路橋的施工技術(shù)與質(zhì)量控制對(duì)策

鄭清斌

摘 要：要保證路橋工程的施工質(zhì)量，必須充分分析施工特點(diǎn)，結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工工藝質(zhì)量，建設(shè)最穩(wěn)定、最安全的路橋工程，提高人們?cè)诔鞘猩钪械男腋８?，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高企業(yè)的市場(chǎng)影響力和綜合實(shí)力。本文將通過對(duì)路橋小區(qū)施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)和優(yōu)化措施做進(jìn)一步的闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施分析

1路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的要點(diǎn)

1.1橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量管控

在橋梁基礎(chǔ)施工過程中，橋梁樁基的穩(wěn)定性是保證路橋穩(wěn)定性的重要因素。在橋梁樁基施工前，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)工程所在地的地質(zhì)情況、水位情況以及附近地下管線情況進(jìn)行勘察，避免在施工過程中造成其他管道的損壞。然后，在施工圖上應(yīng)當(dāng)做好樁基施工的各項(xiàng)信息標(biāo)注工作，包括：樁位標(biāo)號(hào)、施工樁順序、施工現(xiàn)場(chǎng)水電線路等等。并根據(jù)施工計(jì)劃做好施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理工作，針對(duì)跨季節(jié)施工項(xiàng)目，做好季節(jié)性施工技術(shù)保障。最后，在施工技術(shù)之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)每一根樁基進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)，保證樁基穩(wěn)固。

1.2路基路面施工的質(zhì)量管控

作為路橋工程的重要基礎(chǔ)，路基路面的施工質(zhì)量直接對(duì)路橋質(zhì)量具有直接影響。因此，落實(shí)路基路面施工的質(zhì)量管控首先應(yīng)當(dāng)對(duì)路基施工的關(guān)鍵環(huán)境進(jìn)行管控，在每一項(xiàng)關(guān)鍵施工工序上，嚴(yán)把施工技術(shù)以及施工質(zhì)量。

其一，路基挖方時(shí)質(zhì)量管控。在路基挖方工程開始前，首先應(yīng)當(dāng)做好施工規(guī)劃，包括：挖方工程量計(jì)算、土方調(diào)運(yùn)路線、試驗(yàn)挖方土質(zhì)、排水設(shè)施檢查以及所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量以及數(shù)量檢查。在路基開挖過程中，應(yīng)當(dāng)按照邊坡坡度要求從上到下分層開挖，針對(duì)石方可以根據(jù)具體石方情況采用人口開挖、機(jī)械開挖或者爆破開挖方式。同時(shí)路基排水情況直接影響著路基穩(wěn)定性，因此，應(yīng)當(dāng)落實(shí)檢查排水系統(tǒng)針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況是否合理。

其二，路基填方時(shí)質(zhì)量控制。在填筑路堤前，應(yīng)當(dāng)對(duì)地面雜草--、腐土等進(jìn)行清理，并用平地機(jī)對(duì)表面進(jìn)行整平，應(yīng)用壓力機(jī)對(duì)其進(jìn)行填筑前壓實(shí)，并保證壓實(shí)度。為了保證路堤質(zhì)量應(yīng)當(dāng)選擇分層填筑方式，針對(duì)每層的松鋪厚度應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)施工人員檢查合理后進(jìn)行碾壓。在分層壓實(shí)過程中，應(yīng)當(dāng)保證上一層壓實(shí)度符合要求后再次進(jìn)行下一層壓實(shí)，針對(duì)壓實(shí)度不符合要求的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析采用相應(yīng)解決辦法。同時(shí)，壓路機(jī)在對(duì)路基回填土進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循先輕壓后重壓、先靜壓后振動(dòng)壓的方式進(jìn)行，為了保證路基路面施工質(zhì)量，在壓實(shí)過程中應(yīng)當(dāng)按照重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，通過重型擊實(shí)驗(yàn)法對(duì)填土的最大干密度以及最佳含水量進(jìn)行確定。壓實(shí)度是保證路基密實(shí)狀態(tài)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，彎沉值是保證路基強(qiáng)度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此只有二者均符合設(shè)計(jì)要求，才能保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。

其三，在路面施工時(shí)，在保證路面壓實(shí)度的情況下，還應(yīng)當(dāng)保證路面平整度，對(duì)于瀝青路面以及水泥路面，在混合料拌制以及攤鋪過程中，都應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量把控，同時(shí)對(duì)路面做好養(yǎng)護(hù)工作，避免后期出現(xiàn)路面裂縫等質(zhì)量問題。

1.3過渡段施工的質(zhì)量管控

在路橋施工中，如果不對(duì)過渡段施工質(zhì)量加以管控，在過渡段很容易出現(xiàn)路基不均勻下沉現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋頭跳車問題發(fā)生。因此，在過渡段施工過程中可以從以下幾方面對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管控，避免地基不均勻沉降。

第一，在橋頭設(shè)置搭板。在分析過渡段施工的質(zhì)量問題中，不難發(fā)展導(dǎo)致橋梁兩段地基下沉的主要原因就是車輛對(duì)于路基的壓縮導(dǎo)致其變形，因此，針對(duì)橋面，如果所設(shè)置搭板厚度與面層結(jié)構(gòu)厚度相等，就不會(huì)產(chǎn)生沉降差，從而避免車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在應(yīng)用搭板施工時(shí)，搭板材料結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與橋面機(jī)構(gòu)材料相一致，保證車輛荷載可以平均的分配在過渡路基上，從而保證行車舒適性。

第二，臺(tái)后填筑。在過渡段施工中，由于其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或者地基未處理好等原因，在道路與橋梁間形成高度差，從而導(dǎo)致車輛跳車。因此，在施工中，可以通過臺(tái)后填筑對(duì)臺(tái)背進(jìn)行加固處理，通過可以采用碎石、砂礫或者半剛性材料進(jìn)行填充。通過填充可以很大程度上避免臺(tái)背變形，從而降低對(duì)地基的沖擊作用，避免地基下沉，提高過渡段穩(wěn)定性。

第三，對(duì)過渡段路基進(jìn)行處理。橋頭軟弱路基是導(dǎo)致橋頭跳車的主要原因之一。在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)可以選用：置換法、超負(fù)荷預(yù)壓法以及減少路基附加應(yīng)力法。通過改善地基土性能，從而提高路基承載力，盡量減小道路與橋臺(tái)間沉降差。因此，針對(duì)不同土質(zhì)結(jié)構(gòu)以及氣候特點(diǎn)選擇合適的方法進(jìn)行處理[4]。針對(duì)路橋工程橋臺(tái)施工一旦遇到軟土路基，通常應(yīng)用樁基礎(chǔ)的方法進(jìn)行，若路堤高度較高，軟土路基較厚，由于回填材料質(zhì)量不同，軟土側(cè)向移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)橋梁基樁產(chǎn)生側(cè)向壓力，從而導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)位移，因此，為了避免過渡段橋臺(tái)出現(xiàn)位移可以選擇增強(qiáng)地基土或者利用樁基礎(chǔ)減輕回填材料質(zhì)量，從而減小基樁的側(cè)向壓力。有效避免橋梁過渡段出現(xiàn)沉降差，提高車輛行使舒適性。

2路橋施工技術(shù)質(zhì)量控制的優(yōu)化建議

2.1加強(qiáng)質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)

人是路橋工程施工中的主要因素，要想切實(shí)保證施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的質(zhì)量安全意識(shí)。對(duì)于施工人員而言，是路橋工程主要參與者，因此，加強(qiáng)施工人員專業(yè)技能培訓(xùn)以及質(zhì)量安全教育，樹立施工質(zhì)量意識(shí)，才能從根本上保證路橋工程質(zhì)量。在施工過程中，可以定期開展施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作，針對(duì)施工中容易產(chǎn)生問題影響施工質(zhì)量的問題點(diǎn)加以介紹，提高施工人員對(duì)問題點(diǎn)的關(guān)注度，在保證不延誤工期的情況下，做好先保證重質(zhì)量再提高速度的口號(hào)宣傳。只有施工人員在思想上重視施工質(zhì)量，才能夠保證路橋工程質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)施工原材料的管控

路橋工程與其他建筑工程一樣，施工原材料的質(zhì)量直接影響著整體施工質(zhì)量。對(duì)于路橋工程而言，應(yīng)用最多的就是混凝土，因此，在針對(duì)混凝土配比材料的管控工作至關(guān)重要。由于混凝土中的砂石材料變異性較強(qiáng)，碎石中含泥量不應(yīng)超過2%，砂中含泥量不能超過3%，不然會(huì)嚴(yán)重影響水泥與集料之間的粘結(jié)性。在對(duì)骨料進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇熱膨脹系數(shù)以及含泥量都較低的骨料，從而保證混凝土水灰比，保證混凝土強(qiáng)度。

2.3加強(qiáng)質(zhì)量管控制度的落實(shí)

在路橋施工中，有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)需要嚴(yán)格落實(shí)，即：嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工;嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行施工;嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。在施工前。落實(shí)技術(shù)及質(zhì)量交底工作，包括：施工質(zhì)量管控制度、施工工藝以及施工質(zhì)量要求等。同時(shí)在施工過程中，落實(shí)工序自檢自查，即工序完成之后施工人員進(jìn)行自檢，再互相互檢。只有前一道工序質(zhì)量合格才能進(jìn)行下一道工序施工，并做好簽字交接，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市路橋工程的穩(wěn)定性直接影響著城市的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量。因此，針對(duì)路橋工程在施工過程中，務(wù)必抓好各部分施工要點(diǎn)，例如：橋梁基礎(chǔ)施工、路基施工以及過渡段施工等等，針對(duì)各項(xiàng)施工關(guān)鍵點(diǎn)中易發(fā)生的施工質(zhì)量問題加以關(guān)注，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通解決，做好質(zhì)量基礎(chǔ)。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)，管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工質(zhì)量安全意識(shí)培訓(xùn)，對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量管控，結(jié)合相關(guān)管理制度，從而保證施工質(zhì)量。

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