陳啟瑞

摘? ?要：本文對(duì)實(shí)際工程項(xiàng)目中的彎橋分別使用梁格法、單梁法分析橋梁內(nèi)力，并給出計(jì)算結(jié)果。通過對(duì)比分析，給出結(jié)論，旨在為今后彎橋計(jì)算提供參考。

關(guān)鍵詞：彎橋;梁格法;單梁法;橋梁內(nèi)力;對(duì)比分析

1? 前言

彎橋在我們實(shí)際工程項(xiàng)目中經(jīng)常遇到，它受力復(fù)雜，分析方法有以下幾種：空間梁?jiǎn)卧?、板殼元法、梁格法、三維實(shí)體元法。空間梁?jiǎn)卧ㄓ?jì)算誤差比較大，板殼元法需要整理大量的輸入輸出數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)用起來很不方便，三維實(shí)體元法比較復(fù)雜在工程實(shí)際中不經(jīng)常使用，而梁格法在分析彎橋中更為有效，一般采用梁格法對(duì)彎橋的結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行整體控制。那么我們常使用的空間梁?jiǎn)卧ê土焊穹▋煞N橋梁方法在計(jì)算彎橋時(shí)的結(jié)果到底相差多大，為了滿足工程上的要求，滿足我們?cè)O(shè)計(jì)者的需要，我們選擇哪種計(jì)算方法更為科學(xué)，更為妥善。本文針對(duì)工作中遇到的某項(xiàng)目的匝道橋進(jìn)行內(nèi)力分析，希望對(duì)從事橋梁設(shè)計(jì)工作的同仁們能有所幫助。

2? 工程簡(jiǎn)介

大連市某工程的匝道橋?yàn)?×20m單箱單室普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，橋面寬8m，平曲線半徑為70m，頂?shù)装搴?.2m，腹板厚0.5m，梁高1.3m。

3? 模型建立與結(jié)果對(duì)比分析

橋梁設(shè)計(jì)就是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)，配筋的依據(jù)就是橋梁的內(nèi)力圖，用單梁法和梁格法計(jì)算比較的目的就是比較兩種方法下的內(nèi)力圖。而彎橋又涉及支座脫空的問題，所以支反力也是彎橋的重要計(jì)算內(nèi)容。下面按單梁法、梁格法計(jì)算在恒載和汽車荷載下邊跨跨中、中支點(diǎn)、中跨跨中的彎矩與邊支座、中支座的反力。

3.1 單梁法

用midas建立梁?jiǎn)卧Ｐ?，按?shí)際情況模擬梁?jiǎn)卧椭ё?。?jì)算內(nèi)力時(shí)需要除以2然后與梁格法的計(jì)算結(jié)果比對(duì);在計(jì)算支反力的時(shí)候，直接與梁格法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較即可。

3.2? 梁格法

梁格法的主要思路是考慮橫梁的作用，由橫縱梁組成的空間梁格來模擬橋梁受力。劃分梁格有兩種方法，按腹板劃分和按頂?shù)装鍎澐?，該模型為單箱單室箱梁，不涉及這個(gè)問題，按中心線劃分成梁格主梁即可。用midas建立梁格模型，按實(shí)際情況模擬梁格主梁、橫梁和支座。

3.3? ?結(jié)果對(duì)比分析

由梁格法與單梁法計(jì)算結(jié)果可知，在恒載下，由于曲線的內(nèi)外弧長(zhǎng)不同而產(chǎn)生的偏載對(duì)橋梁內(nèi)力產(chǎn)生10%的影響，而對(duì)支反力影響很小;在汽車荷載下，橋梁內(nèi)力相差10%左右，而對(duì)于支反力，由于支座的拉力本身數(shù)值不大，可以近似認(rèn)為支反力相差不大。梁格法與單梁法比，計(jì)算結(jié)果更精確，更保守。

4? 結(jié)論

本文使用midas對(duì)匝道橋梁分別使用梁格法、單梁法分析橋梁內(nèi)力。通過比較，在計(jì)算橋梁內(nèi)力時(shí)無論是恒載下還是汽車荷載下，單梁法都不夠精確，與梁格法結(jié)果相差10%左右，應(yīng)該使用梁格法進(jìn)行內(nèi)力分析;在計(jì)算支座反力時(shí)，在恒載和汽車荷載下單梁法計(jì)算結(jié)果與梁格法計(jì)算結(jié)果相差不大，可以使用單梁法進(jìn)行分析提取支座反力。

與本橋不同橋?qū)?、不同跨徑、不同曲線半徑、不同支座布置的橋梁在使用單梁法與梁格法分析時(shí)是否還適用該結(jié)論，還待同行者的進(jìn)一步研究和總結(jié)。

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