楊鑫

摘 要：隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展以及生活條件的不斷進步，各個國家不斷的發(fā)展隧道方面的建設，所建的隧道里程數(shù)也迅速增長，而隧道中發(fā)生事故的數(shù)量也不斷激增。為此，很多學者進行了相關研究，提出隧道內部的景觀設計來改善駕駛環(huán)境，提高駕駛人行車安全。本文就目前應用的隧道景觀作了介紹和評述，并提出了通過駕駛實驗來分析隧道景觀對駕駛員影響機制的研究思路，以供相關方面參考。

關鍵詞：隧道景觀;緩解疲勞;模擬實驗

1 隧道景觀設計發(fā)展現(xiàn)狀

隧道景觀設計一方面是實現(xiàn)“國土綠化生態(tài)工程”的重大技術措施之一，另一方面也是改善交通安全的重要舉措。隧道景觀主要包括隧道內的景觀照明和特殊景觀帶。隧道內部景觀照明是指通過相應的燈光設計營造出一段特殊的照明帶。特殊景觀帶指的是仿真植被和特殊標識，通過與照明帶相結合，可以很好的緩解駕駛疲勞，提高行車安全。本文將對國內外應用層面上的幾種隧道景觀做出介紹。

1.1 秦嶺終南山隧道

2007年建成通車的秦嶺終南山隧道長18.02公里，雙洞長36.04公里。是亞洲最長、規(guī)模世界最大的公路隧道。驅車行進在漫長的隧道，每隔四、五分鐘就會漸漸地發(fā)現(xiàn)前邊的視野豁然開闊了許多，環(huán)境變亮了許多。在這段特殊燈光帶中展示出大自然界中不同景觀的視覺場景，給人以置身洞外的感受。比如通過對洞頂、側壁的拓寬改造，輔之以特殊的照明形式和景觀配置，形成諸如“藍天白云”、“綠樹紅花”等場景，從而形成一定的動感效果，緩解駕駛員的視覺疲勞，增加舒適度和安全度，終南山隧道雖然建成早，但目前還是擁有較高的知名度。

1.2 重慶華巖隧道

2017年12月竣工通車的重慶華巖隧道4.8公里，設置了極具特色的隧道裝飾，每隔一公里藍色的隧道頂部會有變化，藍色為主調的隧道頂部飄來朵朵白云，充滿藝術氣息的明亮色彩與往常黝黑的隧道截然不同。在隧道內強光的照射下，藍天白云的設計會讓司機感覺沒有進隧道，依然在室外開車。既沒有在隧道開車的壓抑感，又不至于分散注意力，就像在路上正常行車一樣，可避免司機長時間在隧道行駛的視覺疲勞感。

1.3 澳大利亞視覺景觀隧道

2020年6月建成的澳大利亞視覺景觀隧道全長9公里，隧道內部布滿了電子液晶屏和特殊燈光帶。隧道入口處是飛鳥的鐵藝造型，進入隧道后，路兩旁和頭頂?shù)碾娮悠?，不斷變換著森林、星辰等景觀，與其他隧道不同的是，澳大利亞視覺景觀隧道很好的融入了當?shù)氐奈幕厣?，隧道內部貫穿了向原住民致敬的顏色鮮艷的背景板。整條景觀帶的布置很好的刺激了駕駛者的神經(jīng)，不會使駕駛員產(chǎn)生壓抑和恐懼的心理，很好的改善了駕駛安全，這也是澳大利亞首次建成的視覺景觀隧道。

隧道景觀體現(xiàn)出了隧道功能的多元化，不只是提供便利、緩解交通，逐漸的往人文化進行發(fā)展，更加的注重舒適性和地域文化特色。車輛在隧道內行駛時間長，環(huán)境和光線都與隧道外有差異，從而使駕駛員產(chǎn)生恐懼、壓抑和煩躁的心理。這種壓抑感會隨著隧道路段的長度增加而增大，同時隧道內單調的環(huán)境也會導致駕駛員的心理疲勞。并且無人區(qū)車流量少，容易使駕駛員產(chǎn)生麻痹心理，促成高速行駛，對行車安全造成很大的隱患，所以隧道景觀的設計就至關重要。

2 隧道景觀設計研究新思路

通過分析目前的隧道景觀設計，雖然國內外在關于隧道布景方面已經(jīng)有了具體的應用，但是大多就是將照明工程景觀化，解決視覺景觀平面化單一化問題。但是并沒有科學合理的量化評價分析且沒有結合駕駛人心理來進行具體的景觀布設，首先在隧道布景的位置選取上，沒有一個具體的方法來進行選取;第二，對于隧道特殊景觀帶的長度，國內外設計人員并沒有結合駕駛員生理心理來考慮?？偠灾壳皣鴥韧馊狈τ隈{駛心理的隧道行車安全景觀布設方面的研究。所以本文基于室內的模擬仿真實驗，提出一種新的設計思路。通過仿真軟件模擬出不同長度，背景色彩值和布置位置的隧道景觀帶，在通過佩戴相應眼動儀和心率儀的實驗人員進行模擬駕駛。收集在不同隧道景觀帶中每隔50m駕駛的注視時間，心率和瞳孔面積變化率等數(shù)據(jù)，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡預測對每個點收集到的數(shù)據(jù)進行計算預測，最后通過運用回歸分析法，擬合出注視時間、瞳孔面積變化率、心率隨距離變化的一個分段函數(shù)與函數(shù)曲線圖。分析駕駛人的相關指標，根據(jù)變化規(guī)律結合駕駛員心理因素來為景觀帶的設計提供新的方法和思路。

3 結論

隧道景觀設計對于安全駕駛有著至關重要的作用，隧道景觀可以讓隧道內變得充滿了活力，不再單調乏味，給人以良好的視覺及心理體驗。通過適當?shù)囊曈X刺激，降低駕駛員在駕駛機動車輛的時候所帶來的厭煩情緒和疲勞感等不良的感覺;通過給予駕駛員適當?shù)男畔⒀a充，改善其“信息饑渴”的狀態(tài)，提高知覺敏銳性使其集中注意力，從而減少隧道內交通事故的發(fā)生。公路隧道景觀營造不僅對保證公路與自然環(huán)境協(xié)調性具有重要影響，而且對保障公路的行車安全性也有重要影響。在進行高公路景觀設計時，首先要考慮的是提高行車安全性，在此基礎上結合駕駛員心理和生理特性，給駕駛者創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境。

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