申強

平民超跑GK5隨著國六排放的實行走向了終結(jié)，卻將第4代飛度帶到了我們面前。我們不該帶著刻板印象去看待新生事物，即便是相同平臺、相同軸距、相同動力總成，但你卻能感受到很多不同。

GR9和GS1，記住這兩個代號。因為第4代飛度不再是單一車型，而是走起了普通與跨界兩條不同的路線。其實潮跑版在第3代飛度的末期產(chǎn)品上就一直存在，因此不帶黑色裙邊與行李架的潮跑版，似乎才是GK5最直接的換代產(chǎn)品。

蜂窩狀進氣格柵、前霧燈、前唇與車身同色，這是潮跑Pro版最明顯的特征。而潮越Max則用橫條式進氣格柵、粗壯的黑色輪眉、前唇以及車頂?shù)男欣罴軄碚蔑@它的力量感。不僅如此，潮越Max還比潮跑Pro整個離地間隙高出了3厘米，通過性得到了一定的提升。

這一對萌萌的大眼睛也是值得夸贊的細(xì)節(jié)，由于此次試駕的兩個版本全是頂配車款，因此這種帶有透鏡的全LED大燈看上去還是相當(dāng)高級的，值得一提的是，頂配還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換功能，夜間照明效果相當(dāng)出色。

第4代飛度潮越Max擁有4090毫米、1725毫米、1567毫米的車身尺寸，軸距為2530毫米，相比前一代車型，在車寬和車高方面，新品均有了一定程度的增長。

開闊的視野，想必是第4代飛度最令人欣喜的地方。纖細(xì)的A柱，碩大的前風(fēng)擋，配合著透光率極好的三角窗，營造出猶如MPV般的良好視野。這是一套追求規(guī)矩、層次感、新潮又前衛(wèi)的內(nèi)飾。每一處細(xì)節(jié)似乎都在考慮美觀與實用的結(jié)合。

以往只有在概念車上才見到的兩輻式方向盤，也標(biāo)配在了第4代飛度上。真皮包裹的握環(huán)與白色烤漆覆蓋的多功能按鍵，都在細(xì)節(jié)上提升著它的質(zhì)感。雖然是入門級小車，但方向盤依舊可以前后、上下四向調(diào)節(jié)。仔細(xì)看，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等駕駛輔助系統(tǒng)也統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在它身上了呢！并且CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)也設(shè)計在了左下方位置，依托前風(fēng)擋上方的攝像頭與本田標(biāo)位置的毫米波雷達(dá)共同作用。

看膩了雅閣、皓影身上的儀表盤， 你一定會覺得第四代飛度的7 英寸全彩液晶屏又上升了一個Level。除了左側(cè)的水溫表和右側(cè)的油量表被分布在顯示屏外圍兩側(cè)，整個UI界面比以前更加細(xì)膩，呈現(xiàn)的功能也更加豐富。燃油續(xù)航里程信息、安全配置、車輛設(shè)置等每一項，都可通過多功能按鍵左手邊的主頁鍵來進行切換調(diào)節(jié)。

中控屏采用了8英寸觸控式操作，UI界面也比在售的本田車款更加俏皮活潑。在功能性上與本田以往的車型一樣，就是多媒體影音與藍(lán)牙。支持百度CarLife，投屏之后就能享受互聯(lián)網(wǎng)音樂和高德地圖了。

本田引以為傲的MM理念，用飛度來現(xiàn)身說法再合適不過了。主副駕空調(diào)出風(fēng)口前方的杯托，副駕上下雙層手套箱，這些別人注意不到的地方，就是成了飛度展現(xiàn)空間魔術(shù)的砝碼。

動力方面第四代飛度依舊保留了GK5的核芯，即1.5升的地球夢自然吸氣發(fā)動機加CVT變速器。發(fā)動機最大功率依舊為131馬力，峰值扭矩155牛·米，雖然參數(shù)都沒變，不過這次終于滿足了國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)啦！

需要說明一點，這一代車型沒有手動擋，且兩個版本整備質(zhì)量也都比第3代有所增加。沉在哪了？首先你感受最真切的就是隔音。雖說本田車系里除了冠道和UR-V以外隔音都不好，但和第3代飛度相比，在防火墻、車門和儀表板增加了隔音棉之后的第4代飛度，降噪的效果還是相當(dāng)明顯的。

油門踏板沒有虛位，且反應(yīng)相當(dāng)直接。這是源于G-DesignShift技術(shù)的應(yīng)用，它的出現(xiàn)讓油門和變速器的呼應(yīng)更加默契。急加速時，CVT變速器會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速轟過6000轉(zhuǎn)/分鐘再進行模擬升擋。日常駕駛時，這臺CVT會把轉(zhuǎn)速壓的很低，以換取更好的燃油經(jīng)濟性。

HondaSENSING主動安全駕駛輔助系統(tǒng)的下放，也是第4代飛度的一大亮點。我個人十分喜歡試駕車配備的ACC自適應(yīng)巡航以及LKAS車道保持系統(tǒng)，它的出現(xiàn)，極大的降低了高速巡航時的駕駛強度。

在第4代飛度身上，空間優(yōu)勢被繼續(xù)發(fā)揚光大。它不僅有著一副萌萌的外表，靜謐性也得到了提升，更多主動安全駕駛輔助配置也下放到了它身上。這些足以看出廣汽本田對它的重視，相信GR9與GS1的表現(xiàn)也一定不會讓您失望。