羅開進 付介子

摘要：隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大。汽修行業(yè)作為汽車后市場的一個主要成員，它的發(fā)展規(guī)模也是與日俱增，汽修行業(yè)的快速發(fā)展對于汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助，但發(fā)展中出現的問題也越來越明顯。本文從目前汽修行業(yè)存在的問題以及未來的發(fā)展模式等發(fā)面進行探討，希望對汽修行業(yè)協調健康的發(fā)展有所幫助。

關鍵詞：汽修、問題、未來、發(fā)展模式

近年來，中國的汽車維修行業(yè)雖然取得了一定成績，出現了前所未有的大發(fā)展，技術裝備水平有了很大的提高，現代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。但是與經濟社會發(fā)展需要、深化改革要求和人民群眾期待相比，仍有不少差距，集中表現為：

一、市場秩序有待進一步規(guī)范

由于執(zhí)法監(jiān)督不到位，市場準入把關不嚴，致使無證修車、不規(guī)范的路邊店、占道修車等現象屢禁不止。街邊店作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，擾亂了市場秩序，損害了整個行業(yè)在社會上的整體形象。

二、維修配件和技術信息壟斷不適應市場公平競爭的新要求

汽車維修技術和配件是支撐維修業(yè)發(fā)展的重要基礎環(huán)節(jié)。但因長期以來汽車生產企業(yè)對維修技術信息和維修配件實行“授權”經營，造成了汽車維修市場不公平競爭，成為制約行業(yè)轉型升級、可持續(xù)發(fā)展的基礎性、全局性矛盾，亟待深化改革、打破壟斷，真正發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。

三、從業(yè)人員素質低，技術水平低

根據中國汽車維修行業(yè)協會對831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調查顯示，從事汽車維修的技術工人為25874人，從文化水平結構來看，初中以下文化程度占將近39%，高中文化程度者占51%，而經過專業(yè)學習的大專以上的僅占10%，從業(yè)人員的總體素質低，造成了技術工人的技術水平低，使汽車維修質量得不到保障。

目前國內的修理企業(yè)主要有三種：第一類是屬于汽車制造廠的4S店，第二類是獨立的汽修廠，第三類是快修連鎖店，三種方式各有千秋：

一、4S店

目前國內主要的轎車生產企業(yè)基本都采取這種方式，這種模式源于歐洲，其實質為廠家主導下的一種大型汽修連鎖，因其從廠家獲得的品牌、技術、資源的支持，從而保證其市場優(yōu)勢，但是4S店也有自身的不足，主要以下幾點缺陷

（一）投資大，風險高

建設一個4S店需要大量的資金投入，少則上百萬，多則上千萬，一般由經銷商自己投資建立，一旦所經營汽車滯銷，將背上沉重的經濟負擔。

（二）車型單一

展廳里面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。

（三）維修保養(yǎng)費用過高，損害消費者利益

二、獨立的汽修廠

這類汽修企業(yè)往往具有一些特色的優(yōu)勢，可能是維修技術、客戶服務或者價格等方面。同時這種模式有其靈活、易于管理等優(yōu)點，雖然面對的競爭對手越來越強，還是擁有自己的一席之地。但如果失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢，這種經營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。

三、快修連鎖店

汽修連鎖企業(yè)的優(yōu)勢在于，可以通過減小單店規(guī)模以靠近社區(qū)貼近客戶，另外一方面又可以通過店與店之間的連鎖，擴大企業(yè)的規(guī)模，統(tǒng)一形象，通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，有效降低單個分店的經營成本，所以有著非常巨大的發(fā)展空間。

《關于道路運輸業(yè)結構調整的若干意見》中提出：引導具有一定規(guī)模和實力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修服務質量標準的前提下，采取異地設點或聯營等形式，實行連鎖經營。

有了國家政策支持和引導，加上快修連鎖經營模式自身的優(yōu)勢，汽車快修連鎖店將是未來中國汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢，其優(yōu)勢在于：

（一）汽車維修業(yè)分布廣、網點多、規(guī)模小，維修企業(yè)的網絡化、連鎖化經營有利于企業(yè)突破服務半徑限制，有效聚合市場資源，提升企業(yè)效率效益，樹立企業(yè)品牌

（二）對消費者而言，連鎖經營是往往是享受較低維修價格、較高維修質量、較好服務品質的優(yōu)先選擇

（三）各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經營運作。由于擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力

從國外經驗看，連鎖經營也是市場發(fā)展到較高階段的重要經營模式，德國博世（Bosch）汽車服務網絡也在全球擁有15000家維修站，平均每天服務30多萬輛汽車，年銷售額約640億元人民幣。相比而言，我國的維修連鎖才剛剛起步，潛力巨大，但也存在很多問題，好多的快修連鎖經營店只是名義上的連鎖，開了幾家分店，效益并不好，甚至會虧錢。目前汽修連鎖經營店存在的一些問題有：

一、基礎設施和設備落后

汽車工業(yè)集現代科技于一身，所以要想做好現代汽車的修理工作必須要有功能齊全的基礎設施和現代化的檢測及維修設備。一些小型汽修連鎖店因為資金的問題，采用一些老舊的設備，這會影響排除故障的效率和質量，不容易留住客戶。

二、沒有合適足夠的人才

企業(yè)的競爭，說到底就是人才的競爭。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車電子技術的不斷采用，先進的、技術含量高的汽車故障診斷儀器和維修設備的大量采用，對現代汽車維修人才的需求越來越多。

三、管理方法滯后

連鎖店的管理，比起單店經營要復雜的多，比如如何集中采購、如何調配庫存、如何統(tǒng)一定價，都必須有一整套嚴密的管理模式，如果沿用過去的粗放的管理模式，管理效率不但不會提高，反而會急劇惡化，造成企業(yè)的崩潰，很多企業(yè)都是失敗于此。

為了解決當前快修連鎖經營店存在的問題，我覺得可以從以下幾個方面入手：

（一）現代汽車檢測與維修需要的基礎設施和設備盡量用最先進的，通過改革企業(yè)管理模式，從其他方面進行節(jié)流，減少不必要的開支，在設備方面決不能將就

（二）創(chuàng)新用人機制，采用引進人才、培養(yǎng)人才、留住人才等多種人才管理機制，引不進那么多高素質人才，就從已有的員工中挖掘、培養(yǎng)使其成為人才。對于人才的使用，要大膽的放權，使他們覺得在這家企業(yè)能實現自我的人生價值，有存在感，不斷提升員工的幸福指數

（三）快修連鎖經營店可以采用“分散經營、集中管理、業(yè)務協同、實時控制”的管理模式，通過一個計算機管理軟件就可以達到這種管理模式的要求

新版《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標準，為維修連鎖開辟了專門門類，進一步科學設定了許可條件，鼓勵連鎖企業(yè)擴展網絡;鼓勵連鎖企業(yè)在大型社區(qū)、公共停車場、高速公路服務區(qū)及旅游景點服務區(qū)布設連鎖網點。我相信有了國家政策的支持，加上企業(yè)不斷的改革創(chuàng)新，自我完善，汽車快修連鎖經營店模式一定會成為未來中國汽修行業(yè)發(fā)展趨勢，使中國汽車維修市場發(fā)展的越來越好。

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