徐博 楊舟

【摘 要】在現(xiàn)代化公路橋梁工程建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，施工企業(yè)需要充分了解公路橋梁工程的實(shí)際建設(shè)情況，根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)和現(xiàn)階段公路橋梁工程的建設(shè)要求，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)合理地應(yīng)用到工程施工中。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁工程；施工；應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U445.57 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

一、引言

現(xiàn)階段，我國公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，社會(huì)各界越來越重視工程建設(shè)的整體質(zhì)量，在出現(xiàn)安全事故的情況下，既會(huì)影響交通運(yùn)輸?shù)耐〞承?，還會(huì)對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來很大的影響[1]。為了有效地改善這一現(xiàn)狀，施工企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程全過程施工質(zhì)量的重視，延長公路橋梁工程的使用年限，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的是在混凝土結(jié)構(gòu)抗壓性能的基礎(chǔ)上，向公路橋梁工程施工的全過程中預(yù)先施加壓力，改善混凝土結(jié)構(gòu)抗拉性能中的各項(xiàng)問題，延長受拉區(qū)的混凝土開裂時(shí)間，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和持續(xù)性。在新時(shí)期的發(fā)展中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已被廣泛應(yīng)用到公路橋梁工程建設(shè)中，這就在很大程度上減少了鋼材的使用量，能夠有效地控制工程建設(shè)的成本。在混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過程中，施工企業(yè)需要做好以下工作：第一，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部施加預(yù)應(yīng)力，其主要是應(yīng)用機(jī)械法對(duì)混凝土試壓，并根據(jù)張拉預(yù)應(yīng)力對(duì)壓力效果進(jìn)行管理，在這一過程中，施工人員可以應(yīng)用電熱法和白張法；第二，在混凝土結(jié)構(gòu)外部施加預(yù)應(yīng)力，其主要是應(yīng)用機(jī)械法管理外部混凝土結(jié)構(gòu)的反力，確?；炷恋氖軌盒Ч?。與鋼橋進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力橋梁無需投入較多的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，施工全過程中不會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，這就說明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮著引導(dǎo)作用，能夠有效地控制各項(xiàng)危險(xiǎn)因素。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）在鋼材中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁鋼材中的應(yīng)用涉及很多內(nèi)容，如鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋等。其中，鋼絞線的使用比較便利，具有明顯的應(yīng)用效果，因而鋼絞線為主的鋼材既能夠減少原材料的消耗量，又能夠提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

（二）在選擇錨具中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在選擇錨具中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩方面，分別是摩阻錨固、機(jī)械錨固。其中，摩阻錨固是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼材構(gòu)成錨旋，以提升鋼材的強(qiáng)度，這項(xiàng)技術(shù)的操作比較便利，但連接具有一定的復(fù)雜性。機(jī)械錨固是應(yīng)用機(jī)械加工的方式，為鋼材預(yù)應(yīng)力提供基礎(chǔ)，隨后開展的錨固施工。

（三）在公路橋梁預(yù)制板工程的應(yīng)用

預(yù)制板是公路橋梁工程建設(shè)中常見的一種模板，預(yù)制板的質(zhì)量在很大程度上決定著公路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，在構(gòu)建預(yù)制板的過程中，施工人員需要引進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)和高強(qiáng)度的鋼絞線，提升預(yù)制板的穩(wěn)定性。

（四）在受力分析中的應(yīng)用

在公路橋梁工程實(shí)際建設(shè)過程中，施工人員需要合理地調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼筋的分布，并根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，掌握預(yù)應(yīng)力鋼筋的受力情況，以此為基礎(chǔ)合理地調(diào)整鋼筋的布設(shè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而設(shè)計(jì)出科學(xué)的受力分析圖紙[2]。

（五）在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

一般而言，公路橋梁工程往往在室外環(huán)境中進(jìn)行，極易受到惡劣天氣的影響，且在車輛的長期碾壓過程中會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，為了有效地改善這一現(xiàn)狀，施工人員需要合理地選擇施工技術(shù)，壓實(shí)混凝土，這樣鋼筋結(jié)構(gòu)就會(huì)在受到作用力時(shí)產(chǎn)生收縮力，減少對(duì)自身結(jié)構(gòu)的破壞，進(jìn)而降低混凝土結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，避免公路橋梁工程裂縫問題的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)延長公路橋梁工程使用年限的預(yù)期目標(biāo)。

（六）在橋梁受彎構(gòu)件中應(yīng)用

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，為了提升工程的整體質(zhì)量，施工人員應(yīng)該做好加固處理工作，往往會(huì)應(yīng)用碳纖維作為主要的加固原料，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠提升受力區(qū)間中混凝土的壓應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化橋梁承載力的預(yù)期目標(biāo)。

四、預(yù)應(yīng)力公路橋梁工程施工中存在的問題

（一）預(yù)應(yīng)力構(gòu)件斷裂

斷裂是預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)用過程中的常見質(zhì)量問題，其主要是在荷載作用下產(chǎn)生的縫隙。因此，在制造預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程中，相關(guān)人員需要避免構(gòu)件因溫縮效應(yīng)帶來的結(jié)構(gòu)裂縫問題，這些裂縫普遍在構(gòu)件表面，且分布不均勻，還會(huì)出現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力鋼筋的箍筋位置，在裂縫擴(kuò)大的情況下，會(huì)引發(fā)一系列質(zhì)量事故。

（二）預(yù)應(yīng)力張力失控

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，極易引發(fā)張力失控問題，其主要原因是施工人員未根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，這就需要施工人員在實(shí)際施工過程中注重張拉工作，合理地控制張拉筋的伸長量，在實(shí)際測量過程中需要將張拉力作為重要的核準(zhǔn)方向。同時(shí)，在施工過程中，相關(guān)人員未進(jìn)行嚴(yán)格測量而使用千斤頂進(jìn)行張拉，張拉過程中沒有根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工，極易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉失控現(xiàn)象。

（三）預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞

在后張法構(gòu)件施工過程中，極易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋管道阻塞問題，其主要原因是在實(shí)際施工過程中，相關(guān)人員抽芯過早使得混凝土鋼筋留下的孔道阻塞。在這一過程中，施工人員需要在張拉時(shí)，有效地控制整個(gè)施工過程，確保各項(xiàng)施工工序滿足時(shí)間要求，避免出現(xiàn)急于完成施工目標(biāo)而影響施工質(zhì)量的問題，確保施工全過程中的質(zhì)量具有一定的穩(wěn)定性。除此之外，施工人員還應(yīng)該合理地規(guī)劃混凝土的抽芯時(shí)間，提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

五、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用措施

（一）有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要合理地控制鋼筋張拉，并使用電割和氣割的切割方式，減少切割過程為預(yù)應(yīng)力筋帶來的傷害。同時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)該針對(duì)鋼筋張拉中的問題采取合理的優(yōu)化措施，并按照相關(guān)規(guī)范控制張拉力時(shí)間、張拉力度，以提升預(yù)應(yīng)力鋼筋張力架構(gòu)的張力。

（二）控制預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

為了提升公路橋梁工程建設(shè)的施工質(zhì)量，施工企業(yè)需要合理地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的質(zhì)量，確保施工管材滿足相關(guān)要求，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并處理實(shí)際施工過程中的管材破漏問題，保證管道安裝的規(guī)范性，避免因人工操作帶來不必要的質(zhì)量問題，還需要引進(jìn)更多專業(yè)的人才進(jìn)行監(jiān)督和管理，進(jìn)而避免預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）預(yù)防公路橋梁工程裂縫

在公路橋梁工程施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用往往會(huì)帶來裂縫問題，造成這一問題的主要原因是預(yù)應(yīng)力構(gòu)件不滿足相關(guān)要求、混凝土澆筑工作不到位[3]。為了預(yù)防公路橋梁工程裂縫問題，施工企業(yè)需要采取相應(yīng)的優(yōu)化措施：第一，重視預(yù)應(yīng)力構(gòu)件檢查工作，有效地控制各個(gè)預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件的檢查質(zhì)量，避免因檢查失誤將劣質(zhì)構(gòu)件應(yīng)用到施工中，為企業(yè)帶來不必要的損失。第二，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑工作的重視，有效地控制混凝土振搗力度、攪拌速度等，并加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑完成后養(yǎng)護(hù)工作的管理力度。

六、結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁工程建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用取得了良好的效果，其具有持續(xù)性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，但對(duì)施工技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求，相關(guān)人員需要加強(qiáng)對(duì)施工全過程的控制，并引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝，確保施工作業(yè)的精準(zhǔn)度，保證各項(xiàng)施工工藝滿足規(guī)范要求，充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的作用，提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]于意朝，朱冬冬，李青杰.淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（44）：251-252.

[3]周仁林.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（13）：271-272+275.