劉曉攀

摘 要：為適應(yīng)市場對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格的需求，筆者通過一年的調(diào)研和分析，結(jié)合專業(yè)教學(xué)實(shí)踐和應(yīng)用，通過整合課程資源構(gòu)建模塊化教學(xué)，以項(xiàng)目教學(xué)法的方式著力破解高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)中實(shí)踐技能拔高方面所面臨的瓶頸問題。該文通過整合汽車起動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)知識點(diǎn)，以“汽車起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除”的項(xiàng)目教學(xué)為例，旨在與行業(yè)內(nèi)眾多專家能手共同探討、攜手共進(jìn)。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目教學(xué)法 高職汽修 人才培養(yǎng) 起動(dòng)系統(tǒng)為例

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（a）-0-02

項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)時(shí)而生，成為了國內(nèi)高職教育爭相試探的重要教學(xué)方式之一?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代教育的決定》明確指出，堅(jiān)持校企合作、工學(xué)結(jié)合、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的教學(xué)活動(dòng)，推行項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)模式[1]。項(xiàng)目教學(xué)法的核心在于教師不是教學(xué)中的主導(dǎo)地位，而是成為學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的引導(dǎo)者、指導(dǎo)者和監(jiān)督者[2]。

1 項(xiàng)目教學(xué)法在高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)中的特點(diǎn)和意義

該文基于筆者在2018年申報(bào)的校本課題《德宏職業(yè)學(xué)院汽車專業(yè)人才市場需求與人才培養(yǎng)規(guī)格調(diào)研分析》的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合德宏職業(yè)學(xué)院地處的德宏州內(nèi)10家規(guī)模以上合作企業(yè)的現(xiàn)狀，通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)校企在人才供需方面存在兩大問題：一是學(xué)校培養(yǎng)的高職汽修專業(yè)人才的實(shí)踐技能與企業(yè)崗位需求能力存在較大脫節(jié)；二是學(xué)校培養(yǎng)的高職汽修專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)合作意識淡薄、職業(yè)道德欠缺。項(xiàng)目教學(xué)法在互動(dòng)探究、協(xié)同實(shí)踐方面的優(yōu)越性可以在高職汽修專業(yè)教學(xué)中強(qiáng)化這兩大短板。

德宏地處中緬邊境，由于經(jīng)濟(jì)相較于內(nèi)地及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展落后，在高技能人才培養(yǎng)方面仍存在一定的差距。高級工層次以上（主要包括高級工、技師）的汽修專業(yè)人才平均占比12%，在行業(yè)內(nèi)汽修高技能人才甚為緊缺。為滿足高級工層次以上的汽修專業(yè)人才應(yīng)該具備的職業(yè)能力和要求，項(xiàng)目教學(xué)法在高職汽修專業(yè)教學(xué)中成功應(yīng)用，為汽修行業(yè)培養(yǎng)了大量高素質(zhì)技術(shù)型人才，推動(dòng)了我國汽修行業(yè)的發(fā)展[3]。

2 項(xiàng)目教學(xué)法在高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)中的實(shí)踐和應(yīng)用

項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)踐和應(yīng)用是建立在學(xué)情分析的基礎(chǔ)之上，通過對教材的分析、處理及對學(xué)生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀、特點(diǎn)的把控，從而確立項(xiàng)目的選擇、教學(xué)目標(biāo)，并梳理出教學(xué)的重難點(diǎn)。

高職學(xué)生通過高中3年在物理方面和高職前一階段的學(xué)習(xí)，在汽車電子電工、機(jī)械工作原理方面具有一定的基礎(chǔ)，在專業(yè)教師適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)和點(diǎn)撥下，對汽車起動(dòng)系統(tǒng)這一章節(jié)的內(nèi)容從理論和認(rèn)知接受較快，但在實(shí)際解決問題上興趣不大。加之智能手機(jī)的普及和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，學(xué)生網(wǎng)絡(luò)利用率高達(dá)99.8%，平均每天上網(wǎng)時(shí)間是5.6h，33%的學(xué)生表示愿意利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，每天能夠抽出時(shí)間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的學(xué)生只有16%[4]，學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性大為降低，精力和時(shí)間基本被手機(jī)綁架。因此，專業(yè)教師有必要精心設(shè)計(jì)以實(shí)際情境導(dǎo)入引出任務(wù)，在任務(wù)的計(jì)劃與實(shí)施中以監(jiān)督者的身份引導(dǎo)學(xué)生將手機(jī)轉(zhuǎn)變成獲取相關(guān)資訊的學(xué)習(xí)工具，充分發(fā)揮手機(jī)在“互聯(lián)網(wǎng)+課堂學(xué)習(xí)”方面的優(yōu)勢和長處。

教材作為專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐的載體有其優(yōu)缺點(diǎn)，作為專業(yè)教師應(yīng)該認(rèn)真研究教材整合資源、揚(yáng)長避短，在不合實(shí)際的地方融入切合教學(xué)實(shí)際的元素。汽車專業(yè)課程因涉及電子電工、物理、化學(xué)、機(jī)械等諸多學(xué)科，加之汽車的復(fù)雜結(jié)構(gòu)及原理，項(xiàng)目教學(xué)法在汽修專業(yè)課程模塊化教學(xué)資源整合上的優(yōu)勢獨(dú)樹一幟。汽修專業(yè)課程基于汽車整體構(gòu)造及各系統(tǒng)的工作原理而開發(fā)，繁蕪的教材和多變的學(xué)情要求專業(yè)教師在項(xiàng)目的甄選及整合、項(xiàng)目的計(jì)劃和準(zhǔn)備、項(xiàng)目的實(shí)施和評價(jià)、項(xiàng)目的遷移和拓展4個(gè)方面下足功夫。

2.1 項(xiàng)目的甄選及整合

《汽車基礎(chǔ)電器與電子系統(tǒng)檢查與修理》是該校與合作企業(yè)共建的一門核心專業(yè)課，在起動(dòng)系統(tǒng)這一章中涉及起動(dòng)機(jī)構(gòu)造與工作原理、啟動(dòng)系統(tǒng)電路識圖與檢測、啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修，知識和能力目標(biāo)主要在起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及工作原理、根據(jù)維修手冊對起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測。通過將構(gòu)造、原理及整個(gè)系統(tǒng)電路3個(gè)任務(wù)的相關(guān)知識點(diǎn)有機(jī)整合出“起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除”的項(xiàng)目，以此為主線將各個(gè)知識點(diǎn)穿插在項(xiàng)目的計(jì)劃實(shí)施過程中，通過理實(shí)一體化的學(xué)習(xí)和操作逐個(gè)擊破重難點(diǎn)。

2.2 項(xiàng)目的計(jì)劃和準(zhǔn)備

該環(huán)節(jié)從準(zhǔn)備對象和先后順序上分為教師的課前計(jì)劃準(zhǔn)備、學(xué)生課上的計(jì)劃和準(zhǔn)備。

從教師層面上看，主要是在項(xiàng)目的甄選及整合的基礎(chǔ)上將項(xiàng)目依托在汽車起動(dòng)系統(tǒng)故障的實(shí)際情境中，要求教師在課前不僅對此項(xiàng)目的教學(xué)進(jìn)行合理的教學(xué)設(shè)計(jì)，而且也要對相關(guān)資訊、維修手冊、工單、檢測工具及實(shí)訓(xùn)車輛等做好準(zhǔn)備，更要在實(shí)訓(xùn)車上設(shè)置相應(yīng)的起動(dòng)系統(tǒng)方面的故障。因此，教師有必要從教學(xué)目標(biāo)、重難點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)維修手冊設(shè)置機(jī)械或電路方面的故障，以備課上引出項(xiàng)目及有待學(xué)生完成的任務(wù)。

從學(xué)生層面上看，主要是在教師的項(xiàng)目導(dǎo)入和相關(guān)資訊的講解演示后，在教師的監(jiān)督下以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，根據(jù)課本、教師提供的相關(guān)教學(xué)資源和維修手冊，圍繞起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除的項(xiàng)目，從“What——什么、有什么用”“Why——裝在哪、哪里容易壞”“How——怎樣工作、出故障怎樣查、修”3個(gè)方面主動(dòng)獲取知識和技能并構(gòu)建故障原因思維導(dǎo)圖，同時(shí)對項(xiàng)目的實(shí)施做計(jì)劃、人員分工、工具選用并填寫工單。

2.3 項(xiàng)目的實(shí)施和評價(jià)

實(shí)施過程是將故障診斷與排除計(jì)劃付諸于實(shí)踐的過程。各小組按排故計(jì)劃依次檢測蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、保險(xiǎn)與繼電器、線束及插接器、搭鐵點(diǎn)、起動(dòng)機(jī)各接線柱等起動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)部位。當(dāng)故障涉及到起動(dòng)機(jī)機(jī)械故障時(shí)還應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)及電機(jī)部分。該環(huán)節(jié)是項(xiàng)目教學(xué)法中理論過渡到實(shí)踐至為關(guān)鍵的一步，也是項(xiàng)目教學(xué)法優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)方式的重要所在。

樹立以過程性評價(jià)為考核方式關(guān)乎項(xiàng)目教學(xué)法的成功與否。過程性考核講究原則性與靈活性相結(jié)合，原則性是指對學(xué)生操作過程的安全性、規(guī)范性嚴(yán)格評價(jià)，靈活性是指在檢測過程中對學(xué)生共性問題的解疑答惑。過程性考核的結(jié)果體現(xiàn)在每一個(gè)項(xiàng)目的綜合成績上，每一門課程由各項(xiàng)目的綜合成績和期末測試成績組成。過程性考核也涉及到項(xiàng)目的遷移和拓展能力。

2.4 項(xiàng)目的遷移和拓展

遷移和拓展是通過此項(xiàng)目的學(xué)習(xí)與實(shí)踐以達(dá)到舉一反三、學(xué)以致用的最終目的，也是高職汽修專業(yè)培養(yǎng)高級工層次以上人才的核心職業(yè)能力。該項(xiàng)目依托實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)有的Santana2000車型，在對該車型起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排出的基礎(chǔ)上，教師通過更換其他車型（如Jetta）并設(shè)置故障，引導(dǎo)學(xué)生將起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排出的知識、技能和思維移植到不同的車型上，使學(xué)生在項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施的過程中不僅找到解決問題的成就感，還具備了觸類旁通的學(xué)習(xí)能力。

3 結(jié)語

項(xiàng)目教學(xué)法在高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐和應(yīng)用，對教師職業(yè)素養(yǎng)和能力提出了較高要求。教師不僅在教材把握、知識點(diǎn)優(yōu)化處理構(gòu)建項(xiàng)目、教學(xué)設(shè)計(jì)、工具及場地、設(shè)備的準(zhǔn)備上需要耗費(fèi)大量精力，還要在工單、理實(shí)一體化過程性評價(jià)成績單上下足功夫，同時(shí)也時(shí)刻對教師自身知識和實(shí)踐技能的儲備提出挑戰(zhàn)。因此，教師在高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)實(shí)踐中要善于學(xué)習(xí)、勤于操練，才能以引導(dǎo)者和監(jiān)督者的資格出現(xiàn)在課堂教學(xué)中。當(dāng)然，項(xiàng)目教學(xué)法在高職汽修專業(yè)中的實(shí)踐和應(yīng)用還要結(jié)合實(shí)際、因地制宜，行業(yè)市場是檢驗(yàn)人才培養(yǎng)的活水，要時(shí)刻以汽修行業(yè)所要求的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)來為項(xiàng)目教學(xué)法注入新鮮的題材和內(nèi)涵，項(xiàng)目教學(xué)法才能充分發(fā)揮在高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)上的優(yōu)勢和作用，也才能讓這一課題的研究歷久彌新。

參考文獻(xiàn)

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