共享快遞包裝設(shè)計及回收模式研究

柯勝海，楊志軍

（湖南工業(yè)大學(xué) 包裝設(shè)計藝術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412007）

移動互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是電商平臺百億交易量的加持，不僅促使企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生改變，而且?guī)恿巳祟惿罘绞降淖兏?。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國目前快遞包裝廢棄物總體回收率不足20%，其中紙箱回收率不到一半，填充物和膠帶回收率接近為零[1]。另據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017 年全國快遞業(yè)務(wù)量達到400億件，超過世界40%的份額，2018年上升到500億件，2019年更是突破600億，達到635.2億件，同比增長25.3%，業(yè)務(wù)收入累計完成7497.8億元[2]。依據(jù)中國新時代發(fā)展的生態(tài)文明建設(shè)要求以及共享經(jīng)濟、智慧物流、5G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，傳統(tǒng)快遞包裝已不能滿足目前的市場發(fā)展需求。如何推動制造業(yè)物流從資源消耗型向綠色環(huán)保型轉(zhuǎn)型升級，已成為當代社會急需解決的問題。共享經(jīng)濟催生出的眾多新興領(lǐng)域中，共享快遞包裝的出現(xiàn)，不僅有利于實現(xiàn)對社會資源的有效集成和持續(xù)節(jié)約，其同時也是快遞行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

一 共享快遞包裝概念及價值

共享快遞包裝是一種針對快遞行業(yè)或電商網(wǎng)購類型的包裝，是實現(xiàn)包裝以租憑代替購買的方式。它是在特定的共享快遞企業(yè)平臺中，按照規(guī)范使包裝在不同主體之間或同一主體在不同物流流程中能夠重復(fù)使用的一種非固定式通用包裝[3]。這種包裝具有綠色化、可循環(huán)性、安全性的特點，且每個包裝的使用頻率較高，能降低單次包裝周轉(zhuǎn)所需要的使用成本，因而，其可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一次性快遞包裝。

目前市場上的傳統(tǒng)快遞包裝還是以木質(zhì)紙箱為主，加上快遞物流訂單交易量日益劇增，快遞物流行業(yè)和生態(tài)環(huán)境都承受著巨大壓力，其解決方案的出臺迫在眉睫。綠色循環(huán)包裝是快遞物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢，快遞行業(yè)以及各大環(huán)保制造企業(yè)、電商企業(yè)等已經(jīng)開始涉足共享快遞包裝領(lǐng)域，嘗試推出新型快遞包裝盒。共享快遞包裝除了具備傳統(tǒng)快遞包裝基本的保護與運輸功能外，其優(yōu)勢還在于其能夠與5G技術(shù)、智能化技術(shù)和智慧物流進行技術(shù)結(jié)合，使快遞包裝具備更高級別的信息安全性、產(chǎn)品防護性、運輸與回收的便攜性，推動包裝從資源消耗型向綠色環(huán)保型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)對社會資源的有效集成和持續(xù)節(jié)約。

二 共享快遞包裝存在的問題

為了響應(yīng)國家政策的號召，順應(yīng)市場需求的變化和企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，各大電商企業(yè)紛紛開始涉足共享快遞包裝領(lǐng)域，嘗試推出全新快遞包裝盒。于2017 年起，各大電商企業(yè)在共享快遞包裝領(lǐng)域的探索實踐中取得了一定成果，典型者如蘇寧易購的共享快遞盒，阿里巴巴的菜鳥“綠倉”快遞盒，京東的循環(huán)快遞包裝袋與青流箱，順豐的“豐·BOX 終端循環(huán)包裝箱”、箱箱共用的全球智能物流包裝共用應(yīng)用等。雖然國內(nèi)共享快遞包裝研究還處于嘗試和起步階段，但其未來發(fā)展前景非?？捎^。其目前存在的問題與不足主要表現(xiàn)在如下方面：

（一）消費者環(huán)保意識薄弱

黨的十八大以來，從“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念再到貫徹生態(tài)文明建設(shè)融入五大建設(shè)中的戰(zhàn)略部署，無不體現(xiàn)當下綠色生態(tài)發(fā)展的重要性和緊迫性[4-5]。雖然快遞行業(yè)已依照國家的相關(guān)政策要求，在綠色生態(tài)行業(yè)建設(shè)中進行了新一輪行業(yè)發(fā)展探索，并取得了一定成果（如共享快遞包裝的成功研發(fā)），但從共享快遞包裝投放市場后的運營狀況來看，其并未取得十分可觀的營收效益和用戶信息反饋率，而且目前的市場投放數(shù)量也只占全國快遞總量的極小一部分，甚至可忽略不計。共享快遞包裝市場運營范圍的擴張、市場投放的數(shù)量都與消費者的消費體驗度及環(huán)保意識息息相關(guān)，但以社會目前的綠色消費氛圍來看，其行業(yè)的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展依然是個大問題。這主要表現(xiàn)在，消費者尚未真正意識到快遞包裝回收再利用的重要性，環(huán)保意識薄弱。消費者環(huán)保意識的高低，不僅直接影響整個共享物流體系的運轉(zhuǎn)效率以及包裝回收率，而且還影響傳統(tǒng)快遞包裝的使用和包裝廢棄物的處理。此外，消費者快遞包裝開封即扔的使用習(xí)慣也應(yīng)該摒棄，因為這也會造成嚴重的生態(tài)環(huán)境破環(huán)與資源浪費。

（二）包裝類型及功能單一

我國的綠色物流研究起步晚于國外，且相關(guān)項目研究多還停留在理論層面，直到近兩年，其才在共享快遞包裝領(lǐng)域?qū)嵺`中取得突破，并成功把共享快遞包裝推向市場。但是，目前我國的共享快遞包裝還處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)品的包裝類型還十分有限。目前我國的共享快遞包裝較多在3C、母嬰、生鮮及快消易碎品這幾大類的產(chǎn)品包裝中使用，其余產(chǎn)品品類的共享快遞包裝設(shè)計還存在功能缺陷與技術(shù)壁壘，仍需進一步研究驗證后才能投放市場。我國的共享快遞包裝的包裝功能也十分單一，目前主要還停留在運輸過程中的產(chǎn)品安全防護上，在信息安全保護方面仍然有所欠缺，新技術(shù)、新材料與共享快遞包裝的融合研發(fā)設(shè)計工作做得很不夠。包裝類型與功能的單一，也使得目前的共享快遞包裝未能進行大規(guī)模的量產(chǎn)，以及大范圍地在市場上進行投放運用。

（三）缺乏專業(yè)的回收體系

共享快遞包裝目前最大的發(fā)展障礙在于，現(xiàn)行的共享快遞包裝回收模式缺乏行業(yè)標準約束及國家政策保障，包裝回收再利用的主體責(zé)任不明確、社會分工不清晰，其造成行業(yè)資源浪費、發(fā)展效益低下。共享快遞包裝屬于新興領(lǐng)域，所需的社會適應(yīng)期較長，加之受到社會綠色消費氛圍、用戶環(huán)保意識和產(chǎn)品包裝類型的影響，其社會服務(wù)方式受到諸多因素的限制，現(xiàn)在其以自營商超的配送服務(wù)和物流代運的租賃服務(wù)居多。此外，共享快遞包裝還缺乏專門的“物流線”和“回收通道”。共享快遞包裝的物流配送大多沿用傳統(tǒng)的物流模式，由企業(yè)自家物流完成配送任務(wù)。這不僅額外增加了快遞員的工作負擔，引起員工的不滿，也與其所倡導(dǎo)的“新物流、新包裝、新服務(wù)”的理念形成矛盾，難以滿足消費者對物流服務(wù)的特殊需求。目前，共享快遞包裝的回收方式、流程以及推廣仍未有妥善的解決方案，因為不管是面簽回收、上門回收、自行歸還，還是包裝回收后的再調(diào)動分配，都會增加物流系統(tǒng)的負擔，這也是造成共享快遞包裝回收效率低下與市場擴張難度大的重要原因。傳統(tǒng)的物流線已無法滿足人們對快遞包裝日益增長的個性化業(yè)務(wù)需求，共享快遞包裝需要自行開辟新的物流線來應(yīng)對市場的需求變化。這樣做，不僅可以提高前期包裝的物流配送效率，還利于后期包裝的回收通道建設(shè)和回收模式的完善。

三 共享快遞包裝的設(shè)計內(nèi)容

共享快遞包裝設(shè)計，不是單純的運輸包裝設(shè)計，也不是單純的某一個包裝結(jié)構(gòu)或者功能的設(shè)計，而是涉及到包裝全生命周期、實現(xiàn)包裝多種功能與形式完美結(jié)合的一種跨學(xué)科綜合設(shè)計。由于共享快遞包裝的使用群體眾多、使用范圍廣泛以及綠色可持續(xù)發(fā)展的特性，其設(shè)計應(yīng)遵守環(huán)保性、通用性與易用性等設(shè)計原則[6]。為了更貼合市場的未來發(fā)展需求，共享快遞包裝設(shè)計還需以技術(shù)嫁接為切入點，以包裝回收服務(wù)設(shè)計為節(jié)點，結(jié)合新理念、新技術(shù)和新材料進行跨界產(chǎn)品輸出，打造全新的智能一體化物流共享服務(wù)系統(tǒng)。

（一）共享快遞包裝的實體設(shè)計

共享快遞包裝的實體設(shè)計作為實現(xiàn)整個物流共享服務(wù)系統(tǒng)在市場推行的前提條件，必須在包裝的材料、結(jié)構(gòu)和技術(shù)等方面進行全新的設(shè)計研發(fā)，解決好包裝的保護、運輸?shù)裙δ軉栴}；同時，對包裝的綠色可循環(huán)、回收便利性以及產(chǎn)品適用性也要予以高度重視。在包裝的實體設(shè)計中，最為重要的是包裝的可折疊、可適配、防竊啟的標準化結(jié)構(gòu)設(shè)計。其次需要對包裝的材料進行選擇性應(yīng)用。由于共享包裝具有多次使用的特點，因此，可以適當放寬成本上的要求，選擇降解性、耐折性較好的材料作為主體材料。最后，需要在包裝的主體上進行識別驅(qū)動碼的模塊設(shè)計，以利于在實現(xiàn)包裝一物一碼的同時，實現(xiàn)包裝物與信息網(wǎng)絡(luò)的有效對接。

（二）共享快遞包裝的技術(shù)嫁接設(shè)計

從共享快遞包裝未來發(fā)展趨勢來看，共享快遞包裝的設(shè)計不僅需要考慮包裝的材料與結(jié)構(gòu)，還需要考慮不同學(xué)科領(lǐng)域間的技術(shù)嫁接設(shè)計，與時俱進地跟當下最前沿的理念、技術(shù)結(jié)合，使共享快遞包裝真正具備改變目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及優(yōu)化人們生活方式的效能。技術(shù)嫁接指的是把一個領(lǐng)域中的理論方法、技術(shù)實踐，嫁接轉(zhuǎn)移到另一個領(lǐng)域的研究運用中，兩者結(jié)合后產(chǎn)生的研究成果能適應(yīng)新領(lǐng)域的技術(shù)要求與實踐運用。其原理是在傳統(tǒng)快遞包裝的基礎(chǔ)上，采用綠色、環(huán)保的新材料，構(gòu)想新包裝結(jié)構(gòu)以及進行包裝減量化，加入智能化技術(shù)、5G技術(shù)，聯(lián)合智慧物流、5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的萬物互聯(lián)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，使共享快遞包裝具備智能化功能，如無線檢測識別、周邊環(huán)境感知和實時信息傳遞功能等，以實現(xiàn)包裝的智能管控、防偽溯源等附加功能。這樣，利用技術(shù)嫁接的形式使共享快遞包裝配套物流共享系統(tǒng)形成一個全新的物流服務(wù)體系，推進制造業(yè)物流往綠色生態(tài)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級。

（三）共享快遞包裝的回收裝置設(shè)計

共享快遞包裝的回收裝置設(shè)計是指在共享快遞包裝后續(xù)的回收工作中其作為一個小型自助服務(wù)站點且兼具包裝暫存、回收以及寄件功能的裝置設(shè)計。這種回收裝置操作簡單、移動性能強，具有包裝中轉(zhuǎn)、過渡的作用，可放置在人工服務(wù)站點范圍內(nèi)的服務(wù)盲區(qū)，或作為縮短各站點間距離的中轉(zhuǎn)站點使用，以此提高消費者收取包裹、使用寄件服務(wù)或歸還共享快遞包裝的便捷性，同時也滿足消費者日益增長的快遞服務(wù)需求量。

由于建設(shè)智能一體化物流共享服務(wù)系統(tǒng)的需要，回收裝置應(yīng)具備更人性化、智能化的功能，如AI智能助手、人臉識別、手機遠程操作等功能，并且能關(guān)聯(lián)智慧物流、大數(shù)據(jù)檢測平臺，進行信息收集、分析，增強系統(tǒng)操作行為的擬人化，使整個操作過程更加便捷，優(yōu)化消費者的體驗。除此之外，回收裝置還應(yīng)遵循環(huán)保性、安全性、便捷性的設(shè)計原則，充分考慮周邊環(huán)境、氣候變化等地理條件，以及回收裝置與人員配置間的物流管理、物流配送等問題，突出“快遞最后一公里”配送方式的創(chuàng)新。共享快遞包裝回收裝置設(shè)計得是否合理，會在很大程度上影響消費者對快遞服務(wù)的體驗以及后續(xù)包裝回收工作的效率，是影響共享快遞包裝能否大范圍推廣使用的一個重要因素。

四 共享快遞包裝的回收模式構(gòu)建

近年來，中國面臨著社會轉(zhuǎn)型的問題，社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、文化形態(tài)、價值觀念等都在發(fā)生著深刻變化，社會消費服務(wù)體驗的優(yōu)越性、智能性越來越受到人們的重視。受新一輪技術(shù)革命在商業(yè)轉(zhuǎn)化中的影響，近年來，中國快遞業(yè)務(wù)量急劇上升，包裝廢棄物所造成的環(huán)境污染、生態(tài)破環(huán)也越來成為社會關(guān)注的問題。從綠色物流的發(fā)展趨勢可知，傳統(tǒng)快遞包裝的使用及廢棄物處理方案已不適用于未來的行業(yè)發(fā)展需求。作為快遞行業(yè)的新綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表的共享快遞包裝，其推廣使用需要構(gòu)建一套完善的包裝回收模式，才能適應(yīng)目前社會消費氛圍及發(fā)展環(huán)境。

（一）建立多維約束機制

第一，組建企業(yè)合作聯(lián)盟。共享快遞包裝的回收模式需要明確在回收工作問題上的責(zé)任主體，以“1+N”模式的企業(yè)聯(lián)盟形式來加強企業(yè)的責(zé)任感與參與度，并共同制定共享快遞包裝回收模式的行業(yè)標準及規(guī)則。所謂的“1+N”模式即是輪番領(lǐng)導(dǎo)制，其由企業(yè)聯(lián)盟中年度貢獻率最大的企業(yè)作為下一年的聯(lián)盟主理人，行使聯(lián)盟在未來一年里對行業(yè)生態(tài)發(fā)展的重要決策及方向把控的職責(zé)，而其余聯(lián)盟成員則作為監(jiān)督代表，對主理企業(yè)的決策具有表決權(quán)，“1”和“N”兩者間具有相互制約、促進的作用。這樣做能有效防止行業(yè)發(fā)展方向的決策發(fā)生大概率錯誤，有利于行業(yè)高效、有序的發(fā)展。此外，采取企業(yè)合作的形式，還有利于防止企業(yè)之間出現(xiàn)惡性競爭、擾亂市場秩序的行為，以讓利共贏的方式達到行業(yè)資源有效集成的目的，使企業(yè)達到最小化投入資源、最大化獲得收益的目的，共同建設(shè)共享快遞包裝的綠色生態(tài)發(fā)展環(huán)境，營造行業(yè)和諧發(fā)展的氛圍。

第二，設(shè)立政府監(jiān)督部門。一個新興領(lǐng)域的發(fā)展除了企業(yè)自身的實踐探索之外，政府部門給予的外力支持與監(jiān)督也是必不可少的。共享快遞包裝在社會的推廣使用以及回收模式的構(gòu)建，不僅需要企業(yè)制定相關(guān)行業(yè)標準、規(guī)則，還需要政府作為第三方監(jiān)督部門來對行業(yè)的整體發(fā)展與產(chǎn)業(yè)實踐行為進行宏觀調(diào)控，以加快共享快遞包裝的建設(shè)進程。企業(yè)在響應(yīng)國家政策號召的同時，政府部門也應(yīng)肩負起應(yīng)有的社會責(zé)任，給予企業(yè)相關(guān)的政策引導(dǎo)，并設(shè)立關(guān)于共享快遞包裝綠色生態(tài)發(fā)展工作的獨立監(jiān)督部門，助力共享快遞包裝回收模式的完善。政府部門的獨立監(jiān)督作用，是連接企業(yè)與消費者之間的信任橋梁，是指引企業(yè)往綠色生態(tài)發(fā)展的旗幟，同時政府本身也是市場秩序的有力維護者。

第三，完善個人信用制度。移動互聯(lián)網(wǎng)與移動支付等電子產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施等廣泛運用于我們衣食住行之中的今天，完善個人信用體系顯得越來越重要。個人信用是整個社會信用體系的基礎(chǔ)，與市場經(jīng)濟活動息息相關(guān)，關(guān)乎著一個人在社會中的地位，同時其也是市場經(jīng)濟是否成熟的標志。共享快遞包裝設(shè)計及包裝回收模式能否在市場上站穩(wěn)腳跟并大范圍推廣使用，與個人信用制度的完善密不可分。把個人信用跟社會誠信度進行綁定，與第三方企業(yè)、機構(gòu)進行合作，將其鏈接到相關(guān)企業(yè)的市場交易活動中，制定符合社會、行業(yè)發(fā)展的個人信用遵守條例，以“強制性懲罰機制”來限制消費者在進行市場交易活動中對個人信用的濫用，有利于營造一個和諧、文明的社會消費環(huán)境。共享快遞包裝回收工作能否高效、有序地進行，很大程度上取決于消費者給予的配合與理解。如果沒有相對完善的個人信用制度進行約束，在消費者目前還相對缺乏綠色消費、生態(tài)環(huán)保意識的情況下，想把共享快遞包裝在市場上進行推廣使用并保證回收工作有序完成，無疑會有一定難度。只有在制度的剛性約束下，加快營造社會綠色消費氛圍，不斷提高消費者環(huán)保意識，才能更好地創(chuàng)造出適合共享快遞包裝的發(fā)展空間及生存環(huán)境。

（二）建立包裝回收系統(tǒng)

第一，組建共享回收渠道。作為共享快遞包裝整個工作流程的重要節(jié)點，包裝回收渠道的組建可謂重中之重，其事關(guān)共享快遞包裝能否取代傳統(tǒng)快遞包裝地位，進而成為這一行業(yè)的主流包裝。目前的包裝回收渠道因企業(yè)間的競爭原因，還處于單個企業(yè)自行回收或委托第三方企業(yè)或機構(gòu)進行代理回收的狀態(tài)。未來的包裝回收渠道模式應(yīng)是行業(yè)資源有效集成、多家企業(yè)合作共建與共享的發(fā)展模式，其以“蛛網(wǎng)式共享”的點狀圖進行擴散與連接?！爸刖W(wǎng)式共享”是指以一級蛛網(wǎng)圖的各個節(jié)點為初始單位進行各節(jié)點的二級擴散與連接，形成二級蛛網(wǎng)圖，并通過各自連接的上級節(jié)點與上級蛛網(wǎng)圖取得聯(lián)系，使整個回收渠道自始至終都處于關(guān)聯(lián)狀態(tài)，從而達到整個回收渠道的共享，再利用單位占比較大的利潤共享與特殊時段的階段競爭二者結(jié)合的方式來進行最終利潤分配的一種共享模式。這種共享模式具有很強的時效性與針對性，其能在最短的時間里，通過合作共享的方式組建完成整個包裝回收渠道，并可迅速在社會上進行鋪設(shè)與運營，且能根據(jù)不同區(qū)域的使用人群以及企業(yè)經(jīng)營模式的特點進行最優(yōu)化調(diào)整，用更便捷、有效的方式完成整個包裝回收的工作。

第二，采用新型運輸方式。傳統(tǒng)的快遞包裝運輸工具及配送方式已經(jīng)不適用于新時代的發(fā)展需求。共享快遞包裝為了迎合共享快遞包裝未來的發(fā)展趨勢，必須采用新型的運輸工具和配送方式，以提高包裝運輸、配送及回收的工作效率。在5G技術(shù)與移動網(wǎng)絡(luò)已廣泛運用于產(chǎn)品領(lǐng)域以及智慧物流加速發(fā)展的當下，共享快遞包裝新運輸方式的更迭具有很大的想象空間。鑒于目前技術(shù)的可能性，以無人車、無人機為代表的智能運輸設(shè)備極具發(fā)展前景，給解決“快遞最后一公里”的潛在配送問題帶來了無限的可能性。從長遠的發(fā)展戰(zhàn)略來看，其對企業(yè)的降本開源也有極大幫助。智能運輸設(shè)備不僅在包裝運輸過程中具有高效性、安全性特點，同時還能給消費者在收取快遞包裹及歸還包裝盒時帶來非常大的便利性。其能有效連接整個共享快遞包裝的工作流程，加速物流共享服務(wù)系統(tǒng)的智能一體化進程。

第三，設(shè)置多功能型回收箱。共享快遞包裝人工服務(wù)站點的服務(wù)范圍跟消費者的分布區(qū)間存在不對等性，減少服務(wù)盲區(qū)與縮短站點距離仍是消費者期盼解決的問題?；厥障淇勺鳛榭s短各站點間距離的中轉(zhuǎn)箱而存在，也可作為“擴散器”用于放大站點回收服務(wù)的輻射范圍，使消費者能夠有效縮短到服務(wù)站點的距離，更加便捷地體驗到共享服務(wù)，并借此改變傳統(tǒng)快遞的服務(wù)模式與體驗。多功能回收箱設(shè)置的目的是為了提高產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量和使用的便捷性，其利用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化技術(shù)以及大數(shù)據(jù)檢測平臺等科技手段的融合并入，打造一個集結(jié)自助取件、寄件及包裝回收的多功能回收箱，并可配套無人車與無人機等智能設(shè)備使用，使整個物流共享服務(wù)系統(tǒng)的工作流程實現(xiàn)全程可由人工智能及控制中心進行操控，以更人性化的交互體驗創(chuàng)造更舒適的消費體驗環(huán)境，從而極大地解放勞動力，提高工作效益。

（三）實施社會激勵措施

第一，政府頒布社會激勵條例。在傳統(tǒng)快遞包裝觀念根深蒂固、消費者已經(jīng)適應(yīng)現(xiàn)有模式的情況下，共享快遞包裝要想改變此現(xiàn)狀，推動整個行業(yè)往綠色生態(tài)體系發(fā)展，政府應(yīng)起牽頭作用，通過政府制定相應(yīng)的社會激勵政策或條例來鼓勵社會群體在綠色環(huán)保方面的具體實踐行為。對于企業(yè)，其激勵的手段可以是稅收減免或銀行貸款減息、免息等優(yōu)惠政策，或是出臺規(guī)范行業(yè)標準的綠色安全準則，通過一定的市場干預(yù)與調(diào)節(jié)，力求整個行業(yè)的發(fā)展動態(tài)符合國家生態(tài)文明發(fā)展戰(zhàn)略的需求，加快行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)的步伐；對于消費者，可以通過為個人的社會信用加分的方式和通過環(huán)保宣傳，激勵消費者提高綠色消費、生態(tài)保護意識，營造綠色社會環(huán)境。

第二，企業(yè)推出積分換算活動。企業(yè)作為物流共享服務(wù)系統(tǒng)及共享快遞包裝的推廣者與運營者，對于該體系在市場是否取得成功具有關(guān)鍵作用。其一，企業(yè)對新事物的整體定位及未來預(yù)期的設(shè)想，關(guān)乎是否能準確把握消費者的消費動機與消費情感，進而提高營收效益、加快產(chǎn)品推廣；其二，企業(yè)對產(chǎn)品所采取的營銷策略與市場活動，能進一步影響產(chǎn)品的市場地位以及消費者心中的消費排序。共享快遞包裝的市場推廣，企業(yè)應(yīng)以消費者的消費心理為出發(fā)點，根據(jù)實際需求情況，制定相關(guān)激勵消費者綠色消費、支持共享快遞包裝的營銷策略，具體如推出積分換算活動等。積分換算活動指的是以使用共享快遞包裝服務(wù)的次數(shù)、類型和等級為積分計量單位或換算標準，設(shè)定積分等級，并且細分各等級的具體獎勵方案，聯(lián)合當下主流移動支付平臺作為活動鏈接入口和支付手段，提高服務(wù)的便捷性與消費的安全性，激發(fā)消費者對生態(tài)環(huán)保的熱情，以消費貢獻的方式提高其參與活動和服務(wù)的積極性。

傳統(tǒng)快遞包裝的包裝繁雜性與環(huán)境破環(huán)性已經(jīng)不適用于社會與行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，共享快遞包裝作為解決傳統(tǒng)快遞包裝現(xiàn)存問題的最佳方案，以綠色生態(tài)發(fā)展為基石，憑借新技術(shù)、新材料以及移動網(wǎng)絡(luò)、遠程監(jiān)控等多種手段，實現(xiàn)物流共享服務(wù)系統(tǒng)的智能一體化，滿足消費者對服務(wù)消費便捷性的需求，解決用戶信息與產(chǎn)品包裝的安全性、運輸與配送包裹的高效性以及包裝回收再利用的環(huán)保性等問題。共享快遞包裝以更智能、更環(huán)保、更便捷的方式，向消費者展現(xiàn)了快遞包裝服務(wù)的更多可能性。但我們也應(yīng)該看到，新事物的發(fā)展往往機遇與挑戰(zhàn)共存。共享快遞包裝雖然擁有良好發(fā)展前景，但它也必須不斷接受快速變化的消費環(huán)境的嚴峻考驗。共享快遞包裝前期的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)投入、回收設(shè)備的研發(fā)與建設(shè)、行業(yè)物流服務(wù)體系的整合以及突破技術(shù)壁壘等問題，都是影響其發(fā)展前景的難題。如不解決好這些問題，共享快遞包裝的全方位推廣勢必會遭遇很大困難。因此，共享快遞包裝的未來發(fā)展，還需以技術(shù)實現(xiàn)為前提，對快遞包裝的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、回收模式以及物流共享服務(wù)系統(tǒng)等方面進行系統(tǒng)研究、有機整合，以實現(xiàn)共享快遞包裝事業(yè)的全面發(fā)展。