唐利建

摘 要：訂單式培養(yǎng)是校企合作中最常見的人才培養(yǎng)模式之一，在訂單合作的培養(yǎng)機(jī)制下，不僅有效滿足了企業(yè)的用人需求，而且能夠提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。但是在訂單式人才培養(yǎng)中，往往出現(xiàn)訂單學(xué)員流失情況嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)員工隊(duì)伍不穩(wěn)定，專業(yè)人才緊缺等問題的出現(xiàn)，基于這種現(xiàn)象，本文以浙江交通技師學(xué)院北京現(xiàn)代服務(wù)營銷班訂單培養(yǎng)為例，通過分析訂單班學(xué)員流失的原因所在，通過多方共同協(xié)作，讓學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方“同頻率、共振動(dòng)”，有效解決訂單員工流失的問題。

關(guān)鍵詞：訂單式;流失;同頻率;共振動(dòng)

“校企合作、產(chǎn)教融合”作為職業(yè)院校主要人才培養(yǎng)模式，必然需要企業(yè)與學(xué)校的共同參與，隨著校企合作的深入，訂單式培養(yǎng)應(yīng)運(yùn)而生，與企業(yè)聯(lián)合開設(shè)訂單班級，學(xué)生經(jīng)過學(xué)校與企業(yè)共同考核后直接進(jìn)入企業(yè)工作，體現(xiàn)了學(xué)生、企業(yè)單位雙方的共同的利益和愿望。在校企合作中，浙江交通技師學(xué)院汽車專業(yè)和北京現(xiàn)代企業(yè)開展多年的訂單合作，有效的解決了企業(yè)用人緊缺的難題，而且完善了學(xué)校人才培養(yǎng)的模式，但是在訂單合作過程中，也出現(xiàn)了學(xué)員流失率較高，流動(dòng)性較大等問題，這也導(dǎo)致了企業(yè)無法形成穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

1 訂單班員工流失情況現(xiàn)狀

浙江交通技師學(xué)院自2012年與北京現(xiàn)代有限服務(wù)公司合作，開設(shè)北京現(xiàn)代服務(wù)營銷訂單班，經(jīng)過多年的合作，深入了解企業(yè)用人需求，嚴(yán)格按照企業(yè)模式培養(yǎng)，在班級組建、人才培養(yǎng)、考試考核、實(shí)習(xí)就業(yè)等方面與企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零距離”對接，并與企業(yè)建立了良好的關(guān)系，累積已為企業(yè)提供服務(wù)型技術(shù)人才135人，有效的解決企業(yè)人才缺口問題。通過近幾年訂單班級就業(yè)情況統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)學(xué)生流失率較高，特別是在第一年實(shí)習(xí)就業(yè)期間流失率問題尤為突出。（歷年流失率見表1所示）

根據(jù)訂單班級歷年員工流失情況統(tǒng)計(jì)，訂單班級員工總流失率達(dá)到66.7%，剩余在北京現(xiàn)代企業(yè)一線服務(wù)技術(shù)骨干為45人，總體流失比例較大，這對于校企合作的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展帶來不利影響。而在實(shí)際流失員工中，第一年流失率高達(dá)72.2%，說明在第一年中，學(xué)生轉(zhuǎn)化為員工的過程中不確定因素較多，穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致員工流失情況出現(xiàn)井噴，訂單員工流失問題已經(jīng)成為學(xué)校與企業(yè)之間合作中較大問題所在。

2 訂單班員工流失原因分析

2.1 校企管理模式迥異，學(xué)生適應(yīng)性較差

學(xué)校管理注重學(xué)生的行為習(xí)慣、知識(shí)能力、技能水平等多方面培養(yǎng)，學(xué)校本身訂單班級較少，學(xué)校始終堅(jiān)持以學(xué)生為中心，小班化管理，一體化教學(xué)，人性化運(yùn)作，細(xì)致入微的去關(guān)注每一個(gè)學(xué)生的情況，及時(shí)的去糾正、關(guān)心、贊揚(yáng)、教育學(xué)生行為舉止。但是學(xué)生進(jìn)入企業(yè)工作后，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的管理模式和學(xué)校模式具有較大差異，企業(yè)注重效益，注重員工創(chuàng)造的價(jià)值，所以在管理上主要以完善嚴(yán)格的規(guī)章制度來約束員工，而復(fù)雜的人際關(guān)系，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)互相打擊、冷眼相對等現(xiàn)象，這讓剛畢業(yè)的學(xué)生無所適從，也在一定程度上影響學(xué)生在企業(yè)中的穩(wěn)定就業(yè)。

2.2 專業(yè)就業(yè)形勢較好，學(xué)生選擇余地大

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)涉及面廣，所需人才較多，特別汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向汽車后市場服務(wù)市場，根據(jù)《2019-2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)人才市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究報(bào)告》顯示，2016-2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員缺口及人才缺口均呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢，其中從業(yè)人員需求缺口從2016年的170萬人增長至2018年的198萬人。汽車專業(yè)的就業(yè)形勢一直比較好，這也導(dǎo)致了學(xué)生不愿意進(jìn)入訂單班級定向培養(yǎng)，從而縮小自己的擇業(yè)范圍，即使訂單培養(yǎng)后，易出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，這是流失率較高形成的客觀因素。

2.3 就業(yè)無政策性傾向，學(xué)生心里落差大

在就業(yè)選擇過程中，企業(yè)對訂單班級在工作環(huán)境、待遇津貼、員工培訓(xùn)、實(shí)習(xí)期限等方面并沒有過多的政策傾向性，而面臨著大環(huán)境汽車專業(yè)人才緊缺的情況下，很多企業(yè)給出較為誘人的就業(yè)條件，使訂單班級學(xué)生與非訂單班級學(xué)生造成較大的心理落差，這也讓訂單班級學(xué)生只要掌握一定職業(yè)能力后就跳槽到更為優(yōu)異的企業(yè)就業(yè)，從而出現(xiàn)訂單班級大量流失。

2.4 學(xué)生缺乏就業(yè)規(guī)劃，職業(yè)挫敗感增大

在校期間，學(xué)生雖然通過各方面渠道了解市場、企業(yè)等情況，而且學(xué)校也開設(shè)相關(guān)就業(yè)指導(dǎo)課程，但是學(xué)生在就業(yè)規(guī)劃中，肯定會(huì)“大展身手、抱負(fù)十足”的心理，對未來的工作充滿熱情和期待。而現(xiàn)實(shí)工作，往往是充滿挑戰(zhàn)和危險(xiǎn)的，學(xué)生就業(yè)設(shè)想大多數(shù)是機(jī)遇和目標(biāo)，往往很少會(huì)考慮問題，所以缺少問題解決的心理準(zhǔn)備，這也直接導(dǎo)致了學(xué)生在就業(yè)中前后設(shè)想差距甚大，職業(yè)挫敗感自然就會(huì)出現(xiàn)，這對于剛進(jìn)入社會(huì)參加工作的學(xué)生而言是難以調(diào)整的一種心理，當(dāng)出現(xiàn)這種心理的時(shí)候，很大部分學(xué)生會(huì)選擇離職，導(dǎo)致流失率居高不下。

3 訂單班員工流失問題解決措施

3.1 “家”懷天下，剛?cè)岵?jì)，共同促進(jìn)員工成長

中國“家”文化的思想在每個(gè)人心中始終根深蒂固，每一個(gè)員工都會(huì)有一個(gè)共同的愿望，企業(yè)能像家一樣溫暖而貼心，特別是對于剛?cè)肼毜膯T工而言，能有更多家的味道，就更容易適應(yīng)企業(yè)，更容易適用社會(huì)。中國傳統(tǒng)“家”文化的管理，需要企業(yè)的管理者、員工的引路者對初入職的員工給予生活、工作、思想上的關(guān)懷，讓企業(yè)“細(xì)微處見真情”，在員工困難時(shí)“伸援手”，這樣才能讓員工在企業(yè)中安心踏實(shí)工作，減少流失現(xiàn)象，這樣團(tuán)隊(duì)才能有一種“天下興亡，匹夫有責(zé)”的家國情懷、家企情懷，企業(yè)員工才更有凝聚力。

但是只有“家”的寬容，而忽視社會(huì)殘酷的競爭壓力，這樣也不利于員工的成長和抗壓能力，所以在“家”懷管理下，也要樹立制度意識(shí)、規(guī)矩意識(shí)、競爭意識(shí)。進(jìn)入企業(yè)時(shí)，需要管理者和引路人充分對企業(yè)的規(guī)章制度、企業(yè)文化、市場規(guī)律等進(jìn)行灌輸，嚴(yán)格明確要求員工，讓員工始終樹立紀(jì)律底線、規(guī)矩意識(shí)、競爭意識(shí)，這樣能讓員工的執(zhí)行力更強(qiáng)。只有通過“家”情節(jié)和“嚴(yán)”規(guī)矩的共同管理，剛?cè)岵?jì)，才能讓員工更好成長，才能建立穩(wěn)定的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，也能使企業(yè)員工的凝聚力和執(zhí)行力得到增強(qiáng)，有利于企業(yè)良好穩(wěn)定發(fā)展。