鐵道工務線路養(yǎng)護維修問題與管理措施

摘 要：目前我國的鐵路干線縱橫交錯，呈現(xiàn)出一派繁榮的景象，鐵路設(shè)施的大力建設(shè)促進了經(jīng)濟的快速提升，實現(xiàn)了我國交通設(shè)施建設(shè)的新局面。鐵路工務線路使用頻繁，承載著來來往往的人和貨物，因此鐵路工務線路的維修和養(yǎng)護十分重要，只有科學養(yǎng)護，定期維修，才能確保運行安全。

關(guān)鍵詞：鐵路工務線路;養(yǎng)護維修;管理措施

0 引言

鐵路工務線路養(yǎng)護和維修是一個長期性的工作，貫穿于鐵道工務線路管理的全過程中，為了提高鐵路干線的使用年限，保證鐵路干線的使用質(zhì)量，對鐵路干線進行維修和養(yǎng)護必不可少，鐵路干線數(shù)量多，干線長，又由于地理環(huán)境存在明顯的差異，所以各個線路呈現(xiàn)的問題都不一樣，所以要根據(jù)實際情況制定管理措施，有針對性地進行維修和養(yǎng)護。

1 對鐵路干線進行維修和養(yǎng)護的意義

對鐵路干線進行維修和養(yǎng)護具有實際性的意義，與國民生產(chǎn)有著直接的關(guān)系，目前鐵路作為最主要的交通工具，在實際的交通運輸中的有著重要的意義，所以對鐵路干線進行科學的維修，定期的養(yǎng)護維系著國民生產(chǎn)的順利運行。鐵路干線作為交通運輸?shù)闹饕绞?，在交通生產(chǎn)中有著重要的意義，對鐵路干線進行維護和保養(yǎng)是出于對交通安全的考量，定期維護，可以檢查出鐵路干線中的零件磨損，可以了解鐵路干線的運行狀況，從而根據(jù)鐵路干線的運行狀況制定安全策略。因此，維修和養(yǎng)護對國民生產(chǎn)安全有著特別的意義。維修和養(yǎng)護是保證鐵路干線正常運行的兩種主要方式，維修和養(yǎng)護可以同時進行，也可以分開進行，維修工人可以根據(jù)實際情況采取不同的維修養(yǎng)護措施，如分段維修和養(yǎng)護、機械化線路綜合性養(yǎng)護[1]。

2 鐵道工務線路維修和養(yǎng)護中存在的問題

（1）維修工人素質(zhì)不高。鐵路干線養(yǎng)護和維修時一個長期的作業(yè)，不僅需要的是豐富的維修和養(yǎng)護經(jīng)驗，更需要較強的責任心和耐心。并且為人要細致謹慎，在工作中恪守本分，注重細節(jié)，也是維修工人的綜合素養(yǎng)要有所保證，但是現(xiàn)在的鐵道工務線路維修和養(yǎng)護工人總體素養(yǎng)不高，繼而影響了工作的開展。（2）養(yǎng)護和維修缺乏標準限制。我國鐵道干線不僅數(shù)量多，而且南北東西跨度大，有的干線甚至橫跨幾個省市，所以整體的鐵路實際情況存在著明顯的差異。所以，在養(yǎng)護和維修時，需要采用不同的手段進行維修和養(yǎng)護。然而地區(qū)之間的養(yǎng)護方式存在明顯的差異化，難以統(tǒng)一養(yǎng)護和維修的標準，阻礙了鐵路干線的養(yǎng)護和維修工作的規(guī)?；l(fā)展。（3）危險性因素難以監(jiān)測。鐵路是交通設(shè)施，含有一定的危險性，在運行和使用時都有較大的危險性，目前對鐵路的危險性因素進行檢測的設(shè)備雖然已經(jīng)比較先進，但是對于復雜的鐵路環(huán)境而言，還是不夠的。雖然這些電子設(shè)備能夠檢測出鐵路干線中的危險因素，但是在預防和防治危害上就顯得力不從心了，難以利用先進的電子設(shè)備進行防治是目前鐵路干線維修的主要問題。鐵路干線維修和養(yǎng)護工作量大而又繁瑣，需要先進的設(shè)備進行支撐，只依靠人力難以提升維修和養(yǎng)護工作的質(zhì)量，所以，要全面地提升維修和養(yǎng)護工作的質(zhì)量[2]。

3 鐵路工務線路的管理措施

（1）加強鐵路干線零件的維修和養(yǎng)護。鐵路工務線路中出現(xiàn)問題很多時候是由于鐵路中的零件磨損或是零件掉落，由于鐵路是在高速運轉(zhuǎn)和巨大的壓力的狀態(tài)下，鐵路自身和上面的零件都承受著巨大的壓力，且磨損程度會不斷加重，因此，加強對鐵路干線中零件的維修和養(yǎng)護，能夠減少鐵路工務線路中的許多問題，從而提升檢修工作的質(zhì)量。鐵路維修部門要定期的檢查結(jié)構(gòu)零件和聯(lián)合零件，確保零件性能保持在正常范圍中，零件維修和養(yǎng)護在一定程度上受到天氣和溫度的影響。在夏季溫度過高時，鐵路線路縫隙會膨脹，冬天又會受到低溫影響而縮小，所以維修時要根據(jù)實際情況采取有效措施，可以給鐵路干線的零部件抹油，保證零部件干凈不生銹[3]。（2）建立安全管理體制。為了提高鐵路工務線路的維修和養(yǎng)護質(zhì)量，要建立健全的安全管理體制，落實維修制度和養(yǎng)護制度，促進維修工作標準化發(fā)展，保證維修和養(yǎng)護環(huán)節(jié)的行為安全，并且加強監(jiān)管，提升維修和養(yǎng)護的質(zhì)量，減少鐵路工務線路的危險。（3）創(chuàng)新組織作業(yè)方式。鐵道工務線路的維修和養(yǎng)護工作大于天，維修團隊要創(chuàng)新作業(yè)組織方式，提升維修質(zhì)量，維修團隊可以加強中心站監(jiān)測和維修力度，從根源上減少問題的產(chǎn)生，對鐵路干線進行階段性的維修，確保中心站和中心和相對應的鐵路線路質(zhì)量持平，不出問題。在做好維修工作的同時，要加強工作質(zhì)量的檢測和管控。重視質(zhì)量管理工作，將質(zhì)量管理工作進行落實，質(zhì)量管理工作可以是全員參與性的管理，從而減少問題的發(fā)生，提升維修和養(yǎng)護工作的質(zhì)量。質(zhì)量管理主要是過程管理，做好過程管理，不僅可以有效降低維修成本，減少不必要的浪費，而且還能提升管理工作的質(zhì)量。（4）提升維修團隊的素養(yǎng)。維修團隊的綜合素養(yǎng)與鐵路工務線路維修質(zhì)量有著直接的關(guān)系，針對現(xiàn)在的維修團隊整體素養(yǎng)不高的情況，要加強培訓力度，從維修和養(yǎng)護的專業(yè)技術(shù)方面進行全方位的培訓，讓維修團隊在實踐和專業(yè)培訓中不斷地提升自身的專業(yè)技能，重在實踐。維修和養(yǎng)護技能的提升主要依靠的是實踐，可以采取老維修員帶新維修員的作業(yè)方式，讓新維修員通過實踐參與總結(jié)維修經(jīng)驗。另一方面，是要不斷提升維修人員的職業(yè)素養(yǎng)，通過企業(yè)文化和職業(yè)素養(yǎng)的熏陶，提高員工的責任感和道德意識，讓維修員可以以積極的心態(tài)投入到實際的工作中，提高工作水準[4]。（5）提高檢測技術(shù)。鐵道工務線路在運行的過程中存在著一些不確定的危險性因素。就目前的檢測技術(shù)而言，雖然已經(jīng)可以檢測到大部分的危險因素，但是卻無法采用先進的設(shè)備進行危險性因素的防治，只能通過人工來維修，這無形之中加大了人員的工作量。且讓很多的維修人員處于危險的邊緣，對他們的人身安全造成了威脅。所以在提高檢測技術(shù)的同時，要投入大量的人力和物力、財力致力于研發(fā)新設(shè)備防治鐵路危險因素的設(shè)備中，從而解放大量工人的雙手，提高設(shè)備的精確度，提升維修技術(shù)。

4 結(jié)束語

總而言之，鐵道工務線路養(yǎng)護和維修工作作為鐵路工程中的重點內(nèi)容，不可忽視，要從各個方面入手提高維修技術(shù)，創(chuàng)新維修手段。

參考文獻：

[1]李國慶.鐵道工務線路養(yǎng)護維修問題與管理措施[J].科技與創(chuàng)新，2016（02）：76.

[2]賈樹豪.鐵道工務線路養(yǎng)護維修問題及管理探析[J].科技資訊，

2016，14（14）：20+22.

[3]羅日陽.鹽洲跨海大橋施工技術(shù)管理研究[J].四川建材，2020（07）：

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[4]白文明.鐵路工務線路養(yǎng)護存在的問題及對策[J].四川建材，2020

（07）：168-169.

作者簡介：任春超（1991-），男，江蘇鹽城人，本科，助理工程師，研究方向：鐵路工務方面。