季國華

摘要：機動車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到駕校的聲譽和生存狀況。本文通過對部分駕校的調(diào)研，了解駕培質(zhì)量的現(xiàn)狀，分析存在的問題和面臨的困難，提出進一步提高駕培質(zhì)量的建議。

關(guān)鍵詞：駕駛學(xué)校;培訓(xùn)質(zhì)量;思考建議

0 ?引言

機動車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到駕校的聲譽和生存狀況。為了全面了解當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)的駕駛學(xué)校培訓(xùn)情況，筆者對部分駕校的進行了調(diào)研，了解機動車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的現(xiàn)狀，分析存在的問題和面臨的困難，提出進一步提高駕培質(zhì)量的思考與建議。

1 ?存在的主要問題

通過對當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)駕駛培訓(xùn)學(xué)校的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)各校對駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的重視程度各不相同，做法也不盡相似，主要存在下面幾方面的問題：

①部分駕駛培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)校辦學(xué)條件較差，硬件設(shè)施不到位，教練車輛陳舊老化，教學(xué)和訓(xùn)練場地碎小，達不到《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/30340-2013）、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》（GB/30341-2013）的要求，無法滿足培訓(xùn)高質(zhì)量駕駛員的需求。

②從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，教練員隊伍有待加強。通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分駕校管理人員沒有按規(guī)定配全配齊，教練員年齡老化、文化程度低、心理素質(zhì)差、語言表達和講解能力不足，嚴重影響駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量。

③管理制度不健全，培訓(xùn)管理不規(guī)范。部分駕校沒有完備的駕培規(guī)章制度，檔案資料不齊全。對駕駛員的培訓(xùn)管理不到位，由于理論教練員和教室不足，不能按規(guī)定組織完整的理論教學(xué)，以在電腦上做題應(yīng)對考試，達不到理論教學(xué)的目的。操作教學(xué)以傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式進行，沒有按培訓(xùn)大綱組織實施，存在培訓(xùn)學(xué)時學(xué)員互相之間代刷、甚至利用“跑碼器”刷學(xué)時的弄虛作假現(xiàn)象。部分駕校重經(jīng)濟利益，忽視駕培質(zhì)量的管理，存在以培訓(xùn)點或分校名義的變相承包情況，不利于駕培事業(yè)的發(fā)展。

2 ?提高駕培質(zhì)量的建議

2.1 完善硬件設(shè)施設(shè)備建設(shè)是提高駕培質(zhì)量的保障 ?各駕培機構(gòu)要嚴格按照《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/30340-2013）、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》（GB/30341-2013）的規(guī)定，加大投入力度，改善辦學(xué)條件，確保教練車輛、教練場地、教學(xué)設(shè)施設(shè)備、辦公場所和教室、服務(wù)保障設(shè)施等全面符合相關(guān)規(guī)定，滿足機動車駕駛員培訓(xùn)的需求，為全面提高駕培質(zhì)量提供有力保障。

2.2 高素質(zhì)從業(yè)人員隊伍建設(shè)是提高駕培質(zhì)量的關(guān)鍵 ?各駕培機構(gòu)要根據(jù)《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》（GB/30340-2013）的要求，配全培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)人、理論教學(xué)負責(zé)人、駕駛操作教學(xué)負責(zé)人、理論和操作教練員、結(jié)業(yè)考試人員、教練車及安全管理員、設(shè)施設(shè)備及計算機管理員、檔案管理員等從業(yè)人員。根據(jù)相關(guān)人員資格要求，從政治素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化程度、技術(shù)水平、年齡結(jié)構(gòu)、語言表達能力等方面嚴把人員入口關(guān)，組織新進人員的上崗培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后再錄用。

在駕校從業(yè)人員中，尤其要加強教練員隊伍建設(shè)。充分發(fā)揮骨干教練員的作用，組織他們按照《機動車駕駛員培訓(xùn)大綱》的要求，制定適合本駕校的實施性教學(xué)計劃，再組織其他教練員在崗培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成全校統(tǒng)一的教學(xué)模式和方法，避免教練員各自為政、想怎么教就怎么教的情形，提升駕校的品牌和整體形象。組織老教練員與新教練員的幫扶結(jié)對工作，通過老教練的傳幫帶，使新教練員熟悉駕校的管理規(guī)范，駕駛員培訓(xùn)流程、訓(xùn)練大綱和教學(xué)組織，盡快適應(yīng)教練員崗位的要求，完成從駕駛員到教練員的角色轉(zhuǎn)變。同時組織教練員開展說課比賽，提高他們的口頭表達能力和教學(xué)組織能力。組織教練員開展技能競賽，提高他們的交通法規(guī)、安全文明駕駛、道路交通事故處理、汽車使用與維護等方面專業(yè)知識和駕駛操作技能。組織教練員開展教育學(xué)、心理學(xué)等方面的知識培訓(xùn)，提高教練員與學(xué)員的溝通能力。每月對教練員的培訓(xùn)質(zhì)量進行考核，并將考核結(jié)果進行排名公示，與他們的報酬掛鉤，也為學(xué)員選擇教練員提供依據(jù)，年度實行綜合培訓(xùn)質(zhì)量末位淘汰制，通過這些措施來促使教練員對培訓(xùn)質(zhì)量的重視，從而來提高駕校整體的培訓(xùn)質(zhì)量。

2.3 規(guī)范化培訓(xùn)管理是提高駕培質(zhì)量的重要手段 ?各駕培機構(gòu)要依據(jù)交通運輸部《機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的要求，按照《機動車駕駛員培訓(xùn)大綱》組織駕駛員的培訓(xùn)和管理。健全和完善駕校各方面的規(guī)章制度和管理規(guī)范，認真做好駕駛員培訓(xùn)的行風(fēng)管理、安全管理工作和教學(xué)管理。

駕駛員培訓(xùn)的行風(fēng)管理直接影響到駕校的品牌和聲譽，因此要加強教練員和其他從業(yè)人員的職業(yè)道德教育，認真執(zhí)行“不接收學(xué)員錢物、不接受學(xué)員吃請、不粗暴對待學(xué)員”的“三不”行風(fēng)管理規(guī)定，駕校應(yīng)專門成立行風(fēng)管理科，設(shè)立舉報熱線、郵箱、信箱，接受學(xué)員舉報。培訓(xùn)期間和學(xué)員結(jié)業(yè)后，對學(xué)員進行隨防和回訪，聽取學(xué)員對駕校的意見和建議，并將學(xué)員滿意度調(diào)查情況與教練員星級評定及報酬掛鉤，同時對學(xué)員反映教練員違反行風(fēng)“三不”規(guī)定的情況，一經(jīng)查實，按照簽訂的勞動合同和行風(fēng)管理規(guī)定，對此教練員堅決予以辭退，以確保駕校的承諾和學(xué)員的滿意。

駕駛員培訓(xùn)的安全管理工作直接影響到駕校的生命，是駕培工作正常有序進行的保證，因此要加強教練員和其他從業(yè)人員的安全教育和管理。駕校要健全安全管理制度，做好安全應(yīng)急預(yù)案，成立安全管理機構(gòu)，按要求配備安全管理人員和教練車輛管理人員。一方面駕校要加強教練員的安全管理，要與教練員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確教練員安全生產(chǎn)職責(zé)，教練員一旦違反安全管理規(guī)定或訓(xùn)練時發(fā)生道路交通事故的按相關(guān)規(guī)定處理。駕校的安全管理人員要加強培訓(xùn)過程中的安全檢查，督促教練員到崗到位，確保訓(xùn)練的安全。另一方面駕校要加強教練車的安全管理，車輛管理人員要加強教練車輛的安全檢查，督促做好教練車輛的維修保養(yǎng)工作，確保教練車輛車況良好、車容整潔。車輛管理人員要通過GPS定位、場地或道路抽檢教練車是否在規(guī)定道路場地訓(xùn)練，夜間是否按規(guī)定要求在指定位置停放，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時匯報處理，消除安全隱患，確保訓(xùn)練安全。

駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)管理工作直接關(guān)系到駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，因此必須做好駕駛員培訓(xùn)教學(xué)的全過程管理。駕校要按照交通運輸部《機動車駕駛員培訓(xùn)大綱》，結(jié)合當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的要求，制定出適合本駕校的實施性教學(xué)計劃，并認真組織實施。一方面要加強駕駛員培訓(xùn)的理論教學(xué)，要按規(guī)定要求組織學(xué)員集中進行課堂教學(xué)，完成規(guī)定的學(xué)時，再進行理論教學(xué)的結(jié)業(yè)考試，合格者方可參加科目一考試，以確保理論教學(xué)質(zhì)量。另一方面要加強駕駛員培訓(xùn)的操作教學(xué)，上車前組織學(xué)員開訓(xùn)動員，向?qū)W員承諾“不接收學(xué)員錢物、不接受學(xué)員吃請、不粗暴對待學(xué)員”的“三不”行風(fēng)管理規(guī)定，讓學(xué)員學(xué)的放心。同時講解學(xué)車的流程和注意事項，讓學(xué)員對學(xué)車過程做到心中有數(shù)。按規(guī)定組織學(xué)員集中進行模擬駕駛器教學(xué)，讓學(xué)員對汽車操縱機構(gòu)的操作方法和汽車儀表的使用有一個感性的認識，完成規(guī)定的教學(xué)量和學(xué)時，再安排上車訓(xùn)練。上車訓(xùn)練按照“一人一車、先培后付”的誠信樂駕模式，學(xué)員與教練員雙向選擇，手機APP或電話預(yù)約時間上車訓(xùn)練，在學(xué)車過程中，學(xué)員不滿意可以拒付培訓(xùn)費，并可選擇更換教練員，避免傳統(tǒng)模式的一個教練帶到底、學(xué)員不滿意也無奈的局面。事實證明，這種新的駕培模式，提高了學(xué)員的滿意度，確保學(xué)員學(xué)時的真實性，同時也提高了教學(xué)效率和培訓(xùn)質(zhì)量。教學(xué)管理人員堅持培訓(xùn)過程中的全方位管理，督促教練員按實施性教學(xué)計劃組織教學(xué)。結(jié)業(yè)考試人員在每個學(xué)員完成科目規(guī)定學(xué)時后，按正規(guī)考試標準組織結(jié)業(yè)考試，結(jié)業(yè)考試合格后，學(xué)員才能參加公安部門組織的考試。同時，結(jié)業(yè)考試人員將學(xué)員在結(jié)業(yè)考試過程中出現(xiàn)的問題，及時反饋給教練員，讓他們在訓(xùn)練中加以解決，從而提高培訓(xùn)質(zhì)量。

以上是筆者從事機動車駕駛員培訓(xùn)和管理30多年來的工作總結(jié)和分析，通過上述措施，駕校取得了較好的成績，連續(xù)多年取得無錫市駕考合格率和學(xué)員滿意度前三名，全國百佳誠信駕校和江蘇省AA級信譽駕校。

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