就會(huì)固定在混凝土中，發(fā)揮其連接作用，并承受橋梁的作用力。

（六）更換支座

此法主要應(yīng)用于橋梁的剪切破壞以及老化比較嚴(yán)重的橋梁，主要施工步驟為：①箱梁下獨(dú)立墩柱上支座的更換：在墩柱承臺(tái)上拼裝支撐平臺(tái)→搭設(shè)施工平臺(tái)→安裝千斤頂→頂梁→墩柱加固→換支座→卸載落梁。②蓋梁上支座的更換：搭設(shè)施工平臺(tái)→在蓋梁上部安裝千斤頂→頂梁→換支座→卸載落梁。

三、結(jié)語(yǔ)

城市橋梁對(duì)于城市交通十分重要，對(duì)推動(dòng)城市發(fā)展有著不可替代的作用，在城市中有很多舊建橋梁需要維護(hù)與加固，并定期檢修，以此來(lái)保證橋梁的安全性與延長(zhǎng)橋梁使用壽命，對(duì)于不同的橋梁損壞要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的加固技術(shù)，盡量在保證城市交通的同時(shí)盡快將損壞修復(fù)，注意施工質(zhì)量，增強(qiáng)加固效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]盛吉崇，鄭志平.淺析道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（9）.

[2]陳小芳，孫葉萍.對(duì)當(dāng)前城市橋梁的加固技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2014（1）.