張琳 李晨宇

摘 要：二十一世紀(jì)，我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，但是隨著交通運(yùn)輸需求不斷地增長，公路建設(shè)事業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)是公路良好運(yùn)營的保障。公路設(shè)計(jì)是在公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的具體指導(dǎo)文件，其決定了公路建設(shè)施工中的順利進(jìn)行以及建成之后的運(yùn)行狀況。公路設(shè)計(jì)在公路建設(shè)工程中占有重要地位，如何保障在公路設(shè)計(jì)中減少問題的發(fā)生，是當(dāng)前公路建設(shè)者面臨的主要問題和重點(diǎn)探究的對象?；诖耍恼轮饕治鋈绾谓鉀Q公路設(shè)計(jì)上存在的問題。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全；措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.122

1 引言

中國是屬于陸地國家，公路交通是在我國的交通運(yùn)輸中占有較大的比重，是國民出行主要的交通運(yùn)輸方式。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路交通運(yùn)輸業(yè)取得了巨大的成績，在實(shí)現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展以及人民幸福生活中發(fā)揮著不可磨滅的作用和意義，為中國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提高了保障。公路交通的良好運(yùn)行離不開科學(xué)的公路設(shè)計(jì)工作。科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)在道路高質(zhì)量運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用，影響著在公路建設(shè)工程中遇到的困難是否可以合理解決，以及在完工后公路的使用情況。近年來，我國的道路交通事業(yè)雖然得到了快速發(fā)展，但是在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中仍然面臨著較大的壓力和挑戰(zhàn)。公路建設(shè)者要重視公路設(shè)計(jì)在公路建設(shè)工程中的重要地位，制定科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案，以保證公路工程的順利完工以及建設(shè)成功后的使用情況良好。

2 公路設(shè)計(jì)的意義

安全因素是公路建設(shè)工程中的第一考慮因素，而公路設(shè)計(jì)的工作為道路安全提高了保障。公路設(shè)計(jì)是公路工程中的前提，在設(shè)計(jì)方案的過程中要把安全問題作為設(shè)計(jì)過程中考慮的第一要義?？茖W(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案在道路安全運(yùn)行中具有重要的意義。一方面，科學(xué)的公路設(shè)計(jì)方案有助于道路發(fā)揮高質(zhì)量的運(yùn)輸能力，在通行速度得到提升的同時(shí)，也保障了公路使用率的提高。另一方面，站在公民的角度上看，科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)可以提高公路的通行率，有利于改善公民的駕車體驗(yàn)。寬闊的駕車視野有助于駕車人員觀察周圍的情況，為安全駕駛提供了保障。在公路中兩旁的植物可以有效的改善駕駛?cè)藛T的疲勞狀態(tài)?？茖W(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案不僅可以提高道路的交通運(yùn)輸能力，而且可以為駕駛?cè)藛T提供舒適的公路環(huán)境，改善疲勞駕駛，為安全出現(xiàn)提供保障。

3 公路設(shè)計(jì)中存在的問題及對應(yīng)措策

3.1 節(jié)約土地資源

伴隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，我國的土地資源在逐漸的減少，在加上人口問題、自然因素、城市化的建設(shè)等因素的影響，土地資源面臨著巨大的威脅，在我國的土地資源也顯得越來越珍貴。基于此，在公路建設(shè)的工程中要格外的重視土地資源的使用情況，所以公路設(shè)計(jì)方案，要在保證公路安全性的前提下，盡可能的節(jié)約土地資源的使用，為我國的環(huán)境保護(hù)工作做出貢獻(xiàn)。如果新公路在施工中會(huì)使用更大的土地資源，在其投入使用一段時(shí)間之后，就會(huì)對舊公路遺棄，對土地資源浪費(fèi)嚴(yán)重。在公路設(shè)計(jì)中可以在原有公路的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出新的方案，這樣可以減少了土地資源的浪費(fèi)，在結(jié)合原有公路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，公路的運(yùn)輸功能得到更大的提高。這種在公路設(shè)計(jì)中結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)和公路基礎(chǔ)，為公路建設(shè)工程節(jié)約了人力和物力的使用，從而減低了建設(shè)成本，也在很大程度上節(jié)約了我國的土地資源，減少了浪費(fèi)情況的發(fā)生。

3.2 參數(shù)問題

在保證公路使用時(shí)間長度的問題上，公路設(shè)計(jì)中的參數(shù)問題與其有著較大的聯(lián)系。值得注意的是，在現(xiàn)階段的公路設(shè)計(jì)中普遍存在設(shè)計(jì)參數(shù)和公路的使用期限相互不符合的狀況。其中一部分是因?yàn)樵诠非捌诘脑O(shè)計(jì)問題所導(dǎo)致公路使用期限短或者在保障完好的期間內(nèi)就出現(xiàn)了道路會(huì)壞的現(xiàn)象，對車輛在行駛過程中的安全造成了極大的威脅，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，要避免在道路建成并投入使用的完好期限中出現(xiàn)毀壞的狀況。因此，在道路工程中要重視公路設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性、科學(xué)性。具體措施為：首先在基于公路設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)之下，結(jié)合周邊城市的發(fā)展程度、車輛通行數(shù)量以及來往車輛的特點(diǎn)、周邊的地貌特征進(jìn)行科學(xué)的參數(shù)分析。另外，一般情況下，影響公路的等級(jí)的因素是非技術(shù)因素，而路基的寬度是由公路的交通需求量決定的。但是從根本上來說，道路的通行需求量決定道路的車道數(shù)，所以路基的寬度應(yīng)該是由車道數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)。所以在確定路基參數(shù)時(shí)，要注意車道數(shù)對路基的影響。做好這些工作就能夠在一定程度上降低公路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的參數(shù)問題。

3.3 車道寬度設(shè)計(jì)

在公路橫斷面的設(shè)計(jì)中首要考慮的是車道寬度的問題。在伴隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的形勢下，我國居民人均擁有汽車的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，這給道路的運(yùn)行帶來了巨大的壓力。在公路設(shè)計(jì)的過程中，要注意車道寬度的設(shè)計(jì)，根據(jù)公路的實(shí)際情況，制作出合理的車道寬度，減輕我國所面臨的道路運(yùn)輸?shù)膯栴}。在如何解決車道寬度問題上，具體在公路設(shè)計(jì)方案中要做到以下幾點(diǎn)：首先在車道寬度設(shè)計(jì)中，要根據(jù)道路的實(shí)際情況做出相應(yīng)地調(diào)整和改善。在影響公路車道的問題上，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是主要的影響因素，所以公路設(shè)計(jì)中要注意路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性和科學(xué)性。另外，在車道設(shè)計(jì)中不能忽略道路周邊情況的問題。根據(jù)公路的使用情況，制定合理的車道寬度。在設(shè)計(jì)中根據(jù)車流量的高低，運(yùn)用創(chuàng)新的理念，在科學(xué)合理的基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)車道的寬度，保證公路的順暢運(yùn)行，降低我國道路運(yùn)行中的擁堵率。

3.4 路線設(shè)計(jì)

3.4.1 坡長設(shè)計(jì)

在公路設(shè)計(jì)中關(guān)于坡長設(shè)計(jì)的問題，整體式斷面起決定性因素。公路建設(shè)中經(jīng)常會(huì)面臨一些地形較為復(fù)雜的情況，在公路的設(shè)計(jì)中也會(huì)受之影響，要隨著做出相應(yīng)的改變。在對坡長的設(shè)計(jì)中，要注意機(jī)動(dòng)車的車型特點(diǎn)以及行駛能力，以免因?yàn)槠麻L對其造成行駛限制，出現(xiàn)交通事故。分離式斷面設(shè)計(jì)會(huì)使車輛在單向行駛中出現(xiàn)上坡與下坡存在不同程度的差異的現(xiàn)象出現(xiàn)。基于此，在解決這個(gè)問題時(shí)，公路坡度設(shè)計(jì)要把爬坡設(shè)置在路面較陡的右側(cè)，這樣做的目的是為了提高公路在投入使用后順暢度，減少交通事故的出現(xiàn)。

3.4.2 設(shè)計(jì)橫、縱斷面

在山區(qū)公路的建設(shè)中，由于地形復(fù)雜，在遇到溝谷、陡峭的橫坡時(shí)，使得設(shè)計(jì)工作很難把這些因素全部考慮在內(nèi)。一般情況下，常規(guī)的橫斷面設(shè)計(jì)會(huì)造成邊坡等出現(xiàn)過高的情況，造成工作量加大。在遇到這種情況時(shí)，要合理設(shè)計(jì)路肩的寬度，適當(dāng)?shù)販p少寬度以適應(yīng)橫斷面的設(shè)計(jì)。而且也要注意進(jìn)行合理的調(diào)整防護(hù)欄的高度。在縱斷面的設(shè)計(jì)中，考慮到行駛在同一公路上的車輛行駛狀態(tài)會(huì)發(fā)生一定的變化，會(huì)對車輛的行駛安全造成一定的威脅，所以在縱斷面的設(shè)計(jì)中，考慮到這些負(fù)面因素，有針對性的開展防范工作，保證車輛行駛的安全。在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注意車輛視距、動(dòng)力性能等因素的影響。在坡度較長的路段，車輛會(huì)在行駛中水箱沸騰，行駛較為緩慢，對后面的車輛造成一定程度的影響，出現(xiàn)超車的情況，這些因素在設(shè)計(jì)縱斷面的過程中都要考慮在內(nèi)。

3.4.3 公路視距、避險(xiǎn)車道

在公路的設(shè)計(jì)中，綠化帶是主要的隔離設(shè)備，基本上在我國所有的高速公路的中間都是把綠化帶作為隔離帶，不僅可以緩解司機(jī)在行駛過程中的疲勞，而且也具有一定的環(huán)保作用。在設(shè)計(jì)的過程中需要注意的是不能讓其干擾司機(jī)的視線，對車距造成影響，增加交通事故出現(xiàn)的頻率。在遇到路線彎曲程度大時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)要若使用一般的視距值，也會(huì)造成視距差，所以在面對這種情況是要利用避險(xiǎn)車道有效的進(jìn)行避免。

3.4.4 公路平縱坡

在公路設(shè)計(jì)的過程中，公路平縱坡的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)尤為重要，主要是因?yàn)槿绻谠O(shè)計(jì)的過程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)的誤差就會(huì)造成交通事故的出現(xiàn)，車輛的超速造成對路面的嚴(yán)重?fù)p壞，加劇了司機(jī)在行駛過程中的危險(xiǎn)，威脅行駛?cè)藛T的生命。在進(jìn)行大量的交通事故的分析中，可以看到大部分都是因?yàn)槌俣l(fā)的事故?；诖?，在公路平縱坡的設(shè)計(jì)中，根據(jù)路段的實(shí)際情況，要格外的注意對車輛的行駛速度進(jìn)行限制。但是在數(shù)據(jù)分析中要做到精準(zhǔn)、科學(xué)、合理。

4 結(jié)語

總而言之，科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)方案能夠有效的解決我國的道路運(yùn)輸中存在的問題，減少車輛的擁堵情況。在公路建設(shè)的過程中要重視公路設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、可實(shí)施性、合理性。在公路設(shè)計(jì)中要根據(jù)公路的周邊情況合理的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，同時(shí)也要注意可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患，確保公路設(shè)計(jì)的安全性。文章主要從公路設(shè)計(jì)中的土地資源使用情況、參數(shù)問題、車道寬度設(shè)計(jì)三個(gè)主要方面進(jìn)行問題分析以及提出了相應(yīng)的建議，望公路設(shè)計(jì)可以得到應(yīng)用的重視。

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