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      打破常規(guī),重新定義快運(yùn)市場(chǎng)
      ———專訪修正快運(yùn)總裁史大興

      2019-11-22 07:34:50
      中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2019年11期
      關(guān)鍵詞:零擔(dān)快運(yùn)等待時(shí)間

      文/本刊記者徐翔

      在物流行業(yè),修正快運(yùn)可以說(shuō)是一個(gè)“新人”,但正是這樣一家企業(yè),在快運(yùn)市場(chǎng)掀起了不小的波瀾。8月18日,一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)在杭州舉行,修正快運(yùn)總裁史大興,對(duì)著坐在臺(tái)下的物流同行以及媒體記者,宣布要在3年內(nèi)成為100億元級(jí)的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)。并表示,將采取聯(lián)營(yíng)模式重塑與加盟網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系,承諾不收加盟費(fèi)、不包倉(cāng)、不罰款,并將實(shí)現(xiàn)“全國(guó)24小時(shí)送達(dá),刻不容緩”的服務(wù)承諾。這些新“玩法”讓很多業(yè)內(nèi)人不解,但更多的人則拍手叫好。那么,既然修正快運(yùn)敢提出這樣的“玩法”,后面必然有著一套深思熟慮的邏輯。

      修橙正裹橫空出世

      修正快運(yùn)在今年8月18日舉行了旗下修橙正裹品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。會(huì)上,修橙正裹與四川現(xiàn)代、陜汽重卡、廣西柳工等多家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作,并與合作伙伴共同成立了單元廂應(yīng)用聯(lián)盟,開(kāi)拓單元化運(yùn)輸時(shí)代。史大興在現(xiàn)場(chǎng)提到了修橙正裹的目標(biāo)。一、三年目標(biāo):成為100億元級(jí)智慧供應(yīng)鏈企業(yè);二、五年目標(biāo):成為國(guó)內(nèi)一流的智慧供應(yīng)鏈實(shí)體網(wǎng)絡(luò);三、十五年目標(biāo):成為世界一流的智慧供應(yīng)鏈實(shí)體網(wǎng)絡(luò);四、百年目標(biāo):活著自豪憧憬下一個(gè)百年計(jì)劃。

      修橙正裹是一家以高時(shí)效、高品質(zhì)為核心的實(shí)體快運(yùn)網(wǎng)絡(luò),主要是以聯(lián)營(yíng)為經(jīng)營(yíng)模式,采用“貨運(yùn)商務(wù)艙” 運(yùn)營(yíng)模式,通過(guò)單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)集成等手段,為客戶提供高時(shí)效高品質(zhì)的服務(wù)。

      據(jù)介紹,修橙正裹也將形成A+B與空+地的共融模式,以供應(yīng)鏈為驅(qū)動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)自建聯(lián)營(yíng)、省區(qū)融合、航空運(yùn)輸、運(yùn)力共享的深度融合,以此實(shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展的幾大目標(biāo)。史大興表示,未來(lái)三年,修橙正裹將陸續(xù)投入30億元與合作伙伴共同創(chuàng)造100億元價(jià)值增量。

      讓物流更快一點(diǎn)

      物流行業(yè)重要的一點(diǎn)就是快,越快越好,誰(shuí)能夠快,誰(shuí)就能夠在物流行業(yè)吃得開(kāi)。但是受制于很多的因素,中國(guó)物流的效率并不高。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年快遞物流72小時(shí)的準(zhǔn)點(diǎn)率僅為79%。在此背景下,修橙正裹對(duì)零擔(dān)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了全鏈路的重構(gòu)思考。史大興表示,我們的思考關(guān)鍵點(diǎn)有三個(gè):第一,干線運(yùn)營(yíng)模式,從運(yùn)輸點(diǎn)A到B、到C或者到F,以此來(lái)提高車(chē)輛使用率,減少客戶等待時(shí)間;第二,新單元模式的應(yīng)用,將大單元化小;第三,不同貨物的有效結(jié)合配送。簡(jiǎn)而言之,就是壓縮物流所有要素的等待時(shí)間,打造全新的模式,聚焦高端市場(chǎng)以及高端品質(zhì),形成一張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

      為了將這個(gè)設(shè)想變成現(xiàn)實(shí),修橙正裹接下來(lái)會(huì)遍布到電子數(shù)碼、醫(yī)療器械、食品生鮮、精密儀器等多個(gè)行業(yè),為客戶提供面市產(chǎn)品的速度更快、庫(kù)存壓力更小、資金周轉(zhuǎn)周期更短的物流服務(wù),并管控整個(gè)供應(yīng)鏈成本,以使其下降。史大興強(qiáng)調(diào),并非是管控運(yùn)費(fèi)的下降,運(yùn)費(fèi)的高低不會(huì)影響供應(yīng)鏈成本的變化。

      成本管控一直是各大企業(yè)都在考慮的問(wèn)題,史大興認(rèn)為,零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)中涉及到的主要有主干線運(yùn)力成本、場(chǎng)站操作成本、末端派送成本。修橙正裹會(huì)采取以下幾個(gè)步驟取得成效,首先通過(guò)單元廂的模式改變網(wǎng)點(diǎn)到場(chǎng)站的交接貨成本;其次,通過(guò)共享貨艙交換站降低網(wǎng)點(diǎn)到分撥中心的距離成本,單元廂在交貨的過(guò)程中,通過(guò)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式,用大數(shù)據(jù)分析去實(shí)現(xiàn)成本管控與降低;再次,通過(guò)乾坤智能樞紐中心,輔以皮帶機(jī)解決貨物移動(dòng)的機(jī)械化功能,一方面降低網(wǎng)點(diǎn)交接貨等待時(shí)間的成本,另一方面大幅提升操作工效;最后,通過(guò)科學(xué)算法規(guī)劃全新的車(chē)線開(kāi)行模式,像高鐵一樣多頻次,在多站點(diǎn)之間高效運(yùn)轉(zhuǎn),提升全鏈路效率。

      快運(yùn)市場(chǎng)依然很藍(lán)

      史大興的構(gòu)想和策略,并不是其他企業(yè)沒(méi)有想過(guò)。但是史大興表示,從市場(chǎng)規(guī)模、行業(yè)格局、競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)看,這個(gè)行業(yè)都還沒(méi)有飽和,關(guān)鍵就是有沒(méi)有勇氣作為一個(gè)新人在這個(gè)高手如林的市場(chǎng)中廝殺。

      史大興的勇氣并非毫無(wú)根據(jù)。從市場(chǎng)規(guī)???,零擔(dān)物流市場(chǎng)達(dá)到1.3萬(wàn)億規(guī)模,而頭部企業(yè)市場(chǎng)份額CR10不到6%,市場(chǎng)空間依然很大。其次,從競(jìng)爭(zhēng)程度上來(lái)看,快運(yùn)也沒(méi)有到單位成本效率的競(jìng)爭(zhēng)。以快遞市場(chǎng)為例,落后的快遞品牌或者新入局的快遞品牌無(wú)論是在場(chǎng)地設(shè)備的效率、網(wǎng)點(diǎn)的深度密度,還是在信息技術(shù)的投入上,已經(jīng)跟行業(yè)平均值有了太大差距,在討論單位運(yùn)營(yíng)成本的快遞行業(yè)日均成百上千單的規(guī)模下,燒錢(qián)也難燒出一張網(wǎng)絡(luò)。但在快運(yùn)領(lǐng)域還沒(méi)有出現(xiàn)這種情況,頭部企業(yè)在運(yùn)營(yíng)操作上幾乎沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。

      “我們不想和安能、百世、壹米滴答去競(jìng)爭(zhēng)。雖然那個(gè)賽道還有機(jī)會(huì),但已經(jīng)過(guò)于擁擠了。”史大興回憶起一年前的進(jìn)博會(huì),當(dāng)時(shí)他看到會(huì)上展出的精密儀器中,有數(shù)十萬(wàn)一臺(tái)的相機(jī),那么它們的運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)做?所以他給修橙正裹定位在電子數(shù)碼、醫(yī)療器械、食品生鮮、化妝品、精密儀器、汽車(chē)配件、藥品服裝、保健品等高端市場(chǎng),幫它們?cè)谶\(yùn)輸甚至是在整個(gè)供應(yīng)鏈上去做優(yōu)化。

      “從這個(gè)角度來(lái)看,我們不僅是在存量市場(chǎng)中切了一塊,也是在創(chuàng)造一個(gè)增量市場(chǎng)。所以我們覺(jué)得好飯永遠(yuǎn)不怕晚,我們來(lái)得正是時(shí)候,可能還來(lái)得稍早了一點(diǎn)。”史大興對(duì)未來(lái)充滿信心。

      重新定義零擔(dān)快運(yùn)

      在修橙正裹的招商冊(cè)上面,不收加盟費(fèi)、不包倉(cāng)、不罰款的文字引人關(guān)注。這樣的政策下,如何保障業(yè)務(wù)規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量呢?

      “很多加盟制體系中的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)吐槽總部給的派費(fèi)已經(jīng)難以支撐起派送成本,總部與加盟商之間一直圍繞著成本在博弈,影響業(yè)務(wù)開(kāi)拓。我們反其道而行之。這是我們思考了三年的結(jié)果?!笔反笈d表示,要把物流市場(chǎng)打開(kāi),讓貨物高速流轉(zhuǎn),就要打破條條框框,讓物流行業(yè)自由起來(lái)。

      史大興表示,修橙正裹將通過(guò)三點(diǎn)來(lái)把自己的運(yùn)營(yíng)模式落地。

      一、單元化運(yùn)輸。實(shí)行貨運(yùn)商務(wù)艙運(yùn)營(yíng)模式,實(shí)現(xiàn)普貨、常溫、冷鏈箱體搭配運(yùn)輸,結(jié)合算法逐步減少貨物的拆箱搬運(yùn)概率,最終達(dá)成沿途箱換車(chē)而不觸碰、搬運(yùn)貨物,減少中轉(zhuǎn)、裝卸次數(shù),來(lái)最大程度地保障時(shí)效、貨物安全和車(chē)輛的使用效率,同時(shí)也減少網(wǎng)點(diǎn)交貨的等待時(shí)間。

      二、共享貨艙交換站。設(shè)置與網(wǎng)點(diǎn)距離不超過(guò)15km的共享貨艙交換站,讓交貨點(diǎn)離網(wǎng)點(diǎn)更近,可以做到即提即發(fā)。當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)靠吃派費(fèi)存活的時(shí)候,意味著網(wǎng)絡(luò)是沒(méi)有活力的,但現(xiàn)實(shí)中網(wǎng)點(diǎn)的成本困境導(dǎo)致他們交接貨距離遠(yuǎn)費(fèi)用高,沒(méi)有精力去開(kāi)拓業(yè)務(wù)。因此,修橙正裹的共享貨艙交換站將網(wǎng)點(diǎn)的成本主動(dòng)接過(guò)來(lái),讓網(wǎng)點(diǎn)成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,從而專注于開(kāi)拓客戶、更好地服務(wù)客戶。

      三、乾坤樞紐。這是當(dāng)前影響修橙正裹開(kāi)網(wǎng)速度的一環(huán),由于乾坤樞紐與傳統(tǒng)分撥建設(shè)規(guī)則的差異,其需要自己找獨(dú)門(mén)獨(dú)院進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。據(jù)介紹,乾坤樞紐可讓貨物等待時(shí)間不超過(guò)40分鐘,而目前不少的分撥貨物等待時(shí)間在16小時(shí),最快的10小時(shí),最幸運(yùn)的貨物為2~4小時(shí)。修橙正裹的這種操作提高了倉(cāng)庫(kù)的坪效,減少了分撥面積,也將園區(qū)車(chē)輛流通率大大提升。同時(shí),場(chǎng)內(nèi)配置皮帶機(jī)流水線,將分揀效率提高2.5倍,從而降低建設(shè)成本38%,操作成本41%,峰值操作能力是傳統(tǒng)的2.3倍。

      史大興表示,修橙正裹正在將傳統(tǒng)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的成本結(jié)構(gòu)打破,并進(jìn)行重構(gòu)。修橙正裹的成本結(jié)構(gòu)對(duì)叉車(chē)的成本、支線成本增加了,但是把網(wǎng)點(diǎn)的成本降低了。而通過(guò)集約化的大數(shù)據(jù)分析,新型的甩廂模式,也比傳統(tǒng)的零擔(dān)具備降本的可能性,根據(jù)其目前局部的驗(yàn)證成果來(lái)看,效果是比較理想的,在接下來(lái)的大規(guī)模應(yīng)用中,還需要慢慢優(yōu)化。

      聯(lián)營(yíng):承諾“三不”

      修橙正裹的聯(lián)營(yíng)模式非常新穎,可以說(shuō)是快運(yùn)市場(chǎng)的首創(chuàng),其關(guān)鍵在于提出的“三不”承諾:不罰款、不包倉(cāng)、不亂收費(fèi),用組織成本替代了交易成本。

      據(jù)了解,修橙正裹與世界知名云計(jì)算公司合作,以大數(shù)據(jù)為畫(huà)像依據(jù),科學(xué)劃分聯(lián)營(yíng)商服務(wù)半徑,根據(jù)經(jīng)營(yíng)成果對(duì)區(qū)域進(jìn)行估值,隨著區(qū)域發(fā)展,輔以信用分機(jī)制,并將聯(lián)營(yíng)權(quán)作為一種產(chǎn)權(quán)制度,在經(jīng)營(yíng)期間聯(lián)營(yíng)權(quán)得到合理、合法、合規(guī)的法律保護(hù),且其估值金額會(huì)隨著經(jīng)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)和貨量增加而不斷增長(zhǎng),為聯(lián)營(yíng)伙伴賦值,讓他們不僅掙錢(qián)、還要值錢(qián)。

      “實(shí)際上,聯(lián)營(yíng)也是一種加盟模式,一種特殊的加盟模式?!笔反笈d坦言,選擇加盟模式,主要是由于其更具活力,一是它投資效率更高,相當(dāng)于4至5倍的投資杠桿;二是直營(yíng)模式雖然更有穿透力和有掌控力,但最大的問(wèn)題是無(wú)法有效地降低管理成本,規(guī)模越大越麻煩,“所以我們?cè)谝婚_(kāi)始就選擇加盟模式,但又摒棄了加盟模式的很多弊端,包括以罰代管,包括不跟加盟伙伴分享網(wǎng)絡(luò)價(jià)值等。”總之,聯(lián)營(yíng)模式旨在以加盟模式做出直營(yíng)管控的效果。當(dāng)然,在聯(lián)營(yíng)之外,修橙正裹也有自建體系和項(xiàng)目客戶。

      2019年修橙正裹計(jì)劃建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)一千余家,完成華東華南區(qū)域全覆蓋。2020年,完成魯渝皖豫等13個(gè)省級(jí)區(qū)域覆蓋,2021年完成有鄂湘贛等12個(gè)省級(jí)區(qū)域覆蓋,到2022年完成全國(guó)覆蓋。對(duì)于一個(gè)有著物流行業(yè)十多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流老兵來(lái)講,史大興的事業(yè)開(kāi)始了新的征程。

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