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      科技論文中模擬實(shí)驗(yàn)方法研究

      2016-06-01 00:31夏君子
      今傳媒 2016年5期
      關(guān)鍵詞:模擬實(shí)驗(yàn)方法論

      夏君子

      摘 要:研究者越來越關(guān)注新模擬實(shí)驗(yàn)方法的探討,旨在發(fā)現(xiàn)日益復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)問題的新特性。本文在論述基本模擬類型的基礎(chǔ)上,以近年來航空航天技術(shù)領(lǐng)域的某些中文科技論文為案例,通過調(diào)研模擬實(shí)驗(yàn)的最新進(jìn)展,提出模擬實(shí)驗(yàn)的屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法。所提出的方法以提取屬性信息和現(xiàn)場信息為特征,解決動(dòng)態(tài)、非線性、不確定性與多變性問題,為模擬實(shí)驗(yàn)發(fā)展提供新思路。合理使用屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法能有效地揭示研究對象的演變規(guī)律和研究成果的創(chuàng)新性。

      關(guān)鍵詞:科技論文;方法論;模擬實(shí)驗(yàn);模擬方法

      中圖分類號:G304 中圖分類號:A 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:1672-8122(2016)05-0125-02

      模擬實(shí)驗(yàn)是一種重要的科學(xué)技術(shù)研究方法,已廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域[1-3]。社會(huì)發(fā)展與人類進(jìn)步,迫切要求研究者日益關(guān)注新模擬實(shí)驗(yàn)方法的探討,以發(fā)現(xiàn)越來越復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)問題的未知特性,更好地揭示其內(nèi)在運(yùn)行機(jī)制。同時(shí),研究者在科技論文中如何有效展示其模擬實(shí)驗(yàn)方法產(chǎn)生的效果,對提升論文價(jià)值,突出研究成果的創(chuàng)新性有重要意義。為此,在論述基本模擬類型的基礎(chǔ)上,以近年來航空航天領(lǐng)域的某些中文科技論文為主要案例,探討模擬實(shí)驗(yàn)方法的最新進(jìn)展特征,提出屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法,為解決更復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)問題提供新思路。

      一、模擬的類型

      1.模擬的基本類型

      模擬是以科學(xué)技術(shù)理論與實(shí)踐為基礎(chǔ),在一定環(huán)境與條件下,將研究對象用其它手段進(jìn)行模仿的一種實(shí)驗(yàn)方法。該方法不直接涉及研究對象固有的現(xiàn)象與過程本身,而是設(shè)計(jì)一個(gè)和該現(xiàn)象與過程相似的模型,并通過該模型間接地呈現(xiàn)出該現(xiàn)象與過程。模擬實(shí)驗(yàn)的目的主要是便于經(jīng)濟(jì)地檢驗(yàn)、驗(yàn)證、再現(xiàn)、發(fā)現(xiàn)或揭示該現(xiàn)象與過程的特征、演變規(guī)律與內(nèi)在機(jī)制。

      模擬的基本類型有物理模擬與計(jì)算機(jī)模擬。

      物理模擬是制作和某現(xiàn)象與過程相似的物理模型,并對該模型研究,獲取該現(xiàn)象與過程的特征。

      計(jì)算機(jī)模擬是利用計(jì)算機(jī)對某現(xiàn)象與過程進(jìn)行求解、分析、判斷以及圖像顯示等,得出該現(xiàn)象與過程的特征。計(jì)算機(jī)模擬有模型模擬和統(tǒng)計(jì)模擬兩種基本方法。

      2.模擬實(shí)驗(yàn)方法的進(jìn)展特征

      科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,對許多航空航天系統(tǒng)有越來越嚴(yán)格的性能要求[4-7]。為探索性能的未知特性,實(shí)時(shí)評估與預(yù)測性能退化軌跡,科學(xué)技術(shù)研究已經(jīng)從靜態(tài)發(fā)展到動(dòng)態(tài)、從線性發(fā)展到非線性、從確定性參數(shù)發(fā)展到不確定性參數(shù)、從不變性函數(shù)發(fā)展到多變性函數(shù)。面對這些新問題,現(xiàn)有研究所采用的模擬實(shí)驗(yàn)方法取得了許多進(jìn)展。

      以近年來航空航天技術(shù)領(lǐng)域的某些中文科技論文為案例,經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),模擬實(shí)驗(yàn)方法的最新進(jìn)展以依賴問題的屬性信息和現(xiàn)場信息為特征,旨在求解動(dòng)態(tài)、非線性、不確定性與多變性等復(fù)雜問題,根據(jù)對問題信息的依賴特征,將現(xiàn)有的模擬實(shí)驗(yàn)方法歸納為屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法。

      二、屬性依賴法

      屬性依賴法是基于屬性、目標(biāo)屬性與層次屬性等3個(gè)信息要素的模擬實(shí)驗(yàn)方法。

      屬性是問題的抽象刻畫,表示問題的性質(zhì)與關(guān)系。性質(zhì)表示問題的固有特征,關(guān)系表示不同問題之間的性質(zhì)傳承與影響。

      目標(biāo)屬性是期望得到的對問題屬性的某種解答或認(rèn)知。

      層次屬性是目標(biāo)屬性的分解,即將目標(biāo)屬性分解為若干個(gè)子屬性。若子屬性彼此獨(dú)立,則稱為同層次子屬性;否則稱為非同層次子屬性。層次按從低到高的順序分為多層,目標(biāo)屬性依賴于最高層子屬性,最高層子屬性依賴于次高層子屬性,依次類推,直到最低層子屬性。

      根據(jù)目標(biāo)屬性的不同,屬性依賴法又細(xì)分為同步進(jìn)化法與層次進(jìn)化法。

      1.同步進(jìn)化法

      同步進(jìn)化法是將問題分解成低一層次的多個(gè)彼此獨(dú)立的子問題,用基本模擬方法逐個(gè)解決各子問題,最后融合出結(jié)果。這是一種化整為零、逐個(gè)擊破、同步進(jìn)化的方法。具體做法是,若目標(biāo)屬性是由多個(gè)低一層次的獨(dú)立子屬性綜合構(gòu)成,則可以根據(jù)各獨(dú)立子屬性的特征,進(jìn)行子屬性模擬,然后推斷各子屬性的模擬結(jié)果,使各子屬性由低層次同步進(jìn)化至高層次,獲得目標(biāo)屬性特征。

      例如,揭示航空發(fā)動(dòng)機(jī)非線性動(dòng)力學(xué)特征是相關(guān)領(lǐng)域的一個(gè)重要問題。為此,文獻(xiàn)[7]綜合現(xiàn)有方法的優(yōu)點(diǎn),提出一種振動(dòng)耦合動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算出系統(tǒng)非線性響應(yīng),并在兩個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子模擬裝置上進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果有很好的吻合性。

      在這個(gè)案例中,非線性響應(yīng)特征問題被分解為2個(gè)同層次的子問題,即理論建模計(jì)算與模態(tài)實(shí)驗(yàn),2個(gè)子問題解答的融合是將計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比分析??梢钥闯?,解決這2個(gè)子問題的實(shí)驗(yàn)?zāi)M方法分別是物理模擬和計(jì)算機(jī)模型模擬,經(jīng)過對2種模擬結(jié)果的對比檢驗(yàn),最終推斷出航空發(fā)動(dòng)機(jī)非線性響應(yīng)的某些特征,為探索航空發(fā)動(dòng)機(jī)非線性動(dòng)力學(xué)特征提供了新思路。

      2.層次進(jìn)化法

      層次進(jìn)化法是將問題按屬性層次由低到高地分解成多個(gè)前后有聯(lián)系的子問題,用基本模擬方法逐步解決各子問題,最后直接得到結(jié)果。該方法的特點(diǎn)是化整為零、逐步擊破、依次進(jìn)化。具體做法是,若目標(biāo)屬性可以分解為多個(gè)彼此低一層次的關(guān)聯(lián)子屬性,則可以根據(jù)各子屬性的特征,按照設(shè)計(jì)好的步驟,依次進(jìn)行子屬性模擬,逐步使屬性由低層次向高層次進(jìn)化,逼近目標(biāo)屬性特征。

      例如,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的可靠性、維護(hù)性和保障性有重要影響。但是,現(xiàn)有研究主要關(guān)注故障診斷算法的有效性,尚未有效驗(yàn)證故障檢測率、定位率與虛警率等指標(biāo),從而無法定量評價(jià)故障診斷系統(tǒng)性能。這里的問題是如何定量評價(jià)故障診斷系統(tǒng)性能?

      為此,文獻(xiàn)[4]將問題分解為混合卡爾曼濾波器組故障診斷理論,發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)和故障診斷實(shí)驗(yàn)等3個(gè)不同層次的子問題。這3個(gè)層次的進(jìn)化關(guān)系為:(1)用計(jì)算機(jī)模型模擬方法構(gòu)建混合卡爾曼濾波器組,為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)奠定理論模型基礎(chǔ);(2)基于理論模型,針對民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)常見的4種故障,用物理模型模擬方法搭建發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng),為故障診斷實(shí)驗(yàn)奠定基礎(chǔ);(3)基于故障診斷系統(tǒng),用統(tǒng)計(jì)模擬法評價(jià)出發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)性能的定量指標(biāo)值。

      在該案例中,依次解決3個(gè)子問題的實(shí)驗(yàn)?zāi)M方法分別是計(jì)算機(jī)模型模擬、物理模型模擬和統(tǒng)計(jì)模擬,最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)故障診斷系統(tǒng)性能的定量評價(jià),為工程實(shí)踐提供了重要依據(jù)。

      三、現(xiàn)場依賴法

      現(xiàn)場依賴法是基于時(shí)間序列和參數(shù)序列的模擬實(shí)驗(yàn)方法,時(shí)間序列和參數(shù)序列統(tǒng)稱為序列。時(shí)間序列是將某現(xiàn)象的某一個(gè)指標(biāo)在不同時(shí)間上的各個(gè)數(shù)值按時(shí)間先后順序排列而形成的序列,序列中的信息與時(shí)間密切相關(guān)。參數(shù)序列是由某現(xiàn)象的某些特征值構(gòu)成的序列,序列中的信息與時(shí)間沒有關(guān)系。

      現(xiàn)場依賴法是指依賴于問題真實(shí)現(xiàn)場信息的一種模擬實(shí)驗(yàn)方法,其特點(diǎn)是,在模擬實(shí)驗(yàn)中有現(xiàn)場的實(shí)時(shí)信息輸入、輸出與交流,可以及時(shí)矯正評估與預(yù)測結(jié)果。按照現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息特征,現(xiàn)場依賴法可以細(xì)分為時(shí)間序列依賴法與參數(shù)序列依賴法。

      1.時(shí)間序列依賴法

      時(shí)間序列依賴法是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息的輸入時(shí)間序列來實(shí)施輸出序列運(yùn)行軌跡評估與預(yù)測的一種模擬實(shí)驗(yàn)方法。

      不確定性的輸入時(shí)間序列干擾會(huì)導(dǎo)致輸出時(shí)間序列運(yùn)行軌跡發(fā)生未知的非線性與多變性演化,通過將外界的真實(shí)或模擬真實(shí)的時(shí)序干擾輸入模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),獲取輸出時(shí)間序列的演化響應(yīng)機(jī)制,及時(shí)預(yù)測與矯正其運(yùn)行軌跡,可以為真實(shí)航空航天系統(tǒng)的可靠運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

      例如,為揭示大氣阻力導(dǎo)致衛(wèi)星軌道衰減的機(jī)制,文獻(xiàn)[1]構(gòu)建了模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),將地球扁率與大氣阻力攝動(dòng)影響作為輸入時(shí)間序列,通過模型模擬輸出軌道根數(shù)變化,獲取衛(wèi)星軌道高度衰減結(jié)果即輸出時(shí)間序列。其中,依賴的現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息是經(jīng)模擬改進(jìn)的用某衛(wèi)星高精度加速度儀測量得到的大氣密度數(shù)據(jù)。盡管熱層大氣密度數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯的動(dòng)態(tài)、非線性、不確定性與多變性時(shí)序特征,模擬軌道序列與衛(wèi)星實(shí)際軌道序列仍然保持一致,發(fā)現(xiàn)了衛(wèi)星運(yùn)行軌跡演變的新特性,研究成果具有創(chuàng)新性。

      2.參數(shù)序列依賴法

      參數(shù)序列依賴法是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息的輸入?yún)?shù)序列來實(shí)施輸出序列運(yùn)行軌跡評估與預(yù)測的一種模擬實(shí)驗(yàn)方法。

      常見參數(shù)有剛度、阻尼、固有頻率、壓力、流量與溫度等,多種參數(shù)的組合構(gòu)成參數(shù)序列。模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的參數(shù)序列取值應(yīng)該與真實(shí)系統(tǒng)的參數(shù)序列保持一致,才能可信賴地實(shí)施輸出序列運(yùn)行軌跡評估與預(yù)測。

      例如,文獻(xiàn)[8]的衛(wèi)星在軌微振動(dòng)環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn),用物理模擬方法構(gòu)建出低頻彈性支撐裝置,揭示出自由邊界條件對衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)特征的影響機(jī)制,為提高衛(wèi)星在軌微振動(dòng)地面模擬實(shí)驗(yàn)精度奠定了基礎(chǔ)。其中,依賴的現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息是微振動(dòng)擾振,輸入?yún)?shù)序列為激振力參數(shù),輸出序列為模擬衛(wèi)星彈性體的模態(tài)相應(yīng)。

      四、結(jié) 語

      基于科學(xué)技術(shù)問題的屬性信息和現(xiàn)場信息特征,提出模擬實(shí)驗(yàn)的屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法,可以解決動(dòng)態(tài)、非線性、不確定性與多變性問題,為模擬實(shí)驗(yàn)方法的發(fā)展提供新思路。

      模擬實(shí)驗(yàn)方法歸類為科學(xué)技術(shù)研究方法論,合理運(yùn)用屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法可以有效地驗(yàn)證或再現(xiàn)研究對象的表現(xiàn),揭示其演變規(guī)律,發(fā)現(xiàn)某些未知特性。

      在科技論文中,將屬性依賴法與現(xiàn)場依賴法產(chǎn)生的效果充分展示出來,能更好地突出研究成果的創(chuàng)新性。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 尹凡,馬淑英,李晶.大氣阻力引起衛(wèi)星軌道衰減的數(shù)值模擬[J].地球物理學(xué)報(bào),2013(12).

      [2] 陳學(xué)文,晁建剛,安明.基于體態(tài)識(shí)別的航天員虛擬訓(xùn)練仿真技術(shù)研究[J].載人航天,2015(3).

      [3] 張鵬,張開敏,沈穎.舵機(jī)結(jié)構(gòu)非線性力學(xué)特性研究[J].航空兵器,2015(3).

      [4] 張書剛,郭迎清,陳小磊.航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)性能評價(jià)與仿真驗(yàn)證[J].推進(jìn)技術(shù),2013(8).

      [5] 榮吉利,宋乾強(qiáng),張濤.一種預(yù)測航天火工裝置可靠性的小樣本方法[J].宇航學(xué)報(bào),2015(3).

      [6] 沈安慰,郭基聯(lián),王卓健. 航空裝備現(xiàn)場數(shù)據(jù)可靠性評估方法有效性分析[J].航空學(xué)報(bào),2014(5).

      [7] 陳果.航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)耦合動(dòng)力學(xué)模型及其驗(yàn)證[J].航空動(dòng)力學(xué)報(bào),2012(2).

      [8] 劉明輝,王劍,焦安超等.一種衛(wèi)星在軌自由邊界條件模擬方法[J].航天器環(huán)境工程,2014(1).

      [責(zé)任編輯:傳馨]

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