李夢寅

摘要：隨著時代的發(fā)展，當(dāng)今社會面臨著能源和環(huán)境的壓力，這就使得我們必須在能源上和環(huán)境保護(hù)方面，尋找突破口。隨著時代趨勢的發(fā)展，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)的主流。就目前國內(nèi)發(fā)展新能源汽車的情況來看。我國的新能源汽車發(fā)展，依舊停留在初期起步階段。新能源汽車的市場開辟、未來的發(fā)展方向、如何推進(jìn)新能源汽車的戰(zhàn)略改革，依舊是十分重要的問題。本文將采用陳述性偏好選擇實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法，對新能源汽車市場的消費(fèi)者特征和偏好進(jìn)行考察。通過大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)有統(tǒng)計(jì)的方法，對消費(fèi)者的偏好進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為下一步的新能源汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。就目前的初步統(tǒng)計(jì)來看，廣大消費(fèi)者群體，對于新能源汽車抱有很高的期望，并且具有強(qiáng)烈的購買欲望。由此可見，新能源汽車的未來市場非常廣闊。在下文的詳細(xì)分析中，希望能對新能源汽車的發(fā)展有所裨益。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;消費(fèi)者特性;陳述性選擇偏好;市場分析

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在推動社會經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重大的作用。汽車產(chǎn)業(yè)自改革開放以來，一直是帶動經(jīng)濟(jì)的龍頭企業(yè)，并且隨著國民經(jīng)濟(jì)的提高，城鄉(xiāng)化的發(fā)展。汽車的數(shù)量越來越多，私家車的數(shù)量急速增長。但汽車發(fā)展的同時，對我國的環(huán)境問題產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。汽車尾氣排放嚴(yán)重、溫室效應(yīng)日益嚴(yán)苛、對空氣污染危害極大。據(jù)環(huán)保部門的信息提供，隨著汽車規(guī)模擴(kuò)大，我國的大多數(shù)一線城市，每天都被大霧籠罩，空氣質(zhì)量嚴(yán)重不佳，給我國的環(huán)保治理問題造成阻礙。漸漸地環(huán)保問題演化首要問題。黨中央又適時提出，全面貫徹“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”全民的環(huán)保意識不斷加強(qiáng)，在此背景下掀起了發(fā)展新能源汽車的熱潮，不斷進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、推動綠色環(huán)保、節(jié)能減排的科學(xué)發(fā)展方式。從時代的洪流來看，無論是現(xiàn)在還是將來。都會對新能源汽車有著極大的需求量，新能源汽車或許成為未來汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化標(biāo)桿。但是做好新能源汽車的推進(jìn)工作，使得使得新能源汽車取得更好的發(fā)展。必須落實(shí)于消費(fèi)市場。落實(shí)于廣大消費(fèi)者群體。對消費(fèi)者的消費(fèi)特性和對新能源汽車的偏好進(jìn)行精準(zhǔn)把握。了解消費(fèi)者的決策，為下一步的新能源汽車發(fā)展指明方向。

一、新能源汽車市場的消費(fèi)者特征與偏好概述

要研究中國消費(fèi)者的消費(fèi)特征對新能源汽車的選擇影響。必須借助數(shù)學(xué)模型進(jìn)行推算。計(jì)算出當(dāng)前新能源汽車的消費(fèi)者消費(fèi)模型。整體把握消費(fèi)者的消費(fèi)特征。在研究的過程中，要綜合考慮對消費(fèi)者的消費(fèi)行為產(chǎn)生影響的因素。比如年齡、性別、經(jīng)濟(jì)收入、家庭人口、工作需求等因素。另外還需要了解消費(fèi)者對于新能源汽車的心理認(rèn)知。通過把握消費(fèi)者的特征，一方面可以幫助新能源汽車簡化銷售環(huán)節(jié)，使得新能源汽車的市場銷售部門更好把握對于新能源汽車具有更高意愿的群體;另一方面為新能源汽車的發(fā)展，做出符合市場、符合整體消費(fèi)水平的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略。就目前的國際主流研究方法來看。離散型選擇實(shí)驗(yàn)是對于此類市場調(diào)研最為合適的方法。離散選擇模型是一種非常有效且實(shí)用的市場調(diào)研技術(shù)，模擬過程中，無論消費(fèi)者做何選擇，都不會直接購買產(chǎn)品。這樣使得結(jié)果更加準(zhǔn)確，也不會更加選擇負(fù)擔(dān)。

二、消費(fèi)者特征的分析方法

因消費(fèi)市場過于龐大，不可能對每一個人的意愿進(jìn)行普查，靠數(shù)據(jù)積累來計(jì)算模型。離散性選擇實(shí)驗(yàn)，調(diào)查的人數(shù)少，并且結(jié)果準(zhǔn)確。這種方法在各個領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。并有科學(xué)的研究表明，此類方法的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。對于調(diào)查市場來看，無疑是最科學(xué)的方法。離散性選擇實(shí)驗(yàn)是一種整體的、聯(lián)合的分析方法。該類方法的調(diào)研策略，不僅僅是找尋消費(fèi)者的消費(fèi)數(shù)據(jù)，詢問消費(fèi)者的消費(fèi)意愿;而是采用模擬實(shí)際的產(chǎn)品特征，進(jìn)而分析消費(fèi)者的選擇行為。不僅僅是一種統(tǒng)計(jì)方法。是囊括實(shí)驗(yàn)分析、對比分析、模型構(gòu)建等諸多技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)調(diào)查體系。它不僅可以研究單個特性對消費(fèi)者的選擇影響，還可以實(shí)現(xiàn)多特性的組合。產(chǎn)品特點(diǎn)的交互所帶來的影響。參與市場調(diào)查的消費(fèi)者。不只是從最理想的單個屬性中選擇，而是在各類的產(chǎn)品組合和比較中，做出一個最符合人心的理想規(guī)劃和選擇。在研究的過程中，我們可以來設(shè)置變量，在數(shù)據(jù)對比中找尋最佳的調(diào)查結(jié)果。這樣做出來的市場調(diào)研，能夠準(zhǔn)確地把握消費(fèi)者的消費(fèi)意愿，得到更為準(zhǔn)確的決策結(jié)果。

三、消費(fèi)者個體特征的推演

在設(shè)置的各統(tǒng)計(jì)變量中，個體特征可以設(shè)置四個變量。個人的基本信息狀況（其中包括年齡、性別、家庭居住地等基本信息）個人的經(jīng)濟(jì)收入狀況（其中包括家庭年收入、消費(fèi)者個人的經(jīng)濟(jì)收入情況）個人的知識教育水平（其中包括，符合哪類社會群體）車輛的使用需求（其中包括購買車的類型。對車性能的要求。使用車的用途）調(diào)查的初衷是不受外界其他因素的干擾，只是調(diào)查消費(fèi)者的個體意愿和偏好選擇，運(yùn)用新能源汽車混合選擇模型，對于消費(fèi)者可能做出的選擇進(jìn)行推演和提供相應(yīng)的對比度，以供消費(fèi)者的選擇。在模型構(gòu)建中，要根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)方法列出包含這些綜合變量的相應(yīng)函數(shù)表達(dá)式，構(gòu)建一般結(jié)構(gòu)方程模型和離散選擇模型，以及統(tǒng)計(jì)中的回歸方程，綜合分析消費(fèi)者的消費(fèi)特征和消費(fèi)偏好。

四、研究潛在因素的影響

在以往的新能源汽車的調(diào)查研究中。個人的選擇不僅是靠已經(jīng)提供的變量來進(jìn)行決策和下定結(jié)論的。個人消費(fèi)者的消費(fèi)意愿，有許多潛在變量的影響。比如，環(huán)保認(rèn)識的高低、對新能源汽車技術(shù)的信賴程度，對市場未來把控，這些都可能成為影響消費(fèi)者決策的因素。這些潛在變量反映出了消費(fèi)者的個人認(rèn)知水平和消費(fèi)態(tài)度。這些認(rèn)知對決策產(chǎn)生的影響，不能依靠數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)模型來下定論。根據(jù)認(rèn)知心理學(xué)，偏好和行為受到認(rèn)知和態(tài)度的影響。第一，消費(fèi)者個體對于不同的屬性有不同的認(rèn)知能力。第二，消費(fèi)者持有不同的態(tài)度，態(tài)度決定了行為的走向，而且態(tài)度與自身的個人素養(yǎng)有關(guān)。這些心理潛在變量，會對消費(fèi)者模型的整體把握產(chǎn)生影響。

五、分析結(jié)果

市場研究結(jié)果包含著個人心理的潛在因素。一方面對實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響;另一方面也完全擬合了市場調(diào)研的真實(shí)性。雖然通過這種調(diào)查方法不能完全地折射出整體的消費(fèi)特征和消費(fèi)偏好，但是人可發(fā)現(xiàn)中國的新能源汽車消費(fèi)仍然集中于年輕群體（具體年齡在21歲到29歲之間）、高教育人口（對于本科以上的群體更具有消費(fèi)意愿）、中低收入者，雖然高收入者對于當(dāng)前新能源汽車的消費(fèi)需求不是很高，但是中低收入消費(fèi)群體對于新能源汽車具有普遍的認(rèn)可度。尤其是對于中低收入者中行駛里程數(shù)不多的群體，他們更易接受這種新能源汽車的代步方式。從結(jié)果來看，當(dāng)前新能源汽車依舊聚焦于能源環(huán)保方面。青年一代、高教育人口、中低收入者，環(huán)保意識較強(qiáng)，是新能源汽車的推廣對象。加上此類群體對于科技的信賴，他們更愿意接受這種新科技新能源汽車。另外高收入者并不是不接受新能源汽車，只是新能源汽車尚在起步階段，新能源汽車的技術(shù)保證和政府支，以及消費(fèi)者對新能源汽車科技水平的信任，仍達(dá)不到他們的購買要求，一時在高收人群體難以進(jìn)行推廣。另外消費(fèi)者的車輛屬性偏好中，價格和續(xù)駛里程，對消費(fèi)者的影響極為重要。是他們選擇中的首要考慮因素。對于EV來說，因其配套充電設(shè)施不夠完善，不能做好續(xù)航行駛的功能。推廣起來存在著困難。但對于phv來說。phv采用雙動力系統(tǒng)。因其的靈活性。受到了廣大新能源汽車的熱愛者的青睞。在中國新能源消費(fèi)市場占有更高的地位。

結(jié)語

本文通過提供分析消費(fèi)者的研究方法和對消費(fèi)者的偏好分析中可以發(fā)現(xiàn)，對于廣大消費(fèi)者來說，盡管存在著對消費(fèi)市場的認(rèn)知缺陷。但是對于新能源汽車都持有良好的印象，為進(jìn)一步開辟新能源汽車市場奠定了基礎(chǔ)。本文通過對消費(fèi)者的決策和選擇行為，對其消費(fèi)者的消費(fèi)特征和消費(fèi)偏好進(jìn)行研究。從本源出發(fā)對消費(fèi)者的消費(fèi)需求和消費(fèi)心理進(jìn)行了充分了解。在下一步的新能源汽車研發(fā)中。相關(guān)企業(yè)要指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品的市場競爭力、打造出市場品牌，才能發(fā)展新的消費(fèi)群體;把握已有的目標(biāo)消費(fèi)群體，推動新能源汽車的發(fā)展，獲得長期的競爭優(yōu)勢。研究消費(fèi)偏好對企業(yè)來說具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)意義和重要的應(yīng)用價值，有助于企業(yè)在競爭環(huán)境下發(fā)現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)更好地應(yīng)對市場新發(fā)展。推動新能源汽車走向更高的平臺。