張靜

繼扎根智能汽車領(lǐng)域之后，上汽榮威開始著力探索5G時代下更高品質(zhì)的移動出行服務(wù)，并首創(chuàng)SPV新品類。

4月15日，第三屆汽車創(chuàng)行者大會在上汽榮威兒童藝術(shù)中心舉辦，這里曾經(jīng)是2010年上海世博會的“上汽—通用汽車館”，當(dāng)年上汽集團在這里用一部《2030，行》的主題電影，向全世界展示了對未來智慧出行生活的暢想。

如今，上汽榮威在這里發(fā)布全球首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車，獨創(chuàng)SPV車型新品類;同時，發(fā)布全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro版，實現(xiàn)低速無人駕駛條件下“最后一公里”的自主泊車和取車。

從首屆創(chuàng)行者大會發(fā)布榮威光之翼概念車，到去年第二屆創(chuàng)行者大會推出智能新物種——榮威MARVEL X，再到今年發(fā)布可實現(xiàn)“最后一公里”自主泊車量產(chǎn)的榮威MARVEL X Pro版以及面向5G時代的智能座艙榮威Vision-i概念車，上汽榮威是如何做到始終走在中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級前列的呢？

站在5G風(fēng)口

過去十年，智能手機之所以能讓影音資訊、社交購物、移動支付無處不在，關(guān)鍵是得到了4G移動通信技術(shù)的支持。如今，隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運用，不僅可以逐步實現(xiàn)人與人、人與物、物與物的“萬物互聯(lián)”，還將推動移動互聯(lián)網(wǎng)從“數(shù)字虛擬世界”向“物理現(xiàn)實世界”的延伸融合。這一切對于汽車工業(yè)而言，將是一場劃時代的偉大革命，標志其今后將不再是以車為核心，而是為人提供出行解決方案。

2016年7月6日，上汽榮威發(fā)布全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威 RX5，開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類，宣告汽車行業(yè)正式進入4G時代;2018年4月23日，上汽榮威發(fā)布全球首款量產(chǎn)智能汽車——榮威 MARVEL X，真正將智能汽車帶到消費者身邊，為4G時代樹立了標桿;2019年4月15日，上汽榮威發(fā)布全球首款5G零屏幕智能座艙——榮威Vision-i概念車，獨創(chuàng)SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，意指智能主動交互汽車，既融合了SUV的高通過性，又融合了MPV的大空間特征。

據(jù)悉，榮威Vision-i概念車內(nèi)部空間設(shè)計已從運載交通工具的思路中解放出來，座椅布局能夠根據(jù)不同場景而靈活轉(zhuǎn)換，讓車從“交通工具”變?yōu)榱烁咧悄?、有情感、多場景的“移動空間”。此外，該車還配備SKY VISION整艙主動交互系統(tǒng)，并首次嘗試突破中控屏幕邊界，可將無限信息內(nèi)容展現(xiàn)在車內(nèi)任意位置和材質(zhì)上，做到全座艙任意角落的信息覆蓋，為用戶創(chuàng)造5G時代“因需而現(xiàn)”的整艙沉浸式交互體驗。

隨著Vision-i概念車的推出，上汽榮威再次站在了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的風(fēng)口，并以獨創(chuàng)的SPV新品類成就了5G時代場景下的最佳載體。“作為第四次工業(yè)革命的催化劑，5G技術(shù)將加速自動駕駛、V2X、AR、VR 等先進技術(shù)的落地和普及，在這種背景下，上汽榮威不僅是扎實的踐行者，更是未來藍圖的規(guī)劃師?！鄙虾Ｆ嚰瘓F股份有限公司副總裁、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任王曉秋如是說。

發(fā)力前瞻科技的同時，上汽榮威還在積極完善自身的產(chǎn)品矩陣，今年上海車展就有全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX實車的首次亮相。與此同時，“高能互聯(lián)網(wǎng)中級車”全新榮威i5 GL、“全地形征服者”榮威RX8四驅(qū)穿越版、“超級互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5、“純電動車中的金霸王”榮威Ei5等熱門車型也悉數(shù)到場。

另外，目前正在熱銷的電動智能超跑SUV榮威MARVEL X、插電混動互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威ei6、純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5、插電混動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5等新能源車型，以及超級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5、寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6 PLUS等傳統(tǒng)燃油車型也同臺展出。

無論是開墾未來汽車疆域，還是深耕眼下出行場景，上汽榮威始終以先行者和引領(lǐng)者的姿態(tài)立于潮頭，旗下產(chǎn)品已實現(xiàn)從A級到B+級、從轎車到SUV、從傳統(tǒng)能源車到新能源車、從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能汽車的全覆蓋。

三個轉(zhuǎn)型抓手

“在加快向具有全球競爭力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品綜合提供商轉(zhuǎn)型的過程中，上汽集團有三個非常重要的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型抓手，即智能駕駛、智能制造、智慧出行，并圍繞這三個‘智做大量研發(fā)和布局?！鄙虾Ｆ嚰瘓F股份有限公司總裁陳志鑫闡述道。

其一，通過5G讓智能駕駛更安全。榮威Marvel X Pro版目前只等無人駕駛相關(guān)法規(guī)盡快出臺，就能立即上市銷售。但下一步要實現(xiàn)高速道路等更復(fù)雜條件下的無人駕駛并確保安全，就必須得到5G技術(shù)的支持。

如果基于現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)，受時延影響，高速公路上時速120公里的汽車響應(yīng)距離會達到7米左右;而按照5G標準，時延將降低到1毫秒，響應(yīng)距離可縮短到10厘米以內(nèi)，大大提高自動駕駛的安全性保證。

上汽集團計劃于今年年底前，在洋山港和東海大橋，運用5G技術(shù)實現(xiàn)智能重卡的示范運營;并計劃在2020年，實現(xiàn)全球首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車的量產(chǎn)上市，實現(xiàn)高速公路和城區(qū)快速路擁堵路況下的自動駕駛。

其二，通過5G要讓智能制造更高效。上汽集團目前正在積極推進整車C2B大規(guī)模定制和零部件智能工廠項目。下一步，還將利用5G技術(shù)對智能制造和智能工廠的傳輸協(xié)議、標準和介質(zhì)進行統(tǒng)一建設(shè)，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建全業(yè)務(wù)鏈上的數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、定制化的生產(chǎn)方式。

其三，通過5G讓智慧出行更便捷。上汽集團圍繞“人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動”先后布局了環(huán)球車享新能源分時租賃、車享家汽車服務(wù)、享道出行網(wǎng)約車等業(yè)務(wù);并整合了天地華宇，拓展面向公共服務(wù)的快運物流業(yè)務(wù)，初步實現(xiàn)了與用戶的“直聯(lián)”，建立起以百萬計的用戶觸點和超億次的服務(wù)頻次。

未來，上汽集團還將攜手中國移動、華為、上海國際汽車城，共同啟動5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，打造全國首個智慧交通示范區(qū);發(fā)揮5G實時海量傳輸優(yōu)勢，加快完善上汽移動出行服務(wù)大平臺;并運用人工智能技術(shù)對海量數(shù)據(jù)進行實時分析和深度挖掘，實現(xiàn)移動出行需求的智能規(guī)劃和匹配。

“如果說5G是為汽車而生，那么汽車注定將讓5G精彩。相比4G技術(shù)，5G有三個顯著優(yōu)勢：一是極快的速率，5G通信的傳輸速率將以每秒Gb為單位，是現(xiàn)在4G傳輸速率的數(shù)十倍甚至百倍;二是極大的連接，5G技術(shù)支持單位時間內(nèi)每平方公里百萬臺設(shè)備的互聯(lián)，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián);三是極低的時延，5G的時延可以縮短到1毫秒，是現(xiàn)在4G時延的1/50，相當(dāng)于人眨一下眼睛用時的1/100?！标愔决握J為，5G技術(shù)可為自動駕駛提供重要解決方案，而自動駕駛也將成為5G最重要的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。