公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理分析

蔡君嘉良

摘要：此文簡單介紹了目前交通安全設(shè)施施工管理的情況，詳細分析了交通工程安全設(shè)施施工要點，并研究公路交通安全實施工程質(zhì)量控制的對策。

關(guān)鍵詞：公路工程;交通安全設(shè)施;質(zhì)量管理;分析

公路工程沿線的交通設(shè)施包括安全設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施、通信設(shè)施等各項內(nèi)容，其中并沒有明顯的主次分層，但是交通安全設(shè)施占有了主要地位，因為交通安全設(shè)施直接關(guān)系到了駕駛者的生命財產(chǎn)安全，在安全設(shè)施施工管理過程中要采取科學(xué)的施工質(zhì)量管理對策，不僅要保證交通安全的外觀和服務(wù)質(zhì)量，更要保證安全設(shè)施的性能質(zhì)量。

一、交通安全設(shè)施施工管理的現(xiàn)狀

目前雖然公路工程交通安全設(shè)施越來越受到施工人員和規(guī)劃人員的重視了，但是在施工過程中還存在著各種各樣的問題。首先質(zhì)量存在細小問題，很多標志的立柱豎直度并不符合要求，在一些小細節(jié)上并沒有受到重視，就像一些標志施工中距離安排并不科學(xué);一些基礎(chǔ)澆筑時預(yù)埋的鋼板沒有放平整。其次就是操作人員水平不達標，現(xiàn)在公路工程交通安全設(shè)施建設(shè)過程中很多標志安裝人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，都是按照“差不多”的標準進行的操作的。最后就是監(jiān)督監(jiān)察機構(gòu)不完善，很多工程在事后缺乏檢查，在缺乏檢驗的情況下投入使用，很容易影響交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量[1]。

二、交通工程安全設(shè)施施工要點

（一）標志施工

首先可視性就是指公路的交通標志必須要清晰，必須要能夠輕易識別，在施工過程中要保證公路交通標志周邊不要有阻礙駕駛員看到交通標志的障礙物。其次準確性指的是交通標志所指的是內(nèi)容和實際內(nèi)容應(yīng)該保持一致，比如在多少米后右拐到達某某路，要保證標志牌信息的正確性，不要給駕駛員造成誤導(dǎo)信息。最后分布性就是指的交通標志的位置選擇，交通標志應(yīng)該放置在道路路段的實際需求點，根據(jù)道路狀況進行實際分布，從而讓交通標志按照合理性、科學(xué)性的特點分布在道路的兩側(cè)。

（二）交通標線

交通標線是為了維持交通正常而設(shè)置的內(nèi)容，在公路工程交通安全設(shè)施的施工過程中，交通標線是非常重要的內(nèi)容之一。在施工人員設(shè)置交通標線的時候要注意標線設(shè)置的合理性，首先就應(yīng)該讓他們契合道路的線性特點，保證公路車流的流暢度。其次交通標線還應(yīng)該具有醒目性，保證交通標線在任何情況下都能夠發(fā)揮作用[2]。

（三）護欄施工設(shè)計

首先在護欄立柱的設(shè)計過程中，一定要根據(jù)設(shè)計圖的要求，再結(jié)合現(xiàn)實情況對護欄的間距和距離進行調(diào)整，然后根據(jù)零頭數(shù)進行分配工作，在立柱的過程中合理的處理好零頭問題。其次在這一過程中還要在中央分隔帶的位置上將柱子固定在預(yù)留孔中。預(yù)留孔是鋼筋混凝土提前澆筑后預(yù)留的地方，所以在設(shè)計護欄的過程中將柱子固定到預(yù)留孔中，從而達到堅固和損失性小的目的。

（四）隔離欄桿

隔離欄桿是為了公路的通達性進行設(shè)置的，設(shè)置隔離欄桿的時候要保證公路的通達性，在公路交通安全工程施工過程中，設(shè)置隔離欄桿需要對公路的地段進行合理的劃分，在施工的過程中還可以借助一定的科學(xué)儀器進行合理劃分，保證隔離欄干的位置得到合理安排，除了保證隔離欄桿的美觀性和整潔度更要保證欄桿的安全性[3]。

三、公路交通安全實施工程質(zhì)量控制的對策

（一）完善公路交通安全實施工程質(zhì)量控制體系

公路交通安全工程在施工前后必須要制定出相應(yīng)的質(zhì)量控制管理體系，這一體系是我國政策的要求，所以在工程開始之前應(yīng)該根據(jù)公路實施的路段和公路實施的現(xiàn)實情況，制定出完整的質(zhì)量控制體系。體系的建立能使公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量得到保證，體系制定的過程中應(yīng)該根據(jù)科學(xué)性、實用性以及詳細性的原則開展。在體系設(shè)置中應(yīng)該把施工質(zhì)量的管理工作真正的細分到公路交通安全的每一個設(shè)施工程環(huán)節(jié)中，并在施工質(zhì)量管理的過程中采用責(zé)任制的方法，讓每一位施工人員都能夠擔(dān)負起自己的責(zé)任和義務(wù)。質(zhì)量控制體系涉及到了工程的方方面面，無論是隔離欄干還是交通標線都是交通安全的重要設(shè)施，所以質(zhì)量控制體系要科學(xué)合理的劃分責(zé)任，盡可能的提高公路安全設(shè)施施工的質(zhì)量[4]。

（二）增強施工材料的管理

施工材料質(zhì)量是項目質(zhì)量的保證，加強公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的控制要增強施工材料的管理力度，保證施工材料的質(zhì)量才能夠保證道路交通安全工程的質(zhì)量。在項目質(zhì)量管理的過程中要想提高公路交通安全施工質(zhì)量，就要嚴格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量，交通安全工程施工過程中涉及到的材料多種多樣，僅僅從外觀和價格上很難判斷材料的質(zhì)量是否存在問題，所以在材料購入的過程中要從源頭上抓起，從而保證使用時，施工材料能夠達到我們的質(zhì)量標準。在施工材料選擇過程中應(yīng)該對生產(chǎn)商和供應(yīng)商進行深入的了解和考察，在購入材料之后進行科學(xué)嚴謹?shù)臋z查，在質(zhì)量要求達標之后再進行使用。

（三）加大安裝質(zhì)量和安裝工序的管理

公路交通安全設(shè)施的施工除了關(guān)注施工材料以及施工的質(zhì)量體系，還要關(guān)注交通安全標志的安裝質(zhì)量和安裝工序的正確性。對安裝質(zhì)量的控制可以進行工程安裝質(zhì)量監(jiān)督管理，在安裝之前進行技術(shù)測評，進行工作檢驗，對于工作人員進行技術(shù)培訓(xùn)，從而確保交通安全設(shè)施工序的正確性和合理性，在工作進行的過程中對操作人員的操作規(guī)范性進行監(jiān)督，讓監(jiān)督人員與工作人員同在，保證安裝過程中的安全設(shè)施質(zhì)量。在安裝工程完成后我們要對每一個安全要點進行檢查，要盡可能的做到查缺補漏[5]。

四、小結(jié)

綜上所述，公路交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到了社會的穩(wěn)定以及人民的生命財產(chǎn)安全，所以在施工過程中一定要嚴格合理的對工程進行監(jiān)督和管理，無論是在施工之前還是施工中以及工程完成后都要按照安全設(shè)施工程建設(shè)體系嚴格操作，讓施工質(zhì)量滲透到公路工程建設(shè)的方方面面中去。

參考文獻：

[1]王海燕.試論公路交通工程試驗檢測的質(zhì)量控制[J].中外企業(yè)家，2018（25）：108.

[2]陳超.淺談交通工程施工技術(shù)的管理公路工程[J].居舍，2018（24）：161.

[3]徐全洪.公路工程施工路面平整度影響因素及策略研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（07）：173-174.

[4]戎娜.公路交通工程安全防護設(shè)施的作用與質(zhì)量控制[J].交通世界，2018（10）：62-63.

[5]陳俊.公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理方法研究[J].居業(yè)，2017（11）：165-166.