摘要：路基路面是路橋工程中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，能夠影響后續(xù)施工質(zhì)量，通過分析當(dāng)下路基路面實(shí)際施工狀況發(fā)現(xiàn)普遍存在路面破損和開裂等問題。橋梁過渡段施工不當(dāng)也容易導(dǎo)致臺階問題出現(xiàn)，使來往車輛產(chǎn)生劇烈顛簸感，嚴(yán)重情況下，還會阻礙車輛的正常通行，為此需要加強(qiáng)橋梁過渡段和路基路面的施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;過渡段;路基路面;施工技術(shù)

1道路施工中路橋過渡段路基加固的必要性

在正在進(jìn)行的道路建設(shè)項目發(fā)展中，人們經(jīng)常使用道路橋梁建設(shè)方法來解決交通擁堵現(xiàn)象。所謂的路橋建設(shè)是在高速道路的基礎(chǔ)上建造適當(dāng)?shù)臉蛄海@樣做不僅使城市道路上的交通擁堵與局勢聯(lián)系起來，而且還提高了高速道路的通行能力。該設(shè)計最重要的方面是路橋過渡段的施工，在施工過程中有許多影響路基穩(wěn)定性的外部因素，因此這一階段在整個結(jié)構(gòu)上仍然存在一些困難。在道路橋梁過渡段的建設(shè)過程中，不僅要考慮道路范圍的安排問題，而且要高度重視橋梁區(qū)域的建設(shè)。只有這樣，我們才能保證路橋交叉口處的路基基本質(zhì)量。在道路和橋梁的建設(shè)過程中，正在建設(shè)的每個環(huán)節(jié)都具有很大的關(guān)聯(lián)性，因此，必須嚴(yán)格的按規(guī)范進(jìn)行每一個環(huán)節(jié)，因為每一個環(huán)節(jié)的錯誤都會嚴(yán)重影響整個項目。簡而言之，整個施工過程中過渡段的建設(shè)方案非常重要。在建設(shè)過程中，應(yīng)在整個項目中采取合理的加固措施。這有效地防止了駕駛時因施工引起的事故。當(dāng)前，引起道路建設(shè)者和橋梁建設(shè)者對此關(guān)注的根本原因因為存在許多外部干擾因素，必須全面考慮這些因素，以確保道路和橋梁的可持續(xù)性發(fā)展。因此，采取有效的加固措施才可以進(jìn)一步改善道路和橋梁的建設(shè)，使道橋具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。

2道路橋梁過渡段路基路面存在的問題

2.1橋頭容易滲水

在道路橋梁正常通行后，部分橋梁首部會出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水情況，分析其主要原因為：①施工人員在使用細(xì)砂料時不能結(jié)合工程實(shí)際，導(dǎo)致大量顆粒發(fā)生流失。從而增大結(jié)構(gòu)層或土基的含水量，最終導(dǎo)致滲透流水現(xiàn)象。②橋梁建設(shè)位置通常設(shè)置在水平面以上，如地下水水位較高，會使地基土的含水量過大，同時砂石中存在的較大孔隙會減弱其抗剪能力。

2.2橋頭引道軟土地基沉降

通過大量的工程實(shí)踐總結(jié)，車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象多來源于不均勻引道部分的路基沉降。這是由于在橋梁設(shè)計階段設(shè)置的鉆探布孔較少，對橋孔尺寸測量不準(zhǔn)或是鉆探深度不足等原因造成，綜合作用下導(dǎo)致橋梁首部的處治方案滯后，在外力作用下會進(jìn)一步降低軟土地基的強(qiáng)度，從而產(chǎn)生不均勻沉降問題。

2.3橋臺臺背路堤壓實(shí)不足

在道路橋梁施工中，道路與橋梁的各路段都要進(jìn)行臺背填土處理。在此過程中，填土整治難免會受到來自材料、技術(shù)、自然力以及社會的影響和限制，導(dǎo)致臺背壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，難以承受施工設(shè)計的外力。當(dāng)?shù)缆窐蛄哼\(yùn)行通車后，在輛影響下路基將會發(fā)生嚴(yán)重變形，道路橋梁發(fā)生差異性沉降，最終造成路面不平順的情況。

2.4橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳

由于橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭斷板、橋頭跳車情況，嚴(yán)重影響道路橋梁的施工質(zhì)量。

3道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)的優(yōu)化

3.1合理選用填筑材料提升過渡段路基和橋臺質(zhì)量

對于容易出現(xiàn)沉降的路橋過渡段，路橋施工認(rèn)為需要對當(dāng)?shù)氐鼗M(jìn)行準(zhǔn)確的勘測，根據(jù)勘測結(jié)果選擇適合的填筑方式對路基、橋臺進(jìn)行加固。在選擇填筑材料的時候需要著重考慮以下兩個方面的因素：第一，根據(jù)當(dāng)?shù)匾酝┕そ?jīng)驗，橋臺位置發(fā)生沉降的次數(shù)和概率來合理選擇填筑材料，確保材料滿足規(guī)范及使用要求。第二，如果在橋臺壓實(shí)工作后出現(xiàn)了沉降問題，則是需要在施工中選擇透水性較強(qiáng)的填筑材料，從而確保將路基中的水分及時排出。

3.2合理設(shè)置道路搭板

基于在道路橋梁施工中搭板的不合理使用所引發(fā)的過渡段路基路面施工問題，在施工過程中需要施工人員強(qiáng)化對搭板的合理設(shè)置。第一，設(shè)置預(yù)留反向坡度，確保搭板和橋臺縫隙接處的標(biāo)高保持一致。第二，在設(shè)計坡度的時候需要充分考慮道路橋梁之間的沉降差值，在確保路線縱斷面平順的情況下確定沉降差和預(yù)留反向坡度。第三，合理選擇搭板和橋臺的錨固，在綜合考慮道路橋梁施工實(shí)際情況之后選擇水平方向的搭板、橋臺錨固方式。第四，考慮到路肩對搭板的影響，在設(shè)置搭板的時候需要根據(jù)道路橋梁過渡段路基路面施工實(shí)際情況修筑好符合要求的路肩，從而有效改善整個搭板的受力情況。

3.3做好過渡段的路基路面排水工作

從實(shí)際情況來看，導(dǎo)致道路橋梁過渡段路基不穩(wěn)定的一個重要因素是路基含水量的增加，為此，在道路橋梁過渡段路基路面施工過程中需要相關(guān)人員做好過渡段路基路面的排水工作。同時，在施工過程中可以借助混凝土預(yù)制板塊、漿砌片石加固溝渠，并在原地基的基礎(chǔ)上合理設(shè)置盲溝或者排水溝。另外，還需要做好橫縱向道路、橋梁過渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、開渠將存水及時清理。

3.4優(yōu)化道路橋梁過渡段施工工藝

第一，在對路基路面開展大規(guī)模施工的時候需要做好前期試驗工作，合理選擇施工工藝參數(shù)，選擇一種最恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行施工。第二，在道路橋梁路基路面施工過程中，施工人員不僅需要熟練的掌握相應(yīng)的施工工藝和施工技巧，而且還需要合理選擇路堤填料的綜合配比、含水量設(shè)定、填筑平整度和厚度等信息，通過優(yōu)化這些信息來確保整個道路橋梁過渡段路堤填料選擇的合理性。

3.5強(qiáng)化對道路橋梁過渡段路基的維護(hù)

路基工程的修建在一定程度上打破了以往地層的平衡，和以往相比，道路橋梁路基需要承擔(dān)較多的荷載，為此，在施工中需要強(qiáng)化對路基的維護(hù)，從而確保其能夠更好的承擔(dān)荷載。當(dāng)前，對路基維護(hù)常用的方法是石砌污工防護(hù)方法，這種方法主要是針對不同路基坡面所采用的護(hù)坡方式，其中，路堤邊坡一般會使用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行護(hù)坡處理。

4結(jié)束語

綜上所述，為了進(jìn)一步提升橋梁過渡段與路基路面的施工質(zhì)量，應(yīng)該對相關(guān)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法進(jìn)行系統(tǒng)研究，并選擇先進(jìn)的施工方法，設(shè)計合理工藝流程，盡量減少施工風(fēng)險。按照標(biāo)準(zhǔn)要求有序施工，促進(jìn)路橋工程質(zhì)量全面提升。

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作者簡介：牛鐘敏，男，1987 年11月，本科，河南省鄢陵縣，研究方向：道路橋梁。