四川合江長江一橋（波司登大橋）

合江長江一橋宜賓岸航拍圖

組合式主拱橫撐和內(nèi)橫隔的新型構(gòu)造圖

一、工程概況

該工程是國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線的控制性工程，位于四川省瀘州市合江縣，主跨530m，是目前世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋。

大橋全長840.9m，主橋為中承式鋼管混凝土拱橋，凈矢跨比為1/4.5，拱軸系數(shù)為1.45；拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，肋寬4m，肋高16m至8m，總重6700t，分36段制造安裝，節(jié)段最長45m，最重200t；橋面梁為“工”型格子梁，橋面板為鋼-混凝土組合橋面板，格子梁分44段制造安裝，最重段135t；吊桿為整體擠壓錨固鋼絞線吊桿拉索，間距為14.3m。大橋拱肋和橋面梁均采用跨徑554m的纜索吊裝系統(tǒng)安裝，塔架高180m，采用1組可橫移主索，最大起重能力200t。拱肋鋼管直徑1.3m，管內(nèi)混凝土共6400m3，單管800m3，采用真空輔助三級連續(xù)泵送施工。

工程于2009年12月開工建設(shè)，2017年12月竣工，總投資2.6億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.在橋型選擇上，采用鋼管混凝土拱橋不僅與周圍環(huán)境融為一體，降低了施工對周邊環(huán)境的影響，保護(hù)了長江合江-雷波段珍稀魚類自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境；而且與同等跨度的懸索橋比選方案相比，節(jié)約造價投資約6000萬元，經(jīng)濟效益可觀。

2.在設(shè)計構(gòu)造上取得系列創(chuàng)新成果：提出了組合式主拱橫撐和內(nèi)橫隔的新型構(gòu)造，解決了鋼管混凝土拱橋主拱橫向穩(wěn)定；研發(fā)了基于懸拼單元的新型主拱結(jié)構(gòu)，顯著減輕懸拼單位質(zhì)量，大幅減少接頭高空安裝量和焊接量；開發(fā)了抗風(fēng)減振串聯(lián)索和全隔離、全防腐、整體擠壓錨固鋼絞線吊桿拉索體系，提高了吊索的抗風(fēng)性能，延長了吊索的使用壽命。

3.在施工方法上形成了500m級鋼管混凝土拱橋的制造安裝成套技術(shù)：開發(fā)了200t級鋼管拱桁節(jié)段逐級匹配、消除累積誤差的臥式耦合制造新技術(shù)，實現(xiàn)了高精度整體制造；提出了拱橋斜拉扣掛懸拼施工控制計算方法，實現(xiàn)了扣索一次張拉和懸拼過程免調(diào)索力；研發(fā)了新式索鞍橫移、搖臂抱桿安裝扣塔技術(shù)與裝備，大大節(jié)省了安裝費用，實現(xiàn)了高精度安裝。

4.提出了大型鋼管混凝土結(jié)構(gòu)管內(nèi)混凝土真空輔助灌注方法。實現(xiàn)了高度120m、距離超500m、單管800m3的管內(nèi)混凝土真空輔助三級連續(xù)泵送施工，保證了管內(nèi)混凝土灌注密實度滿足設(shè)計要求，攻克了制約鋼管混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展的脫黏、脫空難題。

5.該橋為跨徑世界第一且突破500m的鋼管混凝土拱橋，具有里程碑意義。該橋的順利建成促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步，推動了鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發(fā)展，對山區(qū)公路、鐵路超大跨度拱橋的建設(shè)具有重要的推動作用，其技術(shù)在一系列大型工程中得到了應(yīng)用，也進(jìn)一步彰顯了我國拱橋在國際上的重要地位。

合江長江一橋航拍圖

合江長江一橋全景圖

重慶岸塔架安裝圖

三、獲獎情況

1.“500m級鋼管混凝土拱橋建造核心技術(shù)”獲得2014年度廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

2.2014年度四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳四川省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計一等獎。

3.2016～2017年度四川省建設(shè)工程質(zhì)量安全與監(jiān)理協(xié)會四川省建設(shè)工程天府杯獎（省優(yōu)質(zhì)工程）金獎。