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      四等控制網(wǎng)在宜(賓)威(信)高速公路初測中的建立

      2020-01-05 04:19:06馮玉全
      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年1期
      關(guān)鍵詞:投影面選點子午線

      馮玉全

      (四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司,四川 成都 610000)

      0 引言

      宜賓至威信高速公路(四川境)A 標(biāo)段起于四川省宜賓市高縣來復(fù)鎮(zhèn),止于長寧縣宜敘高速,全長約30 km。該高速是川滇兩省重要的交通紐帶,該高速公路建成后,將和宜敘高速、宜威高速長寧至威信段銜接起來,連接起四川宜賓和云南威信,將對沿線地區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到很大的推動作用。在高速公路初步設(shè)計階段,建立控制網(wǎng)將對以后的測圖、縱橫斷面測量乃至施工測量提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)??刂茰y量出了問題,對以后的其它測量甚至設(shè)計、施工都會帶來較大的損失。文章通過探討3個方面的內(nèi)容,意義在于分享一些控制測量的經(jīng)驗,提出一些觀點、意見,希望能夠給相關(guān)的工程項目帶來一些參考價值。

      1 奧維地圖選點,全設(shè)GPS點

      傳統(tǒng)選點方法為手拿小比例尺地形圖和手持GPS,把地圖和現(xiàn)場地形地物進(jìn)行比對,使用手持GPS 來量距、存點,按設(shè)計線路來選點。而使用奧維互動地圖,選點者在手機(jī)上就能夠進(jìn)行定位、定向、發(fā)送資料、聊天,在Google衛(wèi)星混合圖界面下,選點者可以找路、量距、存點等。小比例地形圖精度不高,時效性不強(qiáng),初學(xué)者很難判讀,手持GPS 功能單一,不夠直觀。但是,奧維地圖精度高,及時更新,易學(xué)易用,功能全面,非常直觀,完全顛覆了傳統(tǒng)。

      傳統(tǒng)公路控制測量往往需要布設(shè)一級附合導(dǎo)線。在受植被影響,通視條件困難的情況下,強(qiáng)行布設(shè)附合導(dǎo)線往往出現(xiàn)一段附合導(dǎo)線導(dǎo)線點數(shù)量過多,長邊接短邊的現(xiàn)象。導(dǎo)致了導(dǎo)線精度低,不合格。而全部布設(shè)GPS 點方案,只需兩兩通視,這樣既方便選點又保證了平面精度。在工作效率上和導(dǎo)線測量差不多。

      2 四等平面控制網(wǎng)的建立

      按照《公路勘測規(guī)范》的要求,沿線路平均約500 m 布設(shè)一個GPS 控制點。同步觀測時,同步時間≥45min,設(shè)置接收機(jī)數(shù)據(jù)采樣間隔為10 s,衛(wèi)星高度截止角為15°。進(jìn)行觀測時,由于使用的是4 臺三星雙頻GPS 接收機(jī),故采用邊聯(lián)的方式依次向前推進(jìn)。最終建立起測區(qū)的GPS 自由網(wǎng),首尾控制點直線距離約29 km。

      通過在奧維上展點,分析國家點的位置,C 級國家點G519 、G522 分別在自由網(wǎng)的首尾,直線距離36 km 左右,能夠有效的約束整個自由網(wǎng)。國家點G521 位于線路的中部,距離線路垂直距離約9 km。此次,接測了G519、G522。G519、G522、G001、G052 四點同步觀測2 h 以上。

      按照《公路勘測規(guī)范》的要求,“選擇路線平面控制測量坐標(biāo)系時,應(yīng)使測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于2.5cm/km”[1],即小于1/40000。為什么會有這樣的要求呢?如果達(dá)不到這樣的要求,會對工程造成怎樣的影響呢?有這樣的要求是因為想把測量誤差控制在一定的范圍以內(nèi)。如果達(dá)不到這樣的要求,使用全站儀作業(yè)時就會出現(xiàn)矛盾。

      由于參考橢球面是球面,通過高斯投影,把球面線段投影到平面上必然會產(chǎn)生誤差。而全站儀是基于當(dāng)?shù)厮矫娌僮鞯?。如果長約1 km 的一線段的投影誤差較大,例如達(dá)到10 cm/km,那么,使用全站儀測得該線段的距離和投影坐標(biāo)反算的距離是對不上的。誤差可能達(dá)到10 cm。這樣,使用全站儀在線段兩端的控制點上分別放樣同一坐標(biāo)點,現(xiàn)場的位置誤差是很大的。特別是在高海拔地區(qū),如果不考慮投影變形誤差,而直接采用國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系,使用全站儀進(jìn)行施工測量時會出現(xiàn)錯誤。

      因此,在國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系不能滿足1/40000 投影變形要求時,需建立工程獨立坐標(biāo)系。其建立過程如下:在GPS 平差軟件里建立一個標(biāo)準(zhǔn)CGCS2000 坐標(biāo)系工程,通過平差得到平面坐標(biāo);把平差坐標(biāo)放入編寫好的小程序,查看由中央子午線和投影面聯(lián)合變形產(chǎn)生的誤差值。如果小于1/40000,則達(dá)到要求,反之,需調(diào)整中央子午線和投影面來建立工程獨立坐標(biāo)系。重復(fù)上面的步驟。

      在小程序里面,主要使用到的公式:

      式中:△S/S為高斯平面上長度變形相對誤差;ym為兩端點的平均橫坐標(biāo)值;R為地球曲率半徑;D歸為歸算高程面的平距;D測為施測高程面的平距邊長;H測為施測高程面高程;H歸為歸算面高程;R歸為歸算高程面相應(yīng)緯度的地球曲率半徑加上歸算面高程。

      小程序截圖如圖1 所示。

      據(jù)相關(guān)理論,選擇中央子午線和投影面時,可以按照以下3 種方法考慮。1)單考慮中央子午線時,如果測區(qū)位于中央子午線左右45 km 以內(nèi)時,投影變形不大于1/40000。2)單考慮投影高程面時,測區(qū)最高或最低高程與投影面高程之差不大于159 m 時,投影變形不大于1/40000。3)當(dāng)測區(qū)東西走向大于90 km 時,需要考慮多個中央子午線;當(dāng)測區(qū)最高或最低高程與投影面高程之差大于159 m 時,需要考慮多個投影面。需要把二者結(jié)合起來計算。當(dāng)建立一個獨立坐標(biāo)不能滿足要求時,需要建立多個獨立坐標(biāo)系。

      通過小程序計算,該項目選擇高斯投影、CGCS2000 橢球、中央子午線105°、投影高為0 m 的國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系時,投影變形值均>1/40000;當(dāng)選擇中央子午線105°、投影高為400 m 的工程獨立坐標(biāo)系時,投影變形值基本滿足要求。

      針對國家點,兩國家點G519、G522 的Y 值帶號為18,表明其中央子午線為105°。因此其坐標(biāo)無需換代,可以直接參與平差計算。平差計算的步驟有3 個。1)在國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系下平差,以一個國家點為起算點,檢查另外一個點的坐標(biāo)。經(jīng)檢查,該項目另外一個國家點坐標(biāo)差值在mm 級,表明國家點坐標(biāo)無錯誤。2)用2 個國家點進(jìn)行約束平差,得到國家標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)系下的GPS 點平面坐標(biāo),輸出標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)。3)把標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)再投影到400 m 投影面上。也可以先把國家點換算到400 m 的投影面上,然后在GPS 平差軟件里建立中央子午線105°、投影高為400 m 的工程獨立坐標(biāo),用換算過后的國家點坐標(biāo)直接進(jìn)行平差,得到獨立坐標(biāo)系坐標(biāo)成果。

      值得考慮的是,在未接測第三個國家點時,如何避免國家點的粗差,保證國家點的精度?

      3 高程控制測量

      按照《公路勘測規(guī)范》的要求,“高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法進(jìn)行”[1]。本控制網(wǎng)每一個控制點兼有平面坐標(biāo)和高程,大部分段落通視條件較好。在進(jìn)行高程控制測量時,故決定采用三角高程測量。此法工作效率更高。

      通過收集測區(qū)高等級水準(zhǔn)資料,已知點G519、G522 具有國家二等水準(zhǔn)高程,兩點直線距離36km,測區(qū)附近再無其他水準(zhǔn)資料。通過初步估算,三角高程路線長度將達(dá)到50 km 以上。按照《公路勘測細(xì)則》的要求,當(dāng)附合水準(zhǔn)路線長度超過規(guī)定時,應(yīng)采用雙擺站的方法進(jìn)行測量,路線長度不得超過50 km。該次三角高程測量路線長度50.1 km,高程閉合差-135.0 mm,每公里高差中誤差9.79 mm,達(dá)到全長閉合差小于20mm,每公里高差中誤差小于10mm的規(guī)范要求。

      根據(jù)《公路勘測細(xì)則》,四等水準(zhǔn)高程控制測量每公里高差中數(shù)全中誤差需小于10 mm[2]。三角高程控制網(wǎng)的精度指標(biāo)雖然達(dá)到規(guī)范的要求,但誤差值已經(jīng)接近臨界值。為了提升三角高程測量的精度,作者對于優(yōu)化水準(zhǔn)網(wǎng)的意見是,在路線的中部加測1 個三等水準(zhǔn)點,縮短路線長度。

      4 結(jié)語

      使用奧維互動地圖選點已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的選點方法;建立工程獨立坐標(biāo)系是必要的,必需考慮、計算投影變形對后續(xù)工程測量的精度影響;高程控制網(wǎng)的長度必需加以控制,需在規(guī)范要求以內(nèi),否則每公里高差中誤差和最弱點高程中誤差容易超出限差要求。

      圖1 小程序截圖

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