韓佼龍

摘 要：隨著科技的進步，鐵路線路養(yǎng)護也應順應時代發(fā)展和創(chuàng)新。此外，由于自然氣候、地形、列車負載等影響，鐵路設備的技術(shù)水平也會處于波動狀態(tài)。為確保鐵路運行處于正常水平，以安全性與可靠性為出發(fā)點，對鐵路線路養(yǎng)護管理予以重視非常有必要。應將新的技術(shù)、管理措施應用到鐵路線路的養(yǎng)護，提升養(yǎng)護水平，推動鐵路線路養(yǎng)護維修的理念創(chuàng)新，完善線路養(yǎng)護管理體制。基于此，本文就鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護維修進行詳細探究，以期為有關(guān)方面的研究提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;線路維修;線路病害;鐵路養(yǎng)護

1、引言

交通基礎設施對我國乃至世界上其他國家來說都是一個比較重要的存在，其建設工作起著很大的重要性和必要性。我國交通基礎設施的發(fā)展現(xiàn)狀十分樂觀，隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的快速發(fā)展其發(fā)展也十分迅速，鐵路線路是交通基礎設施中最為龐大也是應用范圍最為廣泛的基礎設施之一，但是鐵路線路也會經(jīng)常發(fā)生一些病害影響鐵路線路的正常使用，這在很大程度上阻礙了交通基礎設施的高效使用，所以在這種情況下如果鐵路線路出現(xiàn)病害，必須要對其原因進行及時的分析，然后開展養(yǎng)護維修的具體工作進行解決。

2、相關(guān)工作的重要性

（1）國內(nèi)對于鐵路線路維護養(yǎng)護的相關(guān)工作開展時間較遲，因此對相關(guān)維修養(yǎng)護經(jīng)驗尚不完備，以至于在諸多方面還難以進行有效的線路維修養(yǎng)護。所以加快和提升鐵路維修養(yǎng)護方面的專業(yè)研究、擴展維修養(yǎng)護的相關(guān)知識十分重要。（2）提升鐵路線路維修養(yǎng)護技能。當前，以制定的相關(guān)維修養(yǎng)護制度為基準，鐵路部門對施工的相關(guān)人員展開培訓，以更好地進行維修養(yǎng)護工作，相關(guān)部門需要將管理、建設都落實到位。（3）使鐵路事業(yè)進一步發(fā)展。當前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展愈加迅速，其中缺少不了基礎交通設施的作用，因此，為進一步推動國內(nèi)經(jīng)濟水平的前進發(fā)展，政府部門也增強了對交通建設的重視程度，為鐵路線路維修養(yǎng)護提供了資金與技術(shù)支持。

3、鐵路線路常見病害原因

3.1 鋼軌磨損。我國的鐵路線路具有綿延曲折的特點，并且線路穿過了很多不同類型的地形和城市，所以我國鐵路鋼軌也存在著很多的接頭之處，雖然鐵軌接頭相對于完整的鐵軌來說是非常脆弱的，但是無縫鋼軌開始興起并且得到了很大范圍的普及，所以現(xiàn)在鋼軌磨損病害發(fā)生的幾率已經(jīng)降到了很低，但是火車在快速前進的過程中需要很高的速度，再加上火車的重量很大，這些因素共同作用起來就會對鐵路線路的鋼軌帶來很大的磨損，這種情況更多地發(fā)生在山區(qū)地形分布較為廣泛的地區(qū)。

3.2 運行負擔增加。如今隨著經(jīng)濟水平的提升，鐵路運輸量大大增加，相較以前而言車次也增加不少，為鐵路線路帶來了較重的負擔。技術(shù)的提升使部分經(jīng)由技術(shù)人員改造的鐵路線路重新恢復運行使用，然而一些鐵路線路使用時間過長，加之頻繁的重負荷，使軸重過大，因而導致軌道的整體結(jié)構(gòu)受到了不可修復的損害，類似于軌道表面過度磨損、軌道變形及下沉等問題的存在會嚴重影響鐵路運行的安全性，若長期如此，則會使鐵軌受損日益嚴重，甚至出現(xiàn)不可彌補的交通事故。

3.3 檢測技術(shù)滯后。得益于我國鐵路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多先進設備應用于鐵路線路養(yǎng)護維修中，具體包括車載添乘儀、軌檢車等，可以對鐵路線路的具體指標數(shù)據(jù)精準、快速檢測。但是檢測數(shù)據(jù)僅能為養(yǎng)護維修人員開展預防、維修工作提供數(shù)據(jù)參考，無法為病害消除提供實際性作用。在具體養(yǎng)護維修期間需要工作人員依據(jù)對檢測數(shù)據(jù)的分析與研究，制定科學養(yǎng)護、維修計劃與方案。而在維修、養(yǎng)護方案制定期間，極易出現(xiàn)信息遺漏的問題，再加上即時性要求無法滿足，導致鐵路線路中無養(yǎng)護維修過程法準確獲取危險因素，影響到養(yǎng)護維修效果。

4、鐵路線路養(yǎng)護維修策略

4.1 嚴格遵守鐵路線路養(yǎng)護維修原則。鑒于鐵路線路養(yǎng)護維修工作的專業(yè)性、復雜性與綜合性，在開展鐵路線路養(yǎng)護維修工作時，應當遵循如下原則：（1）線路養(yǎng)護、維修、質(zhì)檢驗收工作應當分工明確、責任到人，確保具體工作獨立完成，以保證相關(guān)工作得以嚴格落實;（2）鐵路線路養(yǎng)護與維修工作需要非常深厚的專業(yè)知識與實踐經(jīng)驗，相關(guān)工作人員應當在能力與素養(yǎng)上高度適配此項工作，以提高鐵路線路養(yǎng)護維修的質(zhì)量;（3）為了減少因線路故障造成的鐵路運行經(jīng)濟損失，其養(yǎng)護維修工作應當以預防為主，以故障維修為輔，在日常的質(zhì)檢與養(yǎng)護工作中及時發(fā)展?jié)撛诠收喜⒓右蕴幚?，同時根據(jù)實際情況制定可行的應急預案，以減少鐵路線路故障造成的經(jīng)濟損失與人員傷亡;（4）鐵路線路養(yǎng)護維修工作是一項全生命周期的工作，在整個鐵路線路的使用過程中都應當高度重視并嚴格落實。

4.2 選擇適宜的道砟。鐵路在施工建設的時候，沒有很重視鐵路的用材，因此，鐵路線路出現(xiàn)種種問題也是必然發(fā)生的事件。部分地區(qū)本身地處偏僻地區(qū)，建設比較困難，自然環(huán)境較差，如果在鐵路的建設時期沒有按照國家施工規(guī)范中的要求來做，那么經(jīng)過長時間機車的反復碾壓，鐵路必然會發(fā)生質(zhì)量問題?，F(xiàn)實就是一些施工人員為了節(jié)省成本而就地取材，使用礦物殘渣作為鐵路的道床，影響了道床的質(zhì)量。在鐵路建設中，一定要按照國家鐵路的設計要求來整改，并且要按照實施規(guī)范要求，選用適合現(xiàn)實環(huán)境的材料作為鐵路的道床用料，確?？梢阅褪軝C車所產(chǎn)生的負荷。

4.3 注重易損部位的設備性能。鐵路線路養(yǎng)護與維修工作中需要重點關(guān)注一些薄弱環(huán)節(jié)，如鋼軌接頭部位、道岔部位等等，這些部位的質(zhì)量問題直接關(guān)系到整個線路的運行安全性，因此，在實際養(yǎng)護與維修工作中，應當采取規(guī)范、科學的方法以提升薄弱環(huán)節(jié)相關(guān)設備的性能。具體來說，檢查人員可以充分利用無接觸性儀器采集薄弱環(huán)節(jié)的三維定位數(shù)據(jù)、鐵軌變形數(shù)據(jù)等，并以此作為質(zhì)量問題分析的數(shù)據(jù)基礎。在道岔進行養(yǎng)護時需要按照養(yǎng)護規(guī)范對鋼軌進行打磨涂油，做好關(guān)聯(lián)部位的潤滑工作，以提高設備的性能。

4.4 強化安全管理體系。安全管理體系的完善構(gòu)建與嚴格落實，是保障鐵路線路穩(wěn)定運行的關(guān)鍵所在，所以為提升鐵路線路養(yǎng)護維修效果，鐵路部門需依據(jù)當前鐵路養(yǎng)護維修現(xiàn)狀，注重對養(yǎng)護維修安全管理體系的科學完善建構(gòu)，并在實際養(yǎng)護維修過程中進行安全管理條例的落實與實施。與此同時，養(yǎng)護監(jiān)察工作是保障安全管理體系構(gòu)建、安全管理制度落實的關(guān)鍵所在，所以鐵路部門必須加大監(jiān)察工作開展力度，嚴格監(jiān)察養(yǎng)護隊伍相關(guān)養(yǎng)護維修工藝的使用，對相關(guān)檢修設備、施工材料的應用嚴格監(jiān)管，通過對人員、材料、設備質(zhì)量的嚴控，進一步提升養(yǎng)護維修效果，為鐵路線路的穩(wěn)定運行提供保障。

5、結(jié)束語

隨著最近幾年以來我國運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路在日常的運行過程當中所需要承受的壓力也會越來越大。所以就當前的情況而言，對鐵路進行更加有效的養(yǎng)護作業(yè)也是越發(fā)的必要。但是，我們通過對目前的鐵路養(yǎng)護工作的實際情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的鐵路相關(guān)部門在進行鐵路線路的養(yǎng)護過程當中仍然存在著很多的問題，這些問題的存在給列車的日常運行帶來了巨大的安全隱患亟待解決。對鐵路的具體情況具體分析，也需要專業(yè)人士給出準確的整改辦法來強化礦區(qū)鐵路的安全性，以加強對礦產(chǎn)資源運輸?shù)谋Ｗo。這樣一來，可以在一定程度上大大提高了礦產(chǎn)資源的運輸效率。

參考文獻

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