李合 孫敬 張玎 郭剛

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著軍事教育改革的深入，軍隊院校的許多課程進行了重組，原有的實施規(guī)范已不適應課程教學的需要，設計制訂新的課程教學計劃來指導教學的實施勢在必行。從教學目標、設計思路、內(nèi)容標準、實施過程、考核評價等方面論述了飛機維護課程教學計劃的設計過程，對士官職業(yè)教育的航空裝備保障的教學具有一定的指導作用和借鑒意義。

[關? ? 鍵? ?詞]? 飛機維護課程;教學計劃;教學目標;內(nèi)容標準

[中圖分類號]? G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）32-0134-02

本教研室承擔的一門飛機維護課程，是本專業(yè)士官職業(yè)技術教育學員的必修課程，是學員任職能力培養(yǎng)的落腳點，對學員形成實際操作能力、良好機務作風和法規(guī)意識，滿足崗位任職需要具有重要意義。

一、教學目標

通過本課程學習，掌握飛機維護、機務保障和機務法規(guī)等專業(yè)知識，具備初步的飛機與發(fā)動機使用和維修保障能力，養(yǎng)成良好的機務作風和法規(guī)與安全意識。

（一）知識目標

說出管理類與技術類法規(guī)、技術文件的主要內(nèi)容;復述機務安全知識和飛行機務保障、機械日、周期性工作的主要內(nèi)容，概括航空裝備的基本維護知識;描述飛機艦基保障流程與特點;歸納部附件拆裝與檢查方法、機械系統(tǒng)性能檢查與調(diào)整方法、典型故障分析與判斷方法。

（二）技能目標

具有熟練的基本維護技能;能夠完成對飛機、發(fā)動機和有關設備的維護、保養(yǎng)、拆裝和檢查，能夠發(fā)現(xiàn)飛機與發(fā)動機的簡單故障;具備本專業(yè)的組訓與管理能力;熟練填寫各類質(zhì)量控制卡片與技術文件。

（三）態(tài)度目標

熱愛飛機與發(fā)動機維修工作，建立對飛機機械員崗位的深厚情感;追求精湛的維修技能，確立嚴格的法紀觀念和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度;養(yǎng)成認真負責、準確迅速、團結協(xié)作、刻苦耐勞的機務維護作風。

二、設計思路

以“機械員崗位典型工作任務”為驅動，以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以中級機械員技能鑒定為標準，強化安全與法規(guī)意識，注重機務作風養(yǎng)成，拓展艦基保障能力培養(yǎng)，按照層次遞進、模塊化設置的原則科學構建內(nèi)容體系;采取實裝與模擬器結合，伴隨考核、分組比武競賽、優(yōu)秀學員示范教學等方式，激發(fā)學習熱情;借助虛擬仿真、MOOC、微課等信息資源，倡導自主學習訓練，提升學習效果。

（一）教學內(nèi)容設計

本課程實施分為基本維護、專業(yè)技能、組訓能力三個階段，共八個項目模塊，分別為機務法規(guī)與安全知識、基本維護技能、專業(yè)維護基礎、典型機件的拆裝與檢查、各系統(tǒng)的檢測與調(diào)整、重要部位的飛行后檢查、專業(yè)組訓與管理、機械工作日。

基本維護階段是航空維修工作的法規(guī)依據(jù)與能力基礎，是后續(xù)模塊學習的前提;專業(yè)技能階段是學員崗位能力培養(yǎng)的主線，為任職能力全面形成的關鍵階段;組訓能力階段主要培養(yǎng)學員技術應用、裝備管理能力和“愛裝”情感，為任職能力的鞏固和提升階段。

教學重點內(nèi)容是專業(yè)技能階段的四個模塊;難點內(nèi)容是典型附件的拆裝與檢查、系統(tǒng)的檢測與調(diào)整。以上兩個模塊教學課目多、工作內(nèi)容復雜、安全要求高。

（二）教學策略設計

針對課程內(nèi)容特點和學員情況，在示范講解和分組訓練的基礎上，重點采用任務驅動、技能遷移、伴隨考核、比武競賽等教學方法。

1.任務驅動

在教學課目的施訓中，可按照“明確任務→形成方案→完成任務→任務評價”的步驟開展任務驅動式教學。教員根據(jù)教學要求提出具體任務，學員在教員指導下查閱資料、制訂解決方案，經(jīng)過充分討論和方案評定后進行具體的實施，最后是任務的總結與評價。

2.技能遷移

教學課目要增強典型性，注重遷移能力的培養(yǎng)，通過一個科目的訓練產(chǎn)生舉一反三的效果，切實提高訓練效益;對院?，F(xiàn)有實裝與部隊裝備型號存在較大差異的內(nèi)容，要充分運用實裝、專用訓練臺架、多媒體信息資源、訓練模擬器等多種手段互相補充，積極創(chuàng)設貼近部隊的訓練情境，實現(xiàn)技能向新裝備遷移。

3.伴隨考核

以覆蓋全過程的伴隨式考核方式來評定平時成績，同時提高平時成績占總成績的比重，降低只依靠期末隨機抽考單個課目進行評價的偶然性，以充分體現(xiàn)學員的能力素質(zhì)。

教員應將各個教學環(huán)節(jié)科學量化，制訂完整的伴隨考核方案，包括考核內(nèi)容、考核指標、分值設置、記分模式等方面，最大限度地減少平時成績評定的主觀成分。教員可根據(jù)實際情況引入學員互評和自評方式，在實施前要提出具體要求和評定標準，在實施中發(fā)揮好“導”和“控”的作用，最后將結果納入平時成績。

4.比武競賽

教員可選擇競技性強的教學內(nèi)容，定期開展比武競賽活動，以活躍課堂氣氛，調(diào)動學員訓練的積極性。競賽前應精心制訂規(guī)則，合理確定分組，有針對性地進行訓練，競賽結束后及時講評和總結。

（三）學習方法建議

1.課前

做好預習工作，養(yǎng)成主動學習、勤于思考的良好習慣。在預習中，對課目內(nèi)容所涉及的構造知識強化理解與記憶，對課目所用工具、基本步驟、重要數(shù)據(jù)、安全事項等有初步的了解，梳理出難點內(nèi)容。

2.課中

帶著問題聽課，仔細觀看示范，在“講解—示范—分組練習—講評”各個教學環(huán)節(jié)中完成相應任務，達到相應要求。在訓練環(huán)節(jié)，要勤于動手，注重對操作技巧的理解和安全規(guī)則的掌握，不放過操作步驟背后的理論問題，并填寫好相應的質(zhì)控卡片和工作日記。

3.課后

利用信息資源，提升學習訓練水平;針對實操內(nèi)容記錄，進行學習反思;圍繞布置的思考題，開展專題研討、故障分析，提出保障建議和特情處理意見。

三、內(nèi)容標準

將本課程教學內(nèi)容設計中各個階段和模塊細化為具體的施訓課目，針對課目明確學員應達到的基本要求，并提出學時分配建議。

以基本維護階段為例，學習機務法規(guī)與安全知識需4個學時，基本要求是說出航空機務管理類、技術類法規(guī)的組成與基本內(nèi)容;熟知維修工作的安全規(guī)則;概括人為因素與維修差錯管理與預防的基本知識。

學習基本維護技能需24個學時，基本要求是掌握常用工具、量具的使用方法，說出維護和保養(yǎng)規(guī)定;能拆裝常見螺栓、導管、夾布膠管，說出質(zhì)量檢查標準;能拆裝保險絲、開口銷，說出注意事項與質(zhì)量標準;概括常用清洗油液及潤滑油（脂）的基本知識，掌握機件清洗和注油的方法;完成飛機交接和蒙布的蓋取;能識別飛機上的標記，掌握制作方法、注意事項和質(zhì)量標準。

四、實施過程

本課程按照“基本技能→專業(yè)技能→專業(yè)組訓”這一技能形成、固化和提升的遞進順序安排教學內(nèi)容，并且加大機械工作日與組訓管理訓練的比重，強化培養(yǎng)學員的綜合實踐能力和組訓管理能力。

本課程以每個課目為授課基本單元，根據(jù)教學內(nèi)容類型明確教學策略和教學方法，充分發(fā)揮實裝、專業(yè)訓練臺架和模擬訓練器材的不同優(yōu)勢。

機務安全知識的重點是發(fā)動機試車的安全規(guī)范，可采取導學式、自主學習的方法和多媒體課件的手段。

常用工具的使用與保管的重難點是工具的整理與保管和工具的防銹蝕，可采取精講示范、實操實作的方法和實裝的手段。

導管的拆裝與保險絲保險的重難點是保險絲編結與工具使用和保險絲方向的判定，可采取精講示范、實操實作的方法和專業(yè)臺架的手段。

主輪拆裝的重難點是主輪抬上抬下的操作和安裝后的檢查和軸承的安裝，可采取精講示范、實操實作、比武的方法和專業(yè)臺架的手段。

液壓系統(tǒng)密封性檢查的重難點是檢查的方法和數(shù)據(jù)的處理，可采取精講示范、實操實作的方法和專業(yè)臺架的手段。

飛行后檢查的一般方法的重難點是七點檢查法和機械系統(tǒng)常見缺陷的發(fā)現(xiàn)與處理，可采取精講示范、實操實作的方法和模擬器的手段。

實踐組訓訓練的重難點是教案的撰寫和現(xiàn)場講授與組訓實施，可采取邊講邊練的方法和實裝的手段。

機械日的組織與實施的重難點是機械日工作的主要內(nèi)容和機械日的實施，可采取精講、研討的方法和實裝的手段。

五、考核評價

考核方式包括過程伴隨考核和學期比武競賽。過程伴隨考核以學員的課目考核、單元測驗、質(zhì)控卡片與工作日記填寫情況為依據(jù)進行評定，所形成的平時成績占總成績60%;學期比武競賽（含個人與團隊）采用實際操作與口試相結合的方式進行考核，即學員現(xiàn)場抽取比武試題以口述的方式即席回答問題并實際操作和演練，實操占總成績30%，口試占總成績10%。成績評定采取百分制，為激勵學員刻苦學習，本課程需滿足5%的總評成績不及格率要求。

本課程在進行過程伴隨考核時，應針對不同內(nèi)容和課程目標，適當選擇和靈活運用考核方式，以學員在技術操作或綜合運用知識解決實際問題過程中的表現(xiàn)和成果作為依據(jù)，全面考核學員的技術操作能力、綜合運用知識解決問題的能力以及相關的情感態(tài)度。

在制訂考核標準時，首先要劃分出能客觀反映有關學習過程和結果的重要維度或方面，然后為每個方面制訂不同水平的評價等級。必要時，可以為不同的指標制訂不同的權重，力求指標全面、精練、可行。例如，學員就外場實習中某一操作課目，可制訂這樣一個考核評價標準。

機務作風的權重為0.1，標準為精神飽滿，著裝整齊，操作認真，準確迅速，動作規(guī)范;法規(guī)意識的權重為0.1，標準為知道工作的規(guī)定和要求，熟悉安全規(guī)則和有關注意事項;語言表達的權重為0.05，標準為語言流暢、精練，問題闡述清晰、準確;組織管理的權重為0.05，標準為課目計劃完整，組織嚴謹，口令正確，指揮到位;操作技能的權重為0.25，標準為操作熟練，方法正確符合技術標準的要求;工作程序的權重為0.05，標準為準備工作充分，內(nèi)容、步驟和操作環(huán)節(jié)正確完整;回答問題的權重為0.1，標準為問題回答準確、嚴謹;知識點掌握的權重為0.2，標準為熟悉系統(tǒng)的性能、部附件的基本組成、安裝位置和工作原理，能排除一般性故障，解決操作中出現(xiàn)的問題;綜合運用的權重為0.1，標準為能運用所學的知識現(xiàn)場分析、解決問題。

考核評價標準共分為五個等級：a級是10分，b級是8分，c級是7分，d級是6分，e級是4分。其中，9分以上為優(yōu)秀，8分以上為良好，7分以上為中等，6分以上為及格，6分以下為不及格。

參考文獻：

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◎編輯 司 楠