鄭江

【摘 要】簡要介紹單軌吊機車在井下平巷段安裝、拆卸、調運的方法。有效解決之前單軌吊機車在轉運過程中的繁瑣流程，和管路拆卸帶來的液壓系統(tǒng)污染問題。在整個過程中，使用手拉葫蘆、電機車等機械設備配合，降低人員勞動強度，減少了工作環(huán)節(jié)，提高了單軌吊調運的安全系數(shù)，提高了單軌吊機車的利用率，提高了礦井輔助運輸效率。

【關鍵詞】單軌吊;拆裝;調運;方法

引言

目前，隨著煤炭工業(yè)機械化、自動化的要求，以及企業(yè)減員增效的要求，輔助運輸環(huán)節(jié)采用單軌吊打運系統(tǒng)的優(yōu)勢越來越明顯?？捎糜谄较锖托毕锏倪B續(xù)不轉載運輸，其運送載荷不受底板條件限制，可在各種豎曲線、平曲線及復雜曲線運行。且用人少，兩人操作就能直接由平巷車場進入采區(qū)工作面。

面臨新工作面安裝壓力，服務新面的單軌吊打運系統(tǒng)壓力加大，急需要拆裝、調用服務老工作面的單軌吊增加運力。一直以來的調運方式是，將所有部件分開拆除、分開轉運，這種轉運方式存在如下困擾：

（1）拆卸的數(shù)百跟管接，會給整個液壓回路造成二次污染，嚴重影響機車使用壽命。

（2）所需拆卸管路、接頭有數(shù)百個，費時費力，且極易錯接，造成機車停運，甚至損壞機車部件。

（3）管路拆卸，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境必然會流有大量油污，人員操作時極易引發(fā)事故。

（4）各個零散部件，在轉運過程中容易順序錯亂、方向顛倒、甚至丟失等，貽誤安裝。

（5）整車拆卸、轉運、組裝，工作耗間長。

也有其他礦井用前期加工框架車的方式，也能完成整體打運，但是不同廠家、型號的單軌吊機車，需要分別加工各式框架，對于機車型號多的礦井來不夠簡單易行。

因此為了實現(xiàn)單軌吊在平巷段能夠簡易快速調運，我們設計了一種新調運方法，此種方案基本不需要拆卸管路，僅使用廠家送貨時提供的驅動部框架，不需要加工任何多余設備，就能高效完成轉運工作。

1調運的研究

1.1材料設備技術參數(shù)。

所需要的材料數(shù)量可以根據(jù)單軌吊機車選型的長度靈活籌備。礦井窄軌使用的木軌枕頭：長1.5m;寬0.12m;厚0.12m。礦用平板車尺寸：長3.4;寬1.4m;高0.4m手拉葫蘆：承重3t。驅動部框架：長2.0m;寬1.4m;高1.6m。

1.2調運方法

首先確定機車驅動布置方式，來調整驅動部框架的位置，以“沙爾夫DZ2200 3+3”為例。

先將單軌吊機車開至軌道盡頭，然后，平板車送至單軌吊機車各部件下方，接著在機車兩端平板車上放置驅動部框架。利用手拉葫蘆下降軌道至框架頂部一致高度。再斷開機車尾端一側的單軌吊軌道，然后開動機車先將機頭部位的3個驅動上架，然后在機頭框架連接一根臨時輕型軌道，前后開動機車把機尾3個驅動上架，拆除機頭臨時輕軌，拆除單軌吊機車連桿，調整好機車與平板的對應位置。此時，前后驅動置于框架車上。

確定好單軌吊除了驅動部外其他部件的高度，在各部件下方平板車上，利用木枕軌搭建“井”型臺架，確保下落時候各部件，能與驅動部的高度相對一致。所有部件下落完畢后，把機車制動彈簧收緊、閉鎖，驅動部夾緊油缸釋放壓力，蓄能器釋放壓力。

此時將單軌吊各部件與平板車固定好，連接好平板車，利用電機車牽引使單軌吊機車與軌道脫離。當被調運的單軌吊機車送達目的地車場時，把該車場的單軌吊軌道末端，下降至驅動和行走輪同一高度，只要利用電機車從反方向上牽引，把單軌吊各部件送上軌道，然后連接機車連桿，單軌吊機車立刻就能投入生產。

2工藝的應用

淮南礦業(yè)集團張集煤礦在東二11-2采區(qū)與西二11-2采區(qū)之間，超過6000m的平巷段運輸距離，成功運用了此項工藝，完成拆卸、調運和安裝，整體時間不超過8h，及時的滿足了西二1422（1）工作面的安裝要求。經過實踐檢驗，采用該工藝在平巷調運單軌吊機車，極大地提高了單軌吊機車的的調運效率，降低了安全風險和勞動強度。完全避免了此前調運過程中漏油、污染、管路錯接的問題，也沒有出現(xiàn)損壞車輛和其它設備的情況。

3調運機車注意事項

單軌吊機車的調運，現(xiàn)場必須有一名分管領導統(tǒng)一指揮。施工前在作業(yè)點前后10m范圍內懸掛警戒線，要對現(xiàn)場的環(huán)境是否存在安全隱患進行排查，重點檢查軌道的吊掛，使用手拉葫蘆吊掛單軌吊軌道必須完全受力，如果未能完全受力必須調整好才能作業(yè)。驅動部框架車與軌道連接必須可靠，防止卡阻單軌吊的行走部件。

單軌吊機車拆卸完畢后，對機車各部件與平板車進行封車固定。尤其注意驅動部框架車內的單軌吊軌道末端，必須裝設阻車器，防止運輸期間竄動。準備工作完成后再次進行安全確認，然后再由電機車在平巷段牽引運輸。期間必須減速慢行，啟動和停車時必須緩慢進行，并由押車工在運行區(qū)域內進行警戒，運行前后10m范圍行人必須避讓。

單軌吊機車運送到位后，由電機車牽引至單軌吊軌道上這一過程，在單軌吊機車與電機車勾頭之間必須使用可靠插接的鋼絲繩進行牽引，電機車保持減速慢行直至單軌吊機車完全進入單軌吊軌道。在牽引到單軌吊軌道上后，要確認機車各部件完好，各個連接管沒有漏油，確認無誤方可啟車調試。

4經濟效益和社會效益

此前有其他礦井通過加工框架車的方式也能完成整體打運，但是前期準備工作太多，且加工專用調運車費工廢料，日后框架車的存放更是占用空間資源。像我礦有四種型號機車，這種情況至少就需要40輛各式型號的專業(yè)框架車，后續(xù)的倉儲也是一個難題。而使用此種新型快速調運工藝后，既不用加工轉運框架車，又能解決傳統(tǒng)方式調運中的費時費力、油路污染、拆卸復雜，等問題。原先由數(shù)十人進行二十小時的工作，現(xiàn)在只需三至五人在八小時內就能完成，極大地提高了勞動生產率。

5結束語

采用新型快速調運工藝，減少了準備環(huán)節(jié)，減輕了勞動強度，增加了安全系數(shù)，提高了勞動生產率，取得了極好的應用效果，保障了礦井輔助運輸系統(tǒng)的高效運行，保證了礦井的安全生產。