小議公路工程設(shè)計中路線布設(shè)及路基設(shè)計難點分析

王功琴

摘要：在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵時期，公路工程的科學(xué)設(shè)計、優(yōu)質(zhì)施工至關(guān)重要，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，從而保證公路工程投入使用后，真正便捷人們的日常出行，充分滿足人們的出行需求。公路工程設(shè)計中，路線布設(shè)的要點和路基設(shè)計的難點較多，綜合考慮環(huán)境條件、人員因素、施工質(zhì)量要求等，更好地解決工程項目的設(shè)計問題，才能提高路線布設(shè)及路基設(shè)計的質(zhì)量。本文特意對此進(jìn)行了相關(guān)難點、有效措施的總結(jié)分析，希望能為設(shè)計人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程設(shè)計;路線布設(shè);路基設(shè)計;難點分析

引言：我國的公路事業(yè)取得了長足發(fā)展，便捷了人們的日常出行，不斷擴(kuò)大公路工程項目的規(guī)劃范圍，加快城市化的建設(shè)進(jìn)程，并為和諧社會的構(gòu)建提供有利條件是非常必要且關(guān)鍵的。具體分析路線布設(shè)和路基設(shè)計的難點，想方設(shè)法提高公路工程的施工效率，結(jié)合設(shè)計要點，繼續(xù)深入路線布設(shè)以及路基研究，也要引起相關(guān)部門工作人員的特別關(guān)注。下面，筆者就從幾個方面出發(fā)，關(guān)于公路工程設(shè)計中的路線布設(shè)和路基設(shè)計闡述了一些看法。

1、公路工程設(shè)計中路線布設(shè)的重要性

完成公路工程的路線設(shè)計，應(yīng)對公路工程的設(shè)計要點、具體要求進(jìn)行準(zhǔn)確把握，提前預(yù)防多方因素的干擾影響，始終堅持科學(xué)化、合理化的設(shè)計原則，充分了解公路信息后，進(jìn)行相關(guān)方案的有效制定，確保最終的設(shè)計方案能夠滿足人們的行車需求，達(dá)到最優(yōu)化的行車效果。公路工程設(shè)計中的路線布設(shè)主要包括：路面設(shè)計、安全設(shè)施、構(gòu)造物位置等，直接影響著交通安全，優(yōu)質(zhì)完成設(shè)計任務(wù)的必要性不言而喻^[1]。然而，按照傳統(tǒng)設(shè)計觀念展開公路工程的項目設(shè)計，部分設(shè)計經(jīng)驗很難達(dá)到新時期的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計人員必須采取針對性、有效性、現(xiàn)代化的設(shè)計手段，根據(jù)城市車流的實際發(fā)展情況，充分利用交通工程學(xué)的相關(guān)理論完成設(shè)計。針對我國國情，不斷完善公路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制度等，保證質(zhì)量的前提下，能夠減少成本投入，公路工程設(shè)計及路線布設(shè)才可以取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

2、公路工程設(shè)計中路線布設(shè)的難點分析

2.1平面線形設(shè)計

公路工程的平面線形設(shè)計，應(yīng)該考慮自然環(huán)境，盡可能設(shè)計為曲線，使平面線形設(shè)計更具連貫性、靈活性、協(xié)調(diào)性特征^[2]。另外，設(shè)計人員需要綜合考慮地形因素，地物因素，人為因素等，認(rèn)真協(xié)調(diào)好各方面的施工要素，不能刻意完成平面線形的曲線設(shè)計，這樣將會影響到公路工程的實際設(shè)計效果。

2.2設(shè)置超高

超高設(shè)置影響著公路工程的安全性，必須掌握不同路段的實際情況，準(zhǔn)確計算對應(yīng)值，并且考慮下坡時容易產(chǎn)生的安全問題，嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計，有效調(diào)節(jié)超高率，從而保證車輛的行駛安全，降低下坡時安全事故的發(fā)生率。

2.3縱面線形和爬坡車道設(shè)計

公路工程的部分路段需要設(shè)置橋涵，同時保證行車安全以及行人安全。設(shè)計人員必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范、具體要求，堅持科學(xué)化的設(shè)計原則，優(yōu)質(zhì)完成縱面線形設(shè)計及爬坡車道設(shè)計，合理確定距離范圍。

2.4視距參數(shù)控制

為了保證車輛的安全行駛，公路工程的路線布設(shè)時，通過視距參數(shù)的合理設(shè)置，應(yīng)用軟件模擬公路狀況，規(guī)范檢驗視距參數(shù)，針對不合理的設(shè)計問題進(jìn)行及時解決，有效調(diào)整后視距參數(shù)的控制水平越高，也將更好地體現(xiàn)出公路工程的使用價值。

3、公路工程設(shè)計中路基設(shè)計的難點研究

公路工程的路基設(shè)計難點主要包括：第一，路塹設(shè)計應(yīng)該考慮公路工程的實際情況，主要包括氣候條件、地質(zhì)條件等。實施科學(xué)合理的設(shè)計辦法，充分結(jié)合原始邊坡，進(jìn)一步提高邊坡穩(wěn)定性，施工過程中具體分析常見問題，使公路工程的路塹設(shè)計能夠發(fā)揮緩和作用。第二，合理設(shè)計路堤，是提高公路工程項目設(shè)計安全性的關(guān)鍵所在。應(yīng)該根據(jù)設(shè)計填筑的“臨界高度”，妥善解決穩(wěn)定性問題，避免引起嚴(yán)重的地基滑動性破壞^[3]。第三，排水設(shè)計不當(dāng)，最容易引起路基病害。選擇應(yīng)用科學(xué)的、合理的設(shè)計方式，第一時間排除地面水和地下水，設(shè)計良好的排水系統(tǒng)，即使受到強(qiáng)降雨影響，也不會縮短公路工程的使用壽命。合理設(shè)計截水溝，其位置應(yīng)在路塹邊坡坡頂以外，其主目的是排除路塹上方的徑流，同時還應(yīng)設(shè)置急流槽。其次應(yīng)設(shè)計地下排水系統(tǒng)，其具體措施主要包括設(shè)置滲水井、滲水暗溝以及滲水管等，其具體位置的安排應(yīng)充分考慮構(gòu)筑物尺寸、地下水水量和流向、土層種類等等。第四，特殊條件下的路基主要包括軟土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、崩坍滑坡地區(qū)路基等等，上述幾種特殊條件的路基，一般都不能夠滿足公路工程路基設(shè)計的相關(guān)要求，對路基穩(wěn)定性造成不利影響。因此在具體設(shè)計過程中，還應(yīng)進(jìn)行施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，之后采取針對性措施，進(jìn)行路基的特殊處理，保證路基的穩(wěn)定性。

結(jié)束語

總而言之，公路工程的路線布設(shè)是很關(guān)鍵的，必須分析路線布設(shè)以及路基設(shè)計的難點，妥善解決各個環(huán)節(jié)的設(shè)計問題，選擇應(yīng)用科學(xué)合理的設(shè)計方法，進(jìn)一步提高公路工程項目的設(shè)計質(zhì)量至關(guān)重要。具體實踐過程中，應(yīng)該遵循著綠色環(huán)保、安全性、經(jīng)濟(jì)高效等原則，綜合考慮各方因素，及時掌握公路工程的沿線情況，加強(qiáng)路基的有效設(shè)計，進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的路線布設(shè)，來為公路工程的后續(xù)施工提供質(zhì)量保障，同時降低公路工程的成本投入，滿足環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求，體現(xiàn)出公路工程規(guī)劃設(shè)計的存在價值，繼而取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，直接加快城市化進(jìn)程，我國公路事業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃、可持續(xù)發(fā)展的前景一片大好。

參考文獻(xiàn)

[1]徐曉坤，韓磊，袁大強(qiáng).公路工程設(shè)計中路線布設(shè)及路基設(shè)計研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019，20（15）：335-336.

[2]張宏杰，李春雷.對擴(kuò)建道路路線、路面、路基設(shè)計的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019，31（22）：170-171.

[3]王品超，劉月明.基于路線布設(shè)與路基設(shè)計的公路工程設(shè)計要點研究[J].黑龍江交通科技，2019，25（04）：89-90.