近日，由中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）設(shè)計(jì)，黃埔文沖為長江航道局建造的國內(nèi)首艘采用雙速比推進(jìn)的自航耙吸式挖泥船“長鯨9”順利出塢。

“長鯨9”是長江航道局建設(shè)的用于長江下游深水航道維護(hù)疏浚的大型耙吸挖泥船，是繼“長鯨7”后打造的又一型用于長江下游深水航道及長江口特殊環(huán)境條件和疏浚土質(zhì)的耙吸挖泥船。“長鯨9”可在內(nèi)河、沿海及近海水域進(jìn)行疏浚作業(yè)及航行，能適應(yīng)各種土質(zhì)進(jìn)行高效疏浚，綜合作業(yè)能力強(qiáng)，可滿足無限航區(qū)調(diào)遣要求?！伴L鯨9”是MARIC與長江航道局精誠合作，采用了優(yōu)化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行開發(fā)的又一力作。

“長鯨9” 為球鼻艏、雙尾鰭線型、泥艙艙容為13800 m3的自航耙吸挖泥船。其總長150 m、型寬29.2 m、型深11 m、挖泥吃水9.6 m，滿載自由航速可達(dá)15 kn以上。“長鯨9”設(shè)置了雙耙、雙水下泥泵和雙艙內(nèi)泥泵，具有耙吸挖泥裝艙和抽艙排岸作業(yè)功能，最大設(shè)計(jì)挖深為38 m，通過加長耙管，挖深可達(dá)55m，排岸距離可達(dá)4000 m。

“長鯨9”采用了“一拖二”復(fù)合驅(qū)動形式，主機(jī)驅(qū)動導(dǎo)管螺旋槳及軸帶發(fā)電機(jī)。泥泵、高壓沖水泵采用變頻電機(jī)驅(qū)動?！伴L鯨9”在國內(nèi)首次采用了雙速比推進(jìn)齒輪箱，可在航行及作業(yè)不同工況下采用不同的螺旋槳轉(zhuǎn)速，優(yōu)化調(diào)距槳的運(yùn)行參數(shù)，提高推進(jìn)效率，減少能耗。

我院已經(jīng)擁有從300～20000 m3耙吸挖泥船的系列化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，近十余年來成功開發(fā)了萬方以上大型耙吸挖泥船超過20艘?！伴L鯨9體現(xiàn)了MARIC設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)新的設(shè)計(jì)理念，團(tuán)隊(duì)在深入調(diào)研了長江航道疏浚水域環(huán)境特點(diǎn)、疏浚土質(zhì)特殊要求，在以往耙吸挖泥船領(lǐng)域?qū)嵺`積淀的基礎(chǔ)上，從著力提高耙吸挖泥船作業(yè)適應(yīng)性、提高作業(yè)效率、減小能耗方面進(jìn)行深入論證，形成創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，把握全船關(guān)鍵技術(shù)，精心設(shè)計(jì)打造，使我國大型耙吸挖泥船船型、作業(yè)及動力關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)得到了新的提高。