李慶

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速斷發(fā)展，商品市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，商品運(yùn)輸數(shù)量和距離不斷增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸和鐵路編組站安全管理提出了新的要求。因此，本文主要對(duì)題錄編組站安全管理現(xiàn)狀和面臨的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行分析，并有針對(duì)性性提出幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策，以此來(lái)推動(dòng)鐵路編組站安全管理工作的開(kāi)展，加強(qiáng)其安全管理平臺(tái)的信息化、規(guī)范化建設(shè)。

關(guān)鍵詞 鐵路編組站;安全管理;現(xiàn)狀;問(wèn)題;對(duì)策

引言

鐵路編組站作為鐵路運(yùn)輸樞紐，是集貨運(yùn)車輛集散、貨物裝卸、技術(shù)作業(yè)、列車調(diào)度等為一體的基地，素有“列車工廠”的美稱。鐵路編組站的安全管理工作對(duì)列車的調(diào)度、車流交換、貨物運(yùn)輸?shù)绕鸬街匾饔茫踩芾聿块T(mén)是一個(gè)比較綜合性的產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門(mén)，安全管理工作開(kāi)展的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行，對(duì)鐵路運(yùn)輸環(huán)境和質(zhì)量的保證具有重要意義。

1 鐵路編組站安全管理現(xiàn)狀

我國(guó)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸規(guī)模巨大，貨運(yùn)車輛數(shù)目眾多，安全運(yùn)輸生產(chǎn)壓力大，我國(guó)大多數(shù)鐵路編組站仍然面臨著設(shè)備老化、技術(shù)落后、安全管理不到位等問(wèn)題。由于安全硬件投入不足、安全管理理念相對(duì)落后、現(xiàn)代信息技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用不到位，導(dǎo)致鐵路編組站安全管理水平無(wú)法實(shí)質(zhì)性地邁向新臺(tái)階。所以，鐵路編組站技術(shù)設(shè)備急需更換、從業(yè)人員安全管理素質(zhì)有待提高，編組站實(shí)際工作中使用的技術(shù)仍需創(chuàng)新，先進(jìn)設(shè)備的引入和自動(dòng)化信息技術(shù)的應(yīng)用要盡快落實(shí)到實(shí)處。

2 鐵路編組站安全管理面臨的主要問(wèn)題

2.1 缺少先進(jìn)的安全管理理念

由于一些部門(mén)主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全管理工作重視程度不足，在日常工作中忽略了工作環(huán)境、疾病防控、人員心理疏導(dǎo)等問(wèn)題，導(dǎo)致一般安全管理人員與職工綜合安全意識(shí)薄弱，專業(yè)安全工作知識(shí)掌握不透徹，加之工作環(huán)境差、設(shè)備性能差、工作流程底數(shù)不清，安全風(fēng)險(xiǎn)大，安全管理工作開(kāi)展困難[1]。

2.2 從業(yè)人員技術(shù)水平有待提高

當(dāng)前鐵路編組站人員結(jié)構(gòu)當(dāng)中，整體年齡層次呈現(xiàn)年輕化，年輕化的工作人員缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，工作熱情不高，容易出現(xiàn)工作分心，走神等現(xiàn)象，另外， “手機(jī)病”在鐵路編組站年輕人員當(dāng)中也普遍存在，對(duì)編組站從業(yè)人員的人身安全和行車安全都帶來(lái)極大安全隱患。同時(shí)，從業(yè)人員年輕化對(duì)技術(shù)的提高和工作展開(kāi)提出了更高要求，由于“老帶新”的培養(yǎng)方式將面臨年齡差距與教育背景的雙重影響，致使師徒直接溝通不暢，缺少交流，“新工”的技術(shù)水平長(zhǎng)時(shí)間得不到有效提升，為編組站運(yùn)輸生產(chǎn)埋下安全隱患。

2.3 技術(shù)設(shè)備與系統(tǒng)自動(dòng)化水平低

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的鐵路編組站依然沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，工作流程與工作方法比較落后，缺少現(xiàn)代化、信息化的內(nèi)容，既有計(jì)劃兌現(xiàn)率低。例如：接發(fā)列車工作，列車在確定了行車方案后，車站值班員要分別聯(lián)系臨站的行車人員、本站行車人員、車號(hào)員等，繼而告知給相應(yīng)的列位、列檢等相關(guān)人員，信息的傳遞經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)述，增加了信息傳遞錯(cuò)誤的可能性，容易在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)工作疏漏。

2.4 安全管理資金投入不足

我國(guó)大部分的鐵路編組站的設(shè)施建設(shè)和技術(shù)發(fā)展速度，都跟不上貨運(yùn)需求的變化，站內(nèi)電氣線路老化、亂接亂排、安全隱患眾多;站內(nèi)自動(dòng)化作業(yè)水平低，仍然依靠人工作業(yè)來(lái)完成車輛調(diào)度和貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù);站內(nèi)現(xiàn)代化設(shè)施數(shù)量有限，無(wú)法完全適應(yīng)運(yùn)輸需求，安全管理水平受到嚴(yán)重影響[2]。

3 提升鐵路編組站安全管理的有效對(duì)策

3.1 強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)基層安全能力建設(shè)

要想從根本上改變鐵路編組站安全管理現(xiàn)狀，首要任務(wù)是提升從業(yè)人員安全管理意識(shí)，突出安全關(guān)鍵管控、突出紅線不可觸碰、突出管理者作用發(fā)揮、突出安全投入和培訓(xùn)到位、突出正確安全導(dǎo)向動(dòng)態(tài)完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任體系建設(shè)，明確各層級(jí)安全管理職責(zé)，細(xì)化紅線管理、安全考核、責(zé)任追究?jī)?nèi)容及范圍，壓實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任。規(guī)范車間安全管理，引導(dǎo)車間干部把主要精力用于抓現(xiàn)場(chǎng)控制、抓工作落實(shí);建立常態(tài)化安全檢查幫教機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵車間班組的日常檢查指導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)安全管控能力提升。

3.2 提高鐵路編組站生產(chǎn)設(shè)備與系統(tǒng)的自動(dòng)化水平

鐵路編組站在生產(chǎn)工作與發(fā)展過(guò)程中，要充分利用現(xiàn)代大數(shù)據(jù)、智能物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備，去提高站內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備與系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，鐵路編組站可以引進(jìn)國(guó)內(nèi)或者國(guó)外成熟使用的生產(chǎn)設(shè)備與系統(tǒng)，并結(jié)合站內(nèi)的實(shí)際生產(chǎn)工作情況對(duì)設(shè)備與系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試與改進(jìn)，完成編組站設(shè)備與系統(tǒng)的更新，提高編組站的生產(chǎn)工作自動(dòng)化水平[3]。

3.3 加大安全管理資金投入

鐵路編組站要合理規(guī)劃資金投入，及時(shí)更新站內(nèi)設(shè)備、改善技術(shù)條件，不斷提高從業(yè)人員的技術(shù)水平，響應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)的需求變化，保證站內(nèi)工作開(kāi)展具有時(shí)效性。此外，站內(nèi)要大力整治工作環(huán)境問(wèn)題，增添垃圾、污水處理設(shè)備，保持站內(nèi)環(huán)境整潔，為員工提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，并定期維護(hù)、整改站內(nèi)電氣線路和設(shè)備，做好防火、防電工作[3]。

3.4 提高站從業(yè)人員技術(shù)水平

定期組織干部職工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高員工整體技術(shù)水平，增加年輕員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)其安全工作、規(guī)范操作的主觀意識(shí)，加深新老員工間的交流互動(dòng)，交換工作意見(jiàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，豐富個(gè)人工作方法，充分發(fā)揮職工群眾安全生產(chǎn)主力軍作用，不斷增強(qiáng)全員共保安全的共識(shí)合力。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)鐵路編組站安全管理工作開(kāi)展遇到諸多困難，為了推動(dòng)安全管理工作進(jìn)一步發(fā)展，各鐵路編組站要根據(jù)實(shí)際情況，逐漸轉(zhuǎn)變安全管理理念、建立完善的安全管理制度、加大資金投入、提高從業(yè)人員技術(shù)水平，從而保證站內(nèi)安全管理工作順利進(jìn)行，促使鐵路編組站良好運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張建平，李丕得，趙強(qiáng)，等.編組站作業(yè)安全質(zhì)量控制實(shí)踐[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2018，28（S2）：60-65.