王懷翊 肖候均

摘 要：傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車相比，不僅不夠節(jié)能環(huán)保，在動(dòng)力方面也存在較大的差異。無(wú)論是從駕駛員角度體驗(yàn)還是從乘車人角度體驗(yàn)，新能源汽車各方面的體驗(yàn)效果都比傳統(tǒng)燃油車要好許多。由于新能源汽車的生產(chǎn)工藝比傳統(tǒng)燃油車要高，并且新能源汽車的生產(chǎn)效率也比傳統(tǒng)燃油車要高，因此新能源汽車可以說(shuō)是多方面碾壓傳統(tǒng)燃油車，未來(lái)，新能源汽車必定會(huì)取代燃油車。當(dāng)前世界各國(guó)在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)也不例外，也加大了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，然而當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中還存在著眾多問(wèn)題，這些問(wèn)題制約著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做出了分析，并探究了其發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)發(fā)展;戰(zhàn)略;路徑

新能源汽車的發(fā)展與應(yīng)用，有利于保護(hù)我國(guó)環(huán)境，有利于節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)，有利于提高駕駛體驗(yàn)與乘車體驗(yàn)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間較晚，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有成熟，在發(fā)展過(guò)程中遇到了很多問(wèn)題，如：制造新能源汽車的成本較高、生產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)較低、相應(yīng)的配套不完善等。為了推進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，也為了保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，國(guó)家應(yīng)當(dāng)重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并對(duì)其發(fā)展路徑與發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探索。

1 當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境污染的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，常規(guī)能源的消耗也越來(lái)越快，燃油汽車的使用不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，還會(huì)消耗常規(guī)能源。為了保護(hù)環(huán)境，減少我國(guó)常規(guī)能源的消耗，我國(guó)決定自主研發(fā)新能源汽車。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展，我國(guó)先后出臺(tái)了多個(gè)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，并制定了一系列關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。我國(guó)當(dāng)前主要研發(fā)了三種類型的新能源汽車，第一種是純電動(dòng)類型的新能源汽車，第二種是混合動(dòng)力類型的新能源汽車，第三種是燃料電池類型的新能源汽車[1]。

2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開發(fā)展戰(zhàn)略，并且發(fā)展戰(zhàn)略不僅是有效的，還要是長(zhǎng)期的。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成長(zhǎng)期有效的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略只是短期的發(fā)展戰(zhàn)略，并且產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展規(guī)劃存在不合理之處，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有一個(gè)明確的發(fā)展方向。

2.2 尚未掌握新能源汽車的核心技術(shù)

汽車制造技術(shù)引進(jìn)中國(guó)的時(shí)間較晚，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有多么深厚悠久的歷史，汽車生產(chǎn)制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為落后。由于我國(guó)汽車生產(chǎn)制造技術(shù)水平不高，因此導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)制造技術(shù)水平同樣也不高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢。我國(guó)新能源汽車在核心零部件技術(shù)研究方面一直遲遲得不到進(jìn)展，沒(méi)能掌握核心技術(shù)，核心零部件較為依賴進(jìn)口。

2.3 我國(guó)沒(méi)有形成良好的消費(fèi)環(huán)境

在我國(guó)汽車市場(chǎng)，燃油汽車所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新能源汽車所占的比例，新能源汽車在我國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)遜于燃油汽車的規(guī)模。與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，許多人在買車時(shí)依然首先考慮燃油汽車，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是由多種原因所導(dǎo)致的，如：國(guó)民缺乏環(huán)保意識(shí)、新能源汽車技術(shù)不成熟等[2]。

2.4 新能源汽車缺乏相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施

很多原因制約著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中一個(gè)最為重要的原因是我國(guó)關(guān)于新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善，例如：缺乏加氣站、缺乏充電樁，很多新能源車主在路上找不到加氣站、充電樁。由于基礎(chǔ)設(shè)施不到位，因此很多人不敢購(gòu)買新能源汽車。此外，我國(guó)新能源汽車的配套設(shè)施不僅不健全，在技術(shù)方面也較為落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

盡管我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間較晚，且產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，然而我國(guó)依然成為了世界最大的新能源汽車生產(chǎn)銷售國(guó)家。當(dāng)然，我國(guó)目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面依然有很多問(wèn)題，并且這些問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，如：用戶騙取補(bǔ)貼的現(xiàn)象較多、近年新能源汽車銷量不增反降、相應(yīng)配套設(shè)施依然沒(méi)有健全等問(wèn)題[3]。近幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀，2017年可以說(shuō)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寒冬，在這一年的前三個(gè)月中，新能源汽車的銷量一度出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

3.1 政府層面的發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政策來(lái)引導(dǎo)，科學(xué)合理的政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。政策是由政府所制定的，政府在制定有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，應(yīng)格外注意所制定的政策是否具有科學(xué)性、合理性。由于政府對(duì)新能源汽車采取了資金補(bǔ)貼政策，因此很多新能源汽車企業(yè)較為依賴資金補(bǔ)貼，在技術(shù)研發(fā)方面較為懈怠，缺乏積極性。為提高新能源汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面的積極性，政府可以減少一部分對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，增加新能源汽車企業(yè)研發(fā)技術(shù)的積極性，促使新能源汽車企業(yè)提高核心技術(shù)。政府應(yīng)重視相關(guān)人才的培養(yǎng)，可以成立一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才營(yíng)，挖掘國(guó)內(nèi)的新能源汽車專業(yè)人才，也可以從國(guó)外引進(jìn)新能源汽車專業(yè)人才，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)在人才方面不落下風(fēng)。此外，政府還可以建立新能源汽車行業(yè)協(xié)會(huì)，定期組織活動(dòng)，增加新能源汽車企業(yè)之間的交流聯(lián)系。

3.2 企業(yè)層面的發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車企業(yè)不僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)者，更是新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)者，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與新能源汽車企業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。對(duì)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有以下兩方面最為關(guān)鍵，一是核心技術(shù)，二是研發(fā)實(shí)力，雖然我國(guó)當(dāng)前有很多新能源汽車企業(yè)，但是大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都不具備這二者。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，如果新能源汽車企業(yè)沒(méi)有上進(jìn)心，技術(shù)水平和研發(fā)能力一直沒(méi)有進(jìn)步的話，很可能會(huì)被激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所淘汰。為了在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)時(shí)刻保持上進(jìn)心，努力提高技術(shù)水平，不斷提高研發(fā)能力，并且應(yīng)一直關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，緊跟行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)有著非常重要的作用，新能源汽車企業(yè)要提高對(duì)人才的重視程度，不僅學(xué)會(huì)培養(yǎng)人才，還要引進(jìn)人才，從而增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。新能源汽車的相關(guān)政策變化很快，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)政策變化而及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整對(duì)策。

3.3 消費(fèi)者層面的發(fā)展戰(zhàn)略

消費(fèi)者不僅使用新能源汽車，并且會(huì)在使用的過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)。新能源汽車的銷量決定新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿決定其銷量。在我國(guó)，新能源汽車并沒(méi)有得到廣泛的普及，大街小巷中很多汽車依然是燃油車，很多人缺乏對(duì)新能源汽車的了解，在買車時(shí)一般首先考慮燃油車。對(duì)此，國(guó)家可以加大對(duì)新能源汽車的宣傳力度，大力宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，增加消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的了解。消費(fèi)者也要多接受新事物，在購(gòu)買汽車時(shí)，不應(yīng)只考慮燃油車，也要多觀察新能源汽車，可以通過(guò)試駕等方式發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)與長(zhǎng)處。

4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑

4.1 傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型

由于發(fā)展新能源汽車是當(dāng)今汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，因此雖然當(dāng)前新能源汽車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油汽車的銷量，但是新能源汽車市場(chǎng)的前景依然一片大好。新能源汽車技術(shù)在不斷的發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施在不斷完善，服務(wù)體系在不但健全，越來(lái)越多的汽車企業(yè)投入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)中，并且隨著常規(guī)能源的枯竭，以后燃油汽車勢(shì)必走上轉(zhuǎn)型之路。

4.2 新能源產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展

我國(guó)大多數(shù)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)能源依靠電能，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)電能的發(fā)展。當(dāng)前汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求會(huì)不斷增大，電能產(chǎn)業(yè)會(huì)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增大而增大，電能產(chǎn)業(yè)以后不僅會(huì)擁有完善的體系，還會(huì)向多元化方向發(fā)展。新能源汽車企業(yè)可以與電力企業(yè)建立合作，例如：共同建設(shè)充電站、共同研發(fā)充電樁等，實(shí)現(xiàn)雙方企業(yè)的共同發(fā)展[4]。

4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整合

隨著時(shí)代的發(fā)展與常規(guī)能源的消耗，如今許多傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)意識(shí)到了危機(jī)，紛紛選擇轉(zhuǎn)型，向新能源汽車方向發(fā)展。新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)原本就十分激烈，而常規(guī)能源汽車企業(yè)的加入，無(wú)疑加重了新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，為新能源汽車企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力[5]。如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張過(guò)快，不僅不會(huì)促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還會(huì)破壞汽車市場(chǎng)需求的平衡，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，平衡二者之間的需求。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上描述可以看出，當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車方向發(fā)展是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。雖然新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，但我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在非常多的問(wèn)題，對(duì)此，國(guó)家應(yīng)當(dāng)制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，尋找新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，從而促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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