文：宋建光

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)奔馳ML400 運(yùn)動型多功能車，車型代碼為166，發(fā)動機(jī)型號為M276，行駛里程10.7萬km。用戶反映該車無法正常換擋。

檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元N3/10、變速器控制對于Y3/8n4 及信號采集及促動控制單元N10 中，都儲存有與轉(zhuǎn)向柱控制單元N80 的通訊故障。

檢查此類通訊故障，首先要確定控制單元的供電、搭鐵及CAN 總線是否正常。查看該車電路圖，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱控制單元的供電是由儀表臺右側(cè)熔絲架F3/2 上的f11 號10 A 熔絲和F3/3 上的f20 號5 A 熔絲提供的。進(jìn)行測量后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)3/2 上的f11 熔絲電壓正常，但是F3/3 上的f20 熔絲無電壓。

再根據(jù)電路圖向上查找，f20 熔絲的電源是由乘客側(cè)座椅下方熔絲盒F33上的f65 號30 A 熔絲提供的。實(shí)測發(fā)現(xiàn)f65 無電壓。根據(jù)電路圖，f65 熔絲是由F33 熔絲盒上的K1 端子30g 繼電器供電。該繼電器還為自動空調(diào)控制和操作單元N22/7 和音頻管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)A40/8 供電。

進(jìn)一步查閱資料，發(fā)現(xiàn)K1 端子30g 繼電器是由信號采集及促動控制單元N10 控制。于是連接診斷儀進(jìn)入N10做繼電器激活測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)繼電器無反應(yīng)。將繼電器拔掉，然后用試燈測量信號，試燈同樣不亮。由此鎖定故障是信號采集及促動控制單元N10 內(nèi)部損壞導(dǎo)致。

故障排除：更換信號采集及促動控制單元N10 并進(jìn)行在線編程設(shè)碼，試車確認(rèn)故障排除。