李敬彬

摘要：隨著人們生活水平的不斷提升，汽車已經(jīng)成為了家庭必備的代步工具，車輛數(shù)量的增多，給高速公路施工方面提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，高速公路路面質(zhì)量問題得到了人們的廣泛關(guān)注。對此，要想保證高速公路整體質(zhì)量安全，就要合理選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)高速公路路面施工管理，及時找出存在的問題，并提出對應(yīng)的處理對策，實(shí)現(xiàn)高速公路路面質(zhì)量的提升，促進(jìn)高速事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面施工;主要問題;要點(diǎn)分析

1 高速公路路面施工存在的主要問題

1.1 路面問題

在高速公路投放到實(shí)際應(yīng)用中時，常常會在應(yīng)用過程中出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象，在某種程度上給交通順利運(yùn)行帶來了不利影響。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的因素有兩點(diǎn)。第一，在進(jìn)行施工時，施工材料配比不規(guī)范，導(dǎo)致材料出現(xiàn)大規(guī)模收縮狀況，給高速公路路面自身承載力帶來不利影響，造成路面發(fā)生開裂等狀況?；蛘邞?yīng)用的施工材料不滿足施工要求，在一定程度上給路面損壞現(xiàn)象出現(xiàn)營造了條件。第二，在進(jìn)行公路應(yīng)用時，因?yàn)槭艿讲涣继鞖鉅顩r的影響，導(dǎo)致路面常常會出現(xiàn)大量積水，如果沒有第一時間采取對應(yīng)的對策進(jìn)行處理，或者排水工作落實(shí)不到位，將會使得積水逐漸滲透到路基中，給路基整體平穩(wěn)性帶來影響，發(fā)生不均衡沉降現(xiàn)象。并且，隨著汽車數(shù)量得到增多，客貨車輛也大幅度增加，道路長時間處于超負(fù)載的狀況，使得細(xì)紋出現(xiàn)。

1.2 平整度問題

當(dāng)前，在開展高速公路路面施工工作時，普遍出現(xiàn)的問題在于路面不平整，假設(shè)沒有對其進(jìn)行妥善處理就投放到實(shí)際中應(yīng)用，必將會使得車輛在行駛過程中發(fā)生不平穩(wěn)的狀況。長時間如此，將會給車輛整體帶來一定影響。此外，針對荷載相對較高，且車輛行駛速度比較快的車輛來說，在經(jīng)過此路面時，發(fā)生安全事故的幾率比較高。通常情況下，造成路面平穩(wěn)度不夠的主要因素有兩點(diǎn)，第一，在進(jìn)行施工時，沒有按照施工要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，或者沒有做好施工流程的把控工作。第二，相關(guān)工作人員沒有對高速公路路面的平整度進(jìn)行核查，沒有給予此項(xiàng)工作充分注重，使得公路路面平穩(wěn)度不滿足國家要求。

2 高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 混合料的拌合、檢驗(yàn)與運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)

現(xiàn)今大部分的高速公路路面所使用的材料都是瀝青混合料，因此，需要做好瀝青混合料的拌合工作，進(jìn)行混合料的拌合，首先需要控制其溫度，倘若溫度太低，那么混合料使用性就很難達(dá)到施工的要求。倘若溫度太高，那么將會對瀝青混合料自身的使用性能造成破壞。進(jìn)行混合料的檢驗(yàn)工作，首先需要仔細(xì)觀察，觀察混合料是否出現(xiàn)花白或離析的情況，選擇混合料的樣品，進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)檢測工作，通過實(shí)驗(yàn)，能夠確定混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)，等到符合高速公路施工的要求后，才能夠使用在施工當(dāng)中。在進(jìn)行混合料運(yùn)輸?shù)臅r候，在運(yùn)輸車頂部需要鋪蓋防雨篷布，防止由于雨水沖刷對混合料質(zhì)量以及使用性能造成影響。運(yùn)輸量需要按照施工實(shí)際的攤鋪量來決定，在運(yùn)輸車的車廂底板需要設(shè)置光滑的金屬板，并且在金屬板表層涂抹柴油混合物，有效降低底板與混合料的黏粘力。

2.2 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

高速公路路基施工指的是對施工路段進(jìn)行相應(yīng)的填挖工作，檢查路基排水措施，與此同時，需要對路基進(jìn)行有效的防護(hù)和加固處理。一些高速公路護(hù)坡，因?yàn)闇锨膭雍偷缆氛{(diào)整的問題，對路基牢固性帶來不利的影響，一些砂石可能隨時墜落到路面，對公路的行車安全和運(yùn)行質(zhì)量帶來不利的影響。對于這樣的情況，施工企業(yè)需要嚴(yán)格控制路基施工技術(shù)，確保施工技術(shù)的有效應(yīng)用，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的具體要求，保持路基水分，同時對路基施工材料進(jìn)行有效的檢測，確保路基的穩(wěn)定性和安全性。

2.3 路面攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

（1）攤鋪前的準(zhǔn)備工作。在開始攤鋪之前，需要做好充足準(zhǔn)備，包括對攤鋪機(jī)器進(jìn)行提前預(yù)熱，預(yù)熱時間一般為30min，盡量保證攤鋪機(jī)的溫度與瀝青溫度一致，在對連接處的縫隙實(shí)施攤鋪時，必須保證攤鋪機(jī)底面溫度高于60℃，從而保障攤鋪效果。

（2）控制每層攤鋪高度及攤鋪速度。在攤鋪階段，攤鋪順序是由下至上，每層攤鋪結(jié)束后，都需測量其高度，保證每層高度都滿足設(shè)計(jì)要求。在測量每層高度的過程中，需采用現(xiàn)代化超平儀或者水平儀來保證高度的一致性。在攤鋪過程中，瀝青溫度較高，因此，為了能夠確保熱拌瀝青及時攤鋪，在施工過程中可以采用多臺攤鋪機(jī)械同時進(jìn)行，從而能有效避免裂縫的產(chǎn)生。

（3）重視攤鋪后的檢測。攤鋪過程中，應(yīng)定時檢測工程質(zhì)量，以便出現(xiàn)問題時可以及時調(diào)整，并根據(jù)實(shí)際的攤鋪效果來調(diào)整施工進(jìn)度。除此之外，在攤鋪階段，還需做好聯(lián)合機(jī)械作業(yè)的管控工作，從而提升整體攤鋪質(zhì)量。

2.4 接縫處理技術(shù)要點(diǎn)

在施工的過程中，梯隊(duì)作業(yè)使用熱接縫，需要將已經(jīng)鋪設(shè)混合料的部分留下15cm左右的寬度，暫時不進(jìn)行碾壓工作，將其留作后攤鋪部分高層基準(zhǔn)面，在后攤鋪部分工作完成后，應(yīng)該馬上進(jìn)行齊縫碾壓，有效消除縫跡。進(jìn)行半幅施工不能夠使用熱接縫時，可以采取人工順直刨縫或者切縫的方式。在鋪另外半幅前，需要把邊緣清理干凈，并涂上少量的粘層瀝青。需要進(jìn)行橫接縫處理。在攤鋪的時候?qū)︻A(yù)留高度進(jìn)行調(diào)整，接縫位置攤鋪層結(jié)束施工后，需要使用3m直尺進(jìn)行平整度的檢查。使用3m直尺進(jìn)行端部平整度的檢查，倘若不滿足要求的時候，應(yīng)該垂直路中線，進(jìn)行切齊清除工作。在清理干凈后，在端部需要涂粘層瀝青，然后接著進(jìn)行攤鋪工作。橫向的接縫需要先使用雙輪雙振的壓路機(jī)橫壓，在碾壓的時候，壓路機(jī)處在已經(jīng)壓實(shí)混合料層上，需要伸入新鋪層寬為15cm，每壓一遍，朝著鋪設(shè)混合料的方向前進(jìn)20cm，直至全在新鋪層上，再進(jìn)行縱向的碾壓。

2.5 路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路路面施工的時候，進(jìn)行第一次的路面壓實(shí)，首先，需要使用鋼輪壓路機(jī)，對多路面進(jìn)行全范圍的靜壓，在靜壓的過程中，溫度不能夠低于150℃，倘若在施工的過程當(dāng)中，使用的震動壓路機(jī)和胎輪壓路機(jī)沒有出現(xiàn)向前推移的情況，那么基本能夠斷定公路路面路基比較結(jié)實(shí)，不需要進(jìn)行初次的軋路。倘若需要進(jìn)行復(fù)壓工作，那么應(yīng)該在確定路基實(shí)際情況并且測量路基的標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行，在復(fù)壓的過程中，需要一次性完成復(fù)雜工作，不能夠出現(xiàn)中途停下的情況。在完成初壓與復(fù)壓工作后，在路面盡量不要放置大型的壓路機(jī)，與此同時，需要確保路基表面能夠保持干凈整潔，在路面沒有到達(dá)養(yǎng)護(hù)期前，不能夠?qū)β访孢M(jìn)行灑水、噴水等活動，倘若碰到雨季，應(yīng)該做好相應(yīng)的防護(hù)措施，需要盡量避免雨水的流入，影響施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

近些年來，高速公路建設(shè)事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，隨著現(xiàn)在社會車流量的增多，高速公路路面已經(jīng)出現(xiàn)早期的破壞現(xiàn)象，因此為了提高路面工程的施工質(zhì)量，延長路面的整體使用壽命，對研究路面的施工技術(shù)顯得十分必要。

參考文獻(xiàn)：

[1]李華微.關(guān)于某高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J].建筑知識，2017，37（04）：65.

（作者單位：聊城市公路工程總公司第一工程處）