顧佳敏 姚惠芳

摘要：冷鏈物流通過低溫抑制食物中微生物的生長以防止腐爛變質(zhì)，是食品安全強(qiáng)有力的保障。本文基于供應(yīng)鏈績效的六大驅(qū)動因素，分別從設(shè)施、庫存、運(yùn)輸、信息、采購和定價這六個方面剖析冷鏈物流目前的發(fā)展現(xiàn)狀，并有針對性地提出促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；供應(yīng)鏈；驅(qū)動因素

引言

《小康》雜志聯(lián)合清華大學(xué)媒介調(diào)查實驗室調(diào)查結(jié)果顯示，從2012年起，食品安全問題連續(xù)6年位居“最受關(guān)注的十大焦點問題”榜首。生產(chǎn)力的不斷發(fā)展與生活條件的日益改善，人們的飲食追求從吃得飽轉(zhuǎn)變?yōu)槌缘煤谩⒊缘媒】?。根?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)分析，我國果蔬、肉類、禽蛋、牛奶等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量均為世界第一，是名副其實的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大國?！皯腥私?jīng)濟(jì)”下冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，人們愿意為了迅速獲得新鮮健康的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而進(jìn)行付費(fèi)[1]。冷鏈物流以冷凍工藝為基礎(chǔ)，制冷技術(shù)為手段[2]，覆蓋從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存到銷售在內(nèi)的供應(yīng)鏈全過程，通過提供適宜的低溫貯藏溫度保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。

1、供應(yīng)鏈驅(qū)動因素

IBM特聘教授蘇尼爾·喬普拉（Sunil Chopra）提出供應(yīng)鏈績效的六個驅(qū)動因素，分為物流驅(qū)動因素和跨職能驅(qū)動因素兩大類。物流驅(qū)動因素包括設(shè)施、庫存和運(yùn)輸，跨職能驅(qū)動因素包括信息、采購和定價。

在以往的文獻(xiàn)中很少從供應(yīng)鏈驅(qū)動因素的角度剖析冷鏈物流，供應(yīng)鏈驅(qū)動因素影響著整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本和效率，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈盈余，通過合理改善供應(yīng)鏈驅(qū)動因素可以提高供應(yīng)鏈績效，增強(qiáng)核心競爭力[3]。

2、基于驅(qū)動因素分析冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 設(shè)施

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展的前提與保障。我國冷庫目前存在人均擁有量低、空間分布不均、供需失衡、租金差異大、缺乏安全保障等問題。

自“十一五”計劃以來，我國大力建設(shè)冷庫，冷庫總量持續(xù)增加，在總量上基本與美國持平，但從圖1（數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）可看出我國人均冷庫擁有量仍然處于較低水平，僅為美國的四分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。

圖2顯示了全國冷庫租賃熱圖，顏色越深，冷庫資源越豐富。從圖中可看出我國冷庫資源多分布在華東、華中、華南地區(qū)，東北和西部地區(qū)冷庫數(shù)量不足。圖3顯示了全國冷庫需求熱圖，顏色越深，冷庫的需求量越大。對比圖2和圖3（圖片來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）發(fā)現(xiàn)冷庫供需區(qū)域重疊度很高，但仍存在供需失衡的現(xiàn)象。原因如下：

（1）租金差異大

冷庫多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，租金高導(dǎo)致冷庫空置率高，2018年南京冷庫空置率高達(dá)44.93%，上海為24.95%，而在華北等地嚴(yán)重缺乏冷庫基礎(chǔ)設(shè)施，常常一庫難求。

（2）硬件質(zhì)量差

冷庫設(shè)施硬件質(zhì)量差、不達(dá)標(biāo)，無法滿足高端顧客需求，且冷鏈物流前期投入巨大、回報周期長、改造費(fèi)用大，許多企業(yè)為節(jié)省成本在質(zhì)量監(jiān)控方面偷工減料，導(dǎo)致真正滿足顧客需求的高標(biāo)冷庫少。

（3）安全問題嚴(yán)重

冷庫事故頻發(fā)，缺乏安全保障，整個冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，有些企業(yè)執(zhí)照不全，客戶在選擇時有后顧之憂。

2.2 庫存

對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，庫存水平的高低影響產(chǎn)品的變質(zhì)率[4]，通常情況下，庫存量越多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度下降越快，損耗率也就越高。在我國中小型冷庫較少，但往往這類訂單需求旺盛，呈現(xiàn)量小、時間短、訂單分散、要求靈活等特點。而傳統(tǒng)冷庫單間庫存量大、缺乏價格彈性，無法滿足小規(guī)模冷藏的需求。

2.3 運(yùn)輸

我國冷鏈物流現(xiàn)階段存在損耗大、成本高、全程實現(xiàn)冷鏈物流困難等問題[5]。一方面由于人們冷鏈意識不足，為節(jié)省成本在運(yùn)輸途中關(guān)閉或間斷性關(guān)閉冷藏設(shè)備，造成無法長久持續(xù)冷凍。另一方面，冷鏈硬件設(shè)施不完備、技術(shù)不支持，無法保證全過程冷鏈運(yùn)輸，例如多數(shù)冷藏車無法開進(jìn)冷庫，造成從冷庫到冷藏車?？康攸c這段距離的冷鏈斷鏈。

2.4 信息

冷鏈物流不同于普通物流，對信息化程度要求更高。它需要利用GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對冷鏈物流整個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控，包括對冷藏車的定位以及運(yùn)輸全程的溫度監(jiān)控。但我國物流行業(yè)整體信息化程度較低，尤其是農(nóng)村、山區(qū)等地信息化建設(shè)更加匱乏，缺乏有效的信息披露制度[6]。

2.5 采購

供應(yīng)鏈作為一種比較穩(wěn)定的企業(yè)間合作方式，始于從供應(yīng)商處取得訂貨，終于滿足最終顧客需求[7]。在擁有龐大產(chǎn)量的新疆、廣西、云南等地冷庫設(shè)施并不完善，且城市冷庫容量約為農(nóng)村的2.5倍[8]。供應(yīng)商缺乏與冷鏈物流相匹配的良好的冷庫保障，無法滿足供應(yīng)源處對農(nóng)產(chǎn)品的冷藏需求，造成嚴(yán)重的損耗現(xiàn)象。

2.6 定價

主要呈現(xiàn)三種不良現(xiàn)象。其一，部分商家假借冷鏈物流以不合理高價出售產(chǎn)品；其二，部分商家通過中途關(guān)閉冷鏈物流降低成本，再以低價出售獲取價格優(yōu)勢，造成冷鏈物流行業(yè)的混亂，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象；其三，消費(fèi)者缺乏冷鏈意識，傾向于選擇更加低廉的非冷鏈物流產(chǎn)品，加之信息不對稱造成的“逆向選擇”，迫使真正的冷鏈物流產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷的現(xiàn)象[9]。

3、基于驅(qū)動因素對冷鏈物流提出相關(guān)建議

3.1 加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

進(jìn)一步加大西部、東北地區(qū)以及農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括冷庫建設(shè)、道路建設(shè)等，政府起關(guān)鍵作用，可通過財政補(bǔ)貼、執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”等政策幫助實現(xiàn)冷鏈物流空間均勻分配。政府應(yīng)加速推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系化建設(shè)，制定并發(fā)布冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏車，積極查處存在安全隱患的基礎(chǔ)設(shè)施，以保證冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。此外，企業(yè)也應(yīng)積極做好冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，綜合安全性、特色性、輻射性、前瞻性等原則，打造符合市場需求的高品質(zhì)冷庫設(shè)施。

3.2 加大彈性倉儲布局滿足零售需求

依據(jù)二八法則，需求大面積冷庫的租戶僅占20%，而80%的租戶需要的是靈活應(yīng)季的彈性倉。通過建立靈活彈性倉可以有效避免同質(zhì)化競爭，合理分析租戶需求并根據(jù)時空進(jìn)行規(guī)劃分配，采用定制化方法進(jìn)行市場布局，以抬升冷庫利潤空間，滿足租戶的零售需求。

3.3 提高運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度

加強(qiáng)運(yùn)輸途中對溫度的監(jiān)控力度，防止冷鏈斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生。整合冷鏈物流企業(yè)，發(fā)展正規(guī)的第三方冷鏈物流公司，避免無序競爭帶來的惡性循環(huán)，形成規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)輸成本。此外，政府應(yīng)大力完善冷藏車通行和?？繖C(jī)制，通過嚴(yán)格規(guī)范冷藏車的進(jìn)出以保證食品安全。

3.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)與信息檢測體系

以大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為依托加快建立農(nóng)產(chǎn)品信息共享平臺，加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)投入，提升農(nóng)村冷鏈物流信息化水平。建立健全冷鏈物流全過程溫度記錄監(jiān)督制度，從出廠到卸貨全程監(jiān)控冷鏈車廂的溫度曲線，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)檢測認(rèn)證給予相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)定。

3.5 從采購供應(yīng)源起保證冷鏈質(zhì)量

冷鏈物流不僅要做好“最后一公里”，更是要嚴(yán)格把控“第一公里”。要加強(qiáng)對農(nóng)戶冷鏈意識的教育培養(yǎng)，提高采購供應(yīng)源處的預(yù)冷和質(zhì)檢能力，加強(qiáng)供應(yīng)源處的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)，從源頭保證食品的新鮮與安全。

3.6 構(gòu)建消費(fèi)者監(jiān)督體系避免定價亂象

消費(fèi)者要加強(qiáng)冷鏈意識和冷鏈產(chǎn)品的鑒別能力，例如酸奶表面有水珠、速凍餃子黏在一起等均為冷鏈斷鏈的結(jié)果。此外，要增強(qiáng)消費(fèi)者的食品安全意識，積極構(gòu)建消費(fèi)者監(jiān)督體系，嚴(yán)格保障冷鏈全過程的實施。

4、結(jié)論

本文從供應(yīng)鏈六大驅(qū)動因素為著眼點，分析了冷鏈物流目前的發(fā)展現(xiàn)狀，并有針對性地提出相關(guān)建議。政府要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，盡快建立健全行業(yè)規(guī)范，加大市場監(jiān)督力度；冷鏈企業(yè)要做好冷鏈物流“第一公里”，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新，加大彈性倉布局，樹立冷鏈企業(yè)良好形象；消費(fèi)者要提高冷鏈意識和冷鏈產(chǎn)品的鑒別能力，積極監(jiān)督冷鏈物流企業(yè)，以此保證食品安全，促進(jìn)未來消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王寧.“懶人經(jīng)濟(jì)”的是是非非[J].人民論壇，2019（10）：70-72.

[2] 李笑笑，孫雪，陳健.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流存在的問題與對策研究——以連云港市為例[J].物流工程與管理，2019，41（06）：77-79.

[3] 廖吉林.供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程績效評價研究述評[J].物流技術(shù)，2019， 38（02）：88-93.

[4] 牟進(jìn)進(jìn)，朱捷.新舊動能轉(zhuǎn)換視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗控制研究[J].科技管理研究，2019，39（09）：241-247.

[5] 曾志雄，鄒熾導(dǎo)，韋鑒峰，等.基于蟻群算法的荔枝冷鏈物流配送成本模型優(yōu)化[J].包裝工程，2019，40（11）：58-65.

[6] 潘夢蓓.我國農(nóng)副食品加工業(yè)社會責(zé)任信息披露研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2018（36）：190-192.

[7] 張曉娜，廖吉林.基于綠色貢獻(xiàn)的生活紙品“供-產(chǎn)-銷”三級供應(yīng)鏈?zhǔn)找嬲{(diào)節(jié)研究[J].物流科技，2018，41（12）：129-132.

[8] 趙明媚.綠色發(fā)展理念指引下城鄉(xiāng)雙向流通冷鏈物流發(fā)展研究[J].價格月刊，2019（05）：67-72.

[9] 董玲玲.我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢、問題與對策——源于商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展視角[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019（12）：94-96.

作者簡介：

顧佳敏，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，所學(xué)專業(yè)為信息管理與信息系統(tǒng)；

姚惠芳，博士，副教授，碩士生導(dǎo)師，現(xiàn)就職于南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，主要研究方向為管理科學(xué)與工程方向。