鐵路信號(hào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)方法分析

康智宇

摘要：在列車運(yùn)行當(dāng)中，鐵路信號(hào)系統(tǒng)是其中的重要組成部分，對(duì)于鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的作用。但目前我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)在應(yīng)用當(dāng)中還存在著一定的問(wèn)題，需要能夠及時(shí)采取措施做好應(yīng)對(duì)。在本文中，將就鐵路信號(hào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)方法進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)系統(tǒng);存在問(wèn)題;應(yīng)對(duì)方法

中圖分類號(hào)：TP137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2020）03-0101-02

0 引言

在列車運(yùn)行速度不斷提升的過(guò)程中，鐵路在運(yùn)行當(dāng)中對(duì)于信號(hào)系統(tǒng)也具有了更高的要求。傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足列車在運(yùn)行當(dāng)中的安全要求，需要能夠積極采取措施提升鐵路信號(hào)技術(shù)水平，以此滿足列車運(yùn)行需求。在現(xiàn)今鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中，還存在著較多的問(wèn)題，需要及時(shí)采取措施做好應(yīng)對(duì)處理。

1 存在問(wèn)題與應(yīng)對(duì)

1.1 體系結(jié)構(gòu)

鐵路系統(tǒng)在運(yùn)行中，通過(guò)車-地、區(qū)間站內(nèi)一體化的實(shí)現(xiàn)，能夠使站內(nèi)工作人員對(duì)線路列車的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況、設(shè)備故障情況進(jìn)行及時(shí)的了解，而對(duì)于這部分技術(shù)來(lái)說(shuō)，通信技術(shù)是其中的要點(diǎn)。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)使用的無(wú)線通信系統(tǒng)主要是GSM-R系統(tǒng)，是一種以GSM系統(tǒng)為基礎(chǔ)，為鐵路通信設(shè)計(jì)的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。在鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中，如果存在安全漏洞，則將導(dǎo)致嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生，甚至?xí)?duì)行車安全造成威脅。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)在該通信系統(tǒng)安全策略研究方面還存在一定的不足，在現(xiàn)有的研究中，更多的是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在問(wèn)題的分析，缺少對(duì)該系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題提出針對(duì)性的解決方式。為了能夠進(jìn)一步保證通信安全，避免受到來(lái)自黑客以及病毒的攻擊，即需要能夠進(jìn)一步做好GSM-R系統(tǒng)的研究，結(jié)合實(shí)際情況提前做好防護(hù)措施的制定與應(yīng)用。

1.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)管理

在現(xiàn)今鐵路信號(hào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)管理工作當(dāng)中，所使用的方式僅僅還是對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)的驗(yàn)收與審查，在此過(guò)程中，僅僅重視功能的實(shí)現(xiàn)，而沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行針對(duì)性的分析、識(shí)別以及評(píng)估，也無(wú)法為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供重要且可靠的依據(jù)。在具體系統(tǒng)的研發(fā)、調(diào)試、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，缺乏科學(xué)的隱患登記以及管理制度，缺少嚴(yán)格的測(cè)試管理制度，部分設(shè)備在應(yīng)用后，還存在著一定的漏洞缺陷問(wèn)題，依然處于修改與調(diào)試過(guò)程，該情況的存在，則可能影響到線路的運(yùn)營(yíng)安全。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的施工調(diào)試方面，也沒(méi)有科學(xué)具體的管理方式，沒(méi)有合理的規(guī)劃不同階段的工期以及施工時(shí)間，在該情況下，如果出現(xiàn)趕工期以及搶時(shí)間的情況，則可能因此對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方面，在不同區(qū)域，應(yīng)用的是分塊管理方式，該情況的存在，則將影響到整體管理效果。

在鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中，要想保證持續(xù)、長(zhǎng)期健康的發(fā)展，則需要做好科學(xué)發(fā)展規(guī)劃的制定，如果系統(tǒng)在管理方面存在問(wèn)題，則將使系統(tǒng)存在較多的漏洞，導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。對(duì)于該種情況，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)到后期的調(diào)試當(dāng)中，都需要能夠加強(qiáng)管理工作開(kāi)展力度，做好細(xì)致計(jì)劃的制定，聯(lián)系工程實(shí)際留好時(shí)間，避免出現(xiàn)趕工期情況的發(fā)生，以此保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，也需要結(jié)合工作需求做好系統(tǒng)調(diào)試、驗(yàn)收與檢測(cè)機(jī)制的制定，保證不同設(shè)備在使用前，在可用度、安全度以及可靠度等方面能夠滿足要求。

1.3 基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)

在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的情況下，其在我國(guó)鐵路信號(hào)領(lǐng)域具有了較多的應(yīng)用。在我國(guó)鐵路運(yùn)行中，鐵路設(shè)備處在惡劣的環(huán)境當(dāng)中，面臨有較多的影響因素，在具體計(jì)算機(jī)選擇應(yīng)用方面也面臨到了更高的要求，對(duì)于可靠性、可用性等都需要做好把握。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)安全性計(jì)算機(jī)RTOS在技術(shù)水平上還存在較為落后的情況，還沒(méi)有達(dá)到SIL的高等級(jí)需求。在軟件的開(kāi)發(fā)、接口、檢測(cè)等方面也缺少安全軟件開(kāi)發(fā)工具的使用，缺少科學(xué)的軟件故障檢測(cè)方式，無(wú)法有效的保障接口安全性。

車站連鎖設(shè)備方面，在現(xiàn)今鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中，所使用的連鎖設(shè)備同傳統(tǒng)繼電器連鎖相比，能夠?qū)^電器使用量進(jìn)行有效的減少，但在具體執(zhí)行層方面，依然需要對(duì)繼電器進(jìn)行使用，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中還存在著維護(hù)繁瑣、體積龐大以及定位困難等問(wèn)題。在新開(kāi)發(fā)的電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)中，不再使用傳統(tǒng)執(zhí)行層當(dāng)中的繼電器，以此在對(duì)設(shè)備占用空間進(jìn)行了有效的節(jié)省。模塊化設(shè)計(jì)方式的存在，不僅能夠?qū)π盘?hào)施工、設(shè)計(jì)相關(guān)工作進(jìn)行有效的簡(jiǎn)化，對(duì)于具體維修檢測(cè)工作的進(jìn)行也能夠提供較大的便利，在實(shí)際故障情況發(fā)生時(shí)，將故障定位到對(duì)應(yīng)模塊進(jìn)行整體更換即能夠滿足目標(biāo)，以此實(shí)現(xiàn)維修效率的有效提升。

1.4 信號(hào)系統(tǒng)

目前，CTCS-2、3級(jí)列控系統(tǒng)已經(jīng)得到了應(yīng)用，在很多線路當(dāng)中，還對(duì)傳統(tǒng)6502繼電器連鎖進(jìn)行使用，不同連鎖設(shè)備在具體設(shè)計(jì)、維護(hù)以及施工中，還具有較大的差異，這對(duì)于工作人員工作開(kāi)展也帶來(lái)了較大的難度，也將因此對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)水平產(chǎn)生影響。在部分線路中，在信號(hào)設(shè)備應(yīng)用方面也存在較為落后的情況，當(dāng)元件在實(shí)際使用當(dāng)中發(fā)生損壞情況時(shí)，很可能無(wú)法找到相應(yīng)的元件進(jìn)行替換處理，在該情況下，即需要積極做好線路的改造工作。

1.5 安全認(rèn)證

在現(xiàn)今國(guó)際上，普遍使用ISA方式開(kāi)展安全認(rèn)證，通過(guò)專業(yè)資質(zhì)商業(yè)組織認(rèn)證鐵路信號(hào)系統(tǒng)。在信號(hào)系統(tǒng)接收過(guò)程中，該種非運(yùn)營(yíng)商與第三方認(rèn)證中具有十分重要的作用。目前我國(guó)在第三方安全認(rèn)證公司的認(rèn)證上存在不足，我國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)構(gòu)包括有UKAS以及Tü等，都是外國(guó)的公司，在實(shí)際工作開(kāi)展中，這部分公司所使用的認(rèn)證規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)方面并不完全符合我國(guó)實(shí)際情況。固我國(guó)需要做好自己認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的制定，形成以我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作的第三方認(rèn)真機(jī)構(gòu)，更有針對(duì)性、更為科學(xué)的方式認(rèn)證我國(guó)信號(hào)系統(tǒng)。

1.6 人員素質(zhì)

近年來(lái)，我國(guó)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展快速，但工作人員在具體工作能力上的提升還相對(duì)不足，在實(shí)際操作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些違章作業(yè)行為。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生故障時(shí)，無(wú)法及時(shí)尋找故障發(fā)生原因進(jìn)行正確處理，在面臨緊急情況時(shí)，也無(wú)法給出恰當(dāng)反應(yīng)，無(wú)法滿足實(shí)際工作要求。在該情況下，即需要能夠加強(qiáng)對(duì)于從業(yè)人員在規(guī)章制度、技術(shù)方面的培訓(xùn)，不斷提升工作人員技術(shù)水平，保證在不同操作環(huán)節(jié)中，能夠嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章制度開(kāi)展工作。同時(shí)，需要定期做好問(wèn)題情況的應(yīng)急演練工作，保證在發(fā)生自然災(zāi)害、設(shè)備故障情況時(shí)，工作人員能夠結(jié)合情況進(jìn)行正確的處理，最大程度保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行安全穩(wěn)定。

2 未來(lái)發(fā)展方向

在我國(guó)鐵路事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)也將獲得發(fā)展。在未來(lái)鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展中，將充分結(jié)合光纖通信以及無(wú)線通信技術(shù)，在不同獨(dú)立設(shè)備間建立通信連接，以此對(duì)站內(nèi)、區(qū)間的一體化通信以及信號(hào)一體化系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，模塊化、小型化即是未來(lái)發(fā)展的重要方向。在該情況下，需要做好科學(xué)合理管理規(guī)程的制定，從開(kāi)始的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)到最終的運(yùn)營(yíng)維護(hù)環(huán)節(jié)采取措施加強(qiáng)約束，以保證不同環(huán)節(jié)都能有序開(kāi)展。此外，也需要對(duì)一線員工的工作能力重視起來(lái)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，保證其在具體應(yīng)急處理能力、工作能力方面能夠滿足要求。在現(xiàn)今全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的過(guò)程中，也將不斷的縮短不同區(qū)域間的信號(hào)差距，在未來(lái)發(fā)展中，鐵路信號(hào)技術(shù)也將向著可靠、先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

在交通事業(yè)發(fā)展當(dāng)中，鐵路是其中的重要部分，在我國(guó)交通發(fā)展中十分關(guān)鍵。信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)行當(dāng)中的重要系統(tǒng)，其技術(shù)研究經(jīng)歷了多階段的發(fā)展，獲得了一定的成果。目前，我國(guó)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)中已經(jīng)集成了通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制與網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。車站設(shè)備能夠從線路數(shù)據(jù)、移動(dòng)授權(quán)以及設(shè)備接收信息當(dāng)中開(kāi)展限速曲線計(jì)算，以此保證列車的安全運(yùn)行。我國(guó)在鐵路發(fā)展當(dāng)中，信號(hào)系統(tǒng)也從人為、分散的干預(yù)模式到目前具有了自動(dòng)化、高度集成化特點(diǎn)。為了保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，需要充分把握目前存在的問(wèn)題與不足，積極采取措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，保證我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)向著更好的方向發(fā)展。

Abstract：In the train operation， the railway signal system is an important part， which plays an important role in the safe and stable operation of the railway. But at present， there are still some problems in the application of railway signal system in China， which need to be able to take timely measures to deal with. In this paper， the existing problems of railway signal system and the corresponding methods will be studied.

Key words：railway signal system; existing problems; countermeasures