肖蒙　成琳娜　程碧榮　成利剛　呂秋霞

[摘 要]加強(qiáng)專業(yè)實踐能力培養(yǎng)是工科專業(yè)主動適應(yīng)行業(yè)需求的有效途徑。針對軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)及其實踐教學(xué)中存在的問題，依托校內(nèi)綜合實踐平臺和校企協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，項目組提出了綜合實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)間的銜接設(shè)計措施，對分層次系統(tǒng)化的專業(yè)實踐教學(xué)體系進(jìn)行了研究。所構(gòu)建的專業(yè)實踐教學(xué)體系注重面向崗位的技能綜合訓(xùn)練和面向?qū)I(yè)問題的實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)，可提高學(xué)生的從業(yè)適應(yīng)能力與職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

[關(guān)鍵詞]軌道交通;運(yùn)營管理專業(yè);實踐教學(xué)體系;綜合實訓(xùn);應(yīng)用型人才

[中圖分類號] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2019）04-0069-03

我國高速鐵路、城際與城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展及新技術(shù)、新裝備的不斷引入，對軌道交通類本科專業(yè)人才的實踐創(chuàng)新能力提出了更高的要求。軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)（以下簡稱運(yùn)營管理專業(yè)）與運(yùn)輸生產(chǎn)活動聯(lián)系緊密，具有行業(yè)特色鮮明、從業(yè)崗位明確的工程應(yīng)用性特征。畢業(yè)生只有掌握運(yùn)輸組織基礎(chǔ)理論與技術(shù)、熟悉崗位技能，并具有對新技術(shù)和新裝備的快速反應(yīng)能力[1]，才能成為適應(yīng)行業(yè)需要的理論知識扎實、工程實踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的應(yīng)用型人才[2]。

知識、能力、素質(zhì)是人才培養(yǎng)的三要素，而實踐教學(xué)承擔(dān)著將知識轉(zhuǎn)為能力、能力融成素質(zhì)的重要作用。由于現(xiàn)行專業(yè)實踐教學(xué)中存在著教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實際需求脫節(jié)、實踐環(huán)節(jié)之間缺乏銜接、課內(nèi)與課外實踐活動未統(tǒng)籌安排、綜合實踐環(huán)節(jié)教學(xué)效果不好等問題，削弱了實踐教學(xué)體系對人才培養(yǎng)目標(biāo)的支撐作用。本文圍繞運(yùn)營管理專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，依托校內(nèi)綜合實踐平臺建設(shè)，通過增加校內(nèi)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)并注重實踐環(huán)節(jié)之間的銜接，構(gòu)建了分層次系統(tǒng)化的專業(yè)實踐教學(xué)體系，以加強(qiáng)面向從業(yè)崗位與專業(yè)問題的技能技術(shù)綜合訓(xùn)練。

一、實踐教學(xué)中的現(xiàn)存問題

運(yùn)營管理專業(yè)直接面向軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)一線技術(shù)崗位，具有顯著的工程特點(diǎn)和應(yīng)用性特征[3]，這就要求在人才培養(yǎng)中高校要更加強(qiáng)調(diào)面向一線生產(chǎn)實際需要的實踐創(chuàng)新能力訓(xùn)練[4]。面對行業(yè)的應(yīng)用型人才需求，運(yùn)營管理專業(yè)在實踐教學(xué)體系設(shè)計與教學(xué)效果上還存在一些共性問題。

（一）實踐教學(xué)體系中缺少集中性、綜合性的技能實訓(xùn)環(huán)節(jié)

由于課內(nèi)實驗、課程設(shè)計主要為具體理論課程服務(wù)，課時少、內(nèi)容單一、相對獨(dú)立，難以在工程實際背景下實施對崗位群的綜合技能訓(xùn)練。

（二）實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接

課內(nèi)實驗、課程設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)注重單項理論課程的知識運(yùn)用與技能訓(xùn)練，與面向工程系統(tǒng)和問題解決的生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽等綜合實踐環(huán)節(jié)之間跨度較大，缺少漸進(jìn)的銜接環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實習(xí)對于畢業(yè)設(shè)計的選題和現(xiàn)場調(diào)查的先導(dǎo)作用不明顯。課外科技活動與課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)尚未在教學(xué)內(nèi)容和組織上形成關(guān)聯(lián)。

（三）綜合實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果不好

受軌道交通運(yùn)營企業(yè)自身生產(chǎn)安全與效益的限制，生產(chǎn)實習(xí)易流于形式。走馬觀花式的實習(xí)方式，加上學(xué)生在實習(xí)中的任務(wù)不明確，較難達(dá)到崗位技能訓(xùn)練目標(biāo)[5]。畢業(yè)設(shè)計面向工程實際不夠。畢業(yè)設(shè)計的選題和設(shè)計過程未能與工程現(xiàn)場結(jié)合，還存在工程設(shè)計少、理論研究多，文獻(xiàn)調(diào)研多、現(xiàn)場調(diào)查少的情況。

（四）校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件建設(shè)不足

由于經(jīng)費(fèi)投入、建設(shè)理念等原因，學(xué)校還未立足校內(nèi)建立貼近工程實際場景并滿足綜合性、創(chuàng)新性實踐教學(xué)需要的實驗實訓(xùn)平臺[6]。而在企業(yè)內(nèi)建立的校外實踐基地受到企業(yè)生產(chǎn)和地理位置的限制，難以在人才培養(yǎng)全過程中充分發(fā)揮實踐能力培養(yǎng)作用。這也常表現(xiàn)為校內(nèi)實踐教學(xué)的效果好于校外的現(xiàn)象。

針對以上問題，學(xué)校有必要在應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位下，加大校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)條件建設(shè)，增設(shè)校內(nèi)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)面向崗位的綜合技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的從業(yè)適應(yīng)能力。同時，該綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)能實施對多項理論知識與技能的融合運(yùn)用能力培養(yǎng)，為后續(xù)的生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計和課內(nèi)外科技活動等綜合實踐環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。

二、實踐教學(xué)體系的構(gòu)建

通過對軌道交通行業(yè)人才需求和職業(yè)崗位職責(zé)分析，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)定位，運(yùn)營管理專業(yè)明確了“立足珠三角地區(qū)、面向軌道交通行業(yè)、對接企業(yè)一線崗位、注重綜合實踐能力”的專業(yè)建設(shè)方向。專業(yè)人才培養(yǎng)面向以地鐵為主，適當(dāng)考慮高速和城際鐵路方向;以運(yùn)營管理一線崗位為就業(yè)起點(diǎn)，以調(diào)度指揮、技術(shù)管理為職業(yè)定位，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實（交通運(yùn)輸學(xué)科基礎(chǔ)理論系統(tǒng)，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)知識扎實），學(xué)有專長（線網(wǎng)調(diào)度能力、車站運(yùn)營管理能力突出）的工程應(yīng)用型人才。根據(jù)專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)，實踐教學(xué)體系設(shè)計需遵循能力培養(yǎng)的循序漸進(jìn)規(guī)律[7]，注重各個教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)，通過系統(tǒng)化的漸進(jìn)式培養(yǎng)，實現(xiàn)對崗位技能和專業(yè)問題解決能力的綜合訓(xùn)練。

（一）實踐教學(xué)體系的設(shè)計

運(yùn)營管理專業(yè)依托校內(nèi)實踐教學(xué)平臺，以城市軌道交通為培養(yǎng)特色，圍繞車站運(yùn)營管理能力、線網(wǎng)調(diào)度指揮能力培養(yǎng)，按照“實踐（整體認(rèn)識）—認(rèn)知（專業(yè)理論技術(shù)掌握）—再實踐（綜合運(yùn)用與創(chuàng)新）”的過程，以增設(shè)的綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)為中間環(huán)節(jié)，構(gòu)建了包括整體認(rèn)識、單項實踐、綜合實訓(xùn)、綜合實踐四個層次的實踐教學(xué)體系，并漸進(jìn)地貫穿于整個培養(yǎng)過程。運(yùn)營管理專業(yè)的實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

整體認(rèn)識層次通過專業(yè)導(dǎo)論課程相關(guān)的認(rèn)識實習(xí)和社會實踐環(huán)節(jié)，幫助學(xué)生建立對軌道交通系統(tǒng)和運(yùn)營管理專業(yè)技術(shù)脈絡(luò)的感性認(rèn)識與整體觀念，激發(fā)對行業(yè)背景及專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。單項實踐層次包括工程技術(shù)基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)課程相關(guān)的課內(nèi)實驗、單設(shè)實驗課程、課程設(shè)計等環(huán)節(jié)，旨在幫助學(xué)生掌握各項專業(yè)基礎(chǔ)知識、技術(shù)與實驗技能。綜合實訓(xùn)和綜合實踐兩個層次對應(yīng)于再實踐的綜合運(yùn)用與創(chuàng)新階段，包括增設(shè)的綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)、技能競賽和原有的生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽等環(huán)節(jié)，主要加強(qiáng)學(xué)生的崗位技能訓(xùn)練和解決專業(yè)問題的實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)。綜合實訓(xùn)、綜合實踐兩個層次需在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)組織上進(jìn)行銜接，以體現(xiàn)技術(shù)問題解決的逐漸深入和非技術(shù)因素考慮的逐步綜合。在教學(xué)實施中，整體認(rèn)識、生產(chǎn)實習(xí)和部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計在企業(yè)完成，單項實踐、綜合實訓(xùn)、技能與學(xué)科競賽在校內(nèi)基礎(chǔ)課程實驗室和專業(yè)實踐平臺完成。

（二）綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)建設(shè)

綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)在運(yùn)營管理專業(yè)實踐教學(xué)體系中處于中間環(huán)節(jié)，主要教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生通過不同基礎(chǔ)課、專業(yè)課的知識融合與技能技術(shù)綜合運(yùn)用，實現(xiàn)由學(xué)習(xí)者向完成崗位職責(zé)和解決專業(yè)問題的實踐者的轉(zhuǎn)變。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)中車站運(yùn)營管理能力、線網(wǎng)調(diào)度指揮能力培養(yǎng)要求，綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)包括軌道交通信號系統(tǒng)綜合實訓(xùn)、車站機(jī)電設(shè)備綜合實訓(xùn)、運(yùn)輸組織綜合設(shè)計、調(diào)度指揮綜合實驗等四門集中性實訓(xùn)課程，并分散在各相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)之后開設(shè)。每門實訓(xùn)課程以項目教學(xué)方式，按照“運(yùn)用—設(shè)計—創(chuàng)新”分階段遞進(jìn)、“基本要求與自主提高相結(jié)合”分級教學(xué)的設(shè)計思路，建立了由“面向崗位的綜合運(yùn)用（必修）、面向系統(tǒng)的選題設(shè)計（選修）、體現(xiàn)拓展的開放創(chuàng)新實驗（鼓勵）”三種類型的實訓(xùn)模塊，并相應(yīng)設(shè)計了各模塊的實訓(xùn)項目、教學(xué)方法、考核方式和組織形式。

1.綜合運(yùn)用項目模塊，以崗位技能訓(xùn)練為主，按就業(yè)崗位設(shè)置實訓(xùn)項目，以對崗位技能、技術(shù)裝備運(yùn)用的熟練程度為考核要點(diǎn)。學(xué)生在熟悉各崗位技能的基礎(chǔ)上，可以團(tuán)隊形式進(jìn)行線路或線網(wǎng)的調(diào)度指揮協(xié)同演練。

2.選題設(shè)計項目模塊，以對專業(yè)知識與技能的綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)為主，按專業(yè)能力方向設(shè)置系列綜合性、設(shè)計性項目。項目只給出設(shè)計要求及典型案例，學(xué)生要選題并根據(jù)題目要求自主設(shè)計實驗或解決方案。設(shè)計結(jié)果需在實驗室內(nèi)驗證，并以設(shè)計內(nèi)容和結(jié)果展示作為考核要點(diǎn)。

3.開放創(chuàng)新項目模塊，以專業(yè)綜合能力和團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)為主。學(xué)生以團(tuán)隊形式，可在選題設(shè)計項目成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化，也可結(jié)合畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽指南，自擬設(shè)計性、創(chuàng)新性題目進(jìn)行自主訓(xùn)練?？刹捎庙椖苛㈨椩u議與結(jié)題答辯的方式進(jìn)行考核。

通過多類型模塊中實訓(xùn)項目的組合學(xué)習(xí)，既能體現(xiàn)課程教學(xué)對全部學(xué)生的共性要求，也能給予學(xué)生自主學(xué)習(xí)、個性發(fā)展和團(tuán)隊協(xié)作的鍛煉平臺。通過綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的兩屆學(xué)生考核結(jié)果和課后學(xué)生問卷反饋分析，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和教學(xué)效果反映良好。

（三）綜合實訓(xùn)與綜合實踐環(huán)節(jié)的銜接

學(xué)生的崗位技能和專業(yè)實踐創(chuàng)新能力需經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，從不同角度進(jìn)行培養(yǎng)。這些環(huán)節(jié)應(yīng)各有側(cè)重，并通過課內(nèi)、課外和企業(yè)實踐的聯(lián)動形成漸進(jìn)的系統(tǒng)化訓(xùn)練過程。綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的三個項目模塊與綜合實踐環(huán)節(jié)中的企業(yè)實踐、畢業(yè)設(shè)計、課外科技活動的銜接關(guān)系如圖1所示。

課外科技活動包括技能競賽和學(xué)科競賽，分別在綜合運(yùn)用項目模塊和選題設(shè)計與開放創(chuàng)新項目模塊學(xué)習(xí)之后舉行。通過競賽形式，鼓勵學(xué)生以綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)成果為基礎(chǔ)，進(jìn)行自主提高和強(qiáng)化訓(xùn)練。對于學(xué)科競賽成績優(yōu)良者，推薦其參加省級課外科技作品競賽、交通科技大賽、科技訓(xùn)練計劃項目等各類創(chuàng)新活動。通過將綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容、組織形式向課外科技活動延伸，使課內(nèi)與課外實踐活動相結(jié)合，激發(fā)了學(xué)生在創(chuàng)新思維能力和團(tuán)隊協(xié)作意識鍛煉中的主觀能動性[8]。同時，學(xué)生還可以學(xué)科競賽成果和研究方向為題進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，通過綜合運(yùn)輸生產(chǎn)實際中涉及的經(jīng)濟(jì)社會、環(huán)境保護(hù)等非技術(shù)因素，繼續(xù)開展深化和系統(tǒng)化研究。

為實現(xiàn)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的前導(dǎo)性作用，可將畢業(yè)設(shè)計選題工作提前到校內(nèi)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的實施過程中。通過提前公布畢業(yè)設(shè)計選題指南，組織學(xué)生在綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的選題設(shè)計和開放實驗中初步選定畢業(yè)設(shè)計方向。進(jìn)入生產(chǎn)實習(xí)后，學(xué)生在完成實習(xí)計劃內(nèi)容的同時，還可針對綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)的不足和畢業(yè)設(shè)計選題開展現(xiàn)場調(diào)查。通過在綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)中選題、生產(chǎn)實習(xí)中的針對性調(diào)查，提高了畢業(yè)設(shè)計的開題質(zhì)量。同時，基于校內(nèi)綜合實踐平臺完成的崗位技能實操和協(xié)同訓(xùn)練，能彌補(bǔ)企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)中難以頂崗鍛煉和因設(shè)備分散難以形成系統(tǒng)整體認(rèn)知的不足。綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)既是對之前單項專業(yè)知識與技能的綜合運(yùn)用訓(xùn)練，也是之后生產(chǎn)實習(xí)、技能與學(xué)科競賽、畢業(yè)設(shè)計的前期基礎(chǔ)，起到了知識掌握、技能訓(xùn)練、能力培養(yǎng)的承前啟后作用。

三、校內(nèi)綜合實踐平臺建設(shè)

近年來，學(xué)校在創(chuàng)新強(qiáng)校、省級財政等專項經(jīng)費(fèi)的支持下，通過先后三期建設(shè)，建成了滿足運(yùn)營管理專業(yè)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)教學(xué)要求的校內(nèi)綜合實踐平臺。

校內(nèi)綜合實踐平臺按照“面向行業(yè)、校企協(xié)同、整合資源、開放共享”的規(guī)劃與建設(shè)理念，以行車控制、車輛結(jié)構(gòu)、牽引供電、運(yùn)輸組織技術(shù)為主體，按照廣州地鐵、廣珠城際鐵路運(yùn)營實際，搭建了實虛結(jié)合、動靜結(jié)合的三個專業(yè)實驗室、實訓(xùn)基地。該校內(nèi)實踐平臺包括完全模擬真實線路運(yùn)營的調(diào)度指揮仿真實訓(xùn)系統(tǒng);反映高鐵、地鐵、城際鐵路線路的沙盤模擬系統(tǒng)和列車運(yùn)行控制與指揮實訓(xùn)系統(tǒng);具備120米真實線路的可移動車輛實訓(xùn)基地，基地線路上配有牽引及制動功能完備的車輛，基地車站中安裝有全套牽引變電與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、車站檢票與環(huán)控系統(tǒng)的實物。校內(nèi)綜合實踐平臺對綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的支撐作用如圖2所示。

校內(nèi)綜合實踐平臺能夠全過程和貼近工程實際場景，為運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)提供有力保障，其建設(shè)水平和教學(xué)效果在國內(nèi)同類高校處于領(lǐng)先地位。2015年該綜合實踐平臺于被評為廣東省實驗教學(xué)示范中心。

四、校企協(xié)作的培養(yǎng)機(jī)制

特色專業(yè)辦學(xué)必須聯(lián)合企業(yè)辦學(xué)、依托行業(yè)發(fā)展。近年來，運(yùn)營管理專業(yè)在加強(qiáng)實踐教學(xué)體系和校內(nèi)綜合實踐平臺的同時，積極拓展了校外辦學(xué)空間。其先后與廣鐵集團(tuán)、深圳地鐵、北京鐵道所公司等業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，通過軌道交通綜合實驗班、校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、行業(yè)專家講堂、大學(xué)生志愿者活動等多種方式建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。通過聯(lián)合課程、聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計積極將企業(yè)資源轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。在綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)的實施中邀請企業(yè)技術(shù)骨干進(jìn)課堂講授崗位職責(zé)、技能規(guī)范、實際案例。在校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計中，以企業(yè)生產(chǎn)實際問題為設(shè)計選題、在企業(yè)現(xiàn)場實施課題研究，并聘任企業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合實施指導(dǎo)。通過學(xué)校和企業(yè)兩種環(huán)境、兩類資源的結(jié)合互補(bǔ)和協(xié)同培養(yǎng)，有力地保證了實踐教學(xué)質(zhì)量。

五、結(jié)束語

軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展為包括運(yùn)營管理專業(yè)在內(nèi)的軌道交通類專業(yè)建設(shè)提出了新的要求。注重專業(yè)技能技術(shù)的綜合訓(xùn)練，提高畢業(yè)生的工程實踐能力是工程應(yīng)用型本科的主要特征。運(yùn)營管理專業(yè)通過建設(shè)校內(nèi)綜合實踐平臺和增設(shè)綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)，構(gòu)建了由整體認(rèn)識、單項實踐、綜合實訓(xùn)、綜合實踐四個層次組成的專業(yè)實踐教學(xué)體系。通過綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)所含系列實訓(xùn)課程的項目與模塊化教學(xué)建設(shè)，并與綜合實踐環(huán)節(jié)在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)組織上進(jìn)行銜接，形成了分層次系統(tǒng)化的專業(yè)實踐能力培養(yǎng)過程，提高了面向行業(yè)需求的應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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