衛(wèi)東

盡管PHEV插電混合動力車型在北京因為不屬于新能源車范圍而顯得不是很吃香，可在那些歸屬于新能源車范圍的城市還是非常吃香的，因為它既可以帶來綠色出行，又不會給駕駛者帶來里程焦慮。從市場上豐田凱美瑞和卡羅拉混動車型的大賣就可以看出消費者對這塊市場的需求還是相當(dāng)大的，上汽通用別克于是在2019年只推出純電微藍(lán)6的基礎(chǔ)上再接再厲，在今年夏天推出了別克微藍(lán)6 PHEV插電式混動車型。

1.5L自然吸氣發(fā)動機+帶永磁同步電機的E-CVT變速器形成前置前驅(qū)，這也是當(dāng)前PHEV的主流驅(qū)動型式。對于混合動力車型來說，對發(fā)動機的要求更加苛刻，就是要充分發(fā)揮發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，而并不刻意追求發(fā)動機的動力爆發(fā)，因為電機的大扭矩特性足以彌補這些不足。這也讓我想起了當(dāng)年的混合動力和渦輪增壓器之間的戰(zhàn)爭，現(xiàn)在可以說是各有勝負(fù)，而最終這兩位走上了不同的道路。

1微藍(lán)6 PHEV的擋把還比較傳統(tǒng)

2語音控制功能為微藍(lán)6 PHEV帶來了便捷

3燈光組合控制單元位于儀表臺左下側(cè)

4動力啟動鍵設(shè)計得與眾不同

5儀表臺除了表現(xiàn)出良好功能性外，也帶有一定時尚色彩

這款1.5L自然吸氣發(fā)動機可以爆發(fā)出最大功率75kW和峰值扭矩143Nm，相比豐田卡羅拉雙擎E+的73kW/142Nm 1.8L自然吸氣發(fā)動機來說不相上下。而當(dāng)這款1.5L自吸發(fā)動機遇上通用E-CVT時，就大不一樣了。其中主電機最大功率/扭矩為82kW/289Nm，副電機最大功率/扭矩為49kW/116Nm，大大強于卡羅拉雙擎E+的53kW/207Nm永磁同步電機，自然帶來了更出色的加速性能。這套動力系統(tǒng)為微藍(lán)6 PHEV帶來整車綜合最大功率135kW、最大扭矩398Nm。當(dāng)深踩加速踏板時，會感受到微藍(lán)6 PHEV帶來強烈的推背感，充沛的動力也帶來了更多的駕馭激情，使其從靜止加速到100km/h僅8.6s，動力表現(xiàn)大大強于卡羅拉雙擎E+，足可以媲美2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機的動力爆發(fā)。

微藍(lán)6 PHEV帶來的駕馭激情確實大大強于豐田卡羅拉雙擎E+帶來的溫吞吞的表現(xiàn)，在實際駕駛中不但感受到了新能源車的各種低使用成本優(yōu)勢，還有一定的駕馭激情，這也正是年輕消費者所向往的。別克微藍(lán)6 PHEV綜合續(xù)航里程達(dá)到780km，百公里綜合油耗只有1.4L，而純電的續(xù)航里程也是達(dá)到了60km，為每天的上下班不知要節(jié)省多少費用。

當(dāng)啟動車輛或在擁堵情況下的低速蠕動行駛時，車輛處于純電模式，此時只要不過度深踩加速踏板，整車的動力源主要由容量為9.5kWh的三元鋰電池提供，就是在駕駛一款純電驅(qū)動車輛。當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛或急加速時，1.5L發(fā)動機便會及時介入做功，此時E-CVT無級變速箱內(nèi)置的主電機+副電機，會根據(jù)當(dāng)前駕駛工況，選擇參與驅(qū)動或發(fā)電。這套技術(shù)核心在于通過通用獨有的雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)，發(fā)動機與電機可100%參與驅(qū)動，相比同級的其他插混技術(shù)，有更高自由度，變速范圍更加寬泛，高速行駛區(qū)間效率更高。之前混合動力車型總是不敢暢言高速公路駕駛時的節(jié)油性能，如今微藍(lán)6 PHEVE經(jīng)坦言高速行駛一樣節(jié)油。

微藍(lán)6 PHEV還不止是以上這么簡單，在業(yè)界領(lǐng)先的動力分流（Power Split技術(shù)加持下，E-CVT無級變速箱在全車速范圍、全工況下會不間斷地對發(fā)動機動力源與電機動力源進(jìn)行能量組合，實現(xiàn)10種以上不同工作模式間自由切換。在實際駕駛中可以感受到，發(fā)動機介入過程非常隱蔽，根本不會讓你有所覺察，帶來的是行云流水般的流暢。E-CVT變速器也不會讓你感受到臨界點，也不會讓你察覺到任何傳統(tǒng)燃油車的換擋延遲和頓挫。

微藍(lán)6 PHEV提供普通模式、運動模式和鎖定模式三種駕駛模式。普通模式和運動模式在加速踏板和動力爆發(fā)靈敏度上有一定差異，滿足不同的駕駛風(fēng)格。鎖定模式即電量維持模式，車輛會將電池電量保持在一定因司內(nèi)以供備用。能量回收系統(tǒng)有兩擋供選擇，D擋下加速踏板松開后駕駛者幾乎感覺不到制動能量回收;在L擋強回收模式下，松開踏板時會產(chǎn)生一定程度的制動效果，實現(xiàn)類似于純電動車型的單踏板駕駛模式，帶來駕駛舒適性的同時，也能增加續(xù)航里程。同時微藍(lán)6 PHEV提供三種充電模式選擇，即插即充、延遲充電、省錢充電，滿足大家在不同場景下的使用需求。

微藍(lán)6 PHEV帶來的流暢動力輸出離不開別克eMotion智能電驅(qū)科技，它將E-CVT智能電控?zé)o級變速箱、高性能雙驅(qū)動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池以及專為混合動力開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機有機融合在一起，根據(jù)駕駛工況需求各司其職，讓各個驅(qū)動單元保持在最高效的輸出因司，同時還帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。微藍(lán)6 PHEV搭載的前麥弗遜獨立/后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)也讓它在同級中擁有了更多駕乘優(yōu)勢。

1與純電版車型相比，PHEV版本前臉進(jìn)氣格柵取消全封閉式設(shè)計

2鯊魚鰭天線增添了動感

3后排空間讓人滿意

4前排座椅帶來了良好包裹性

此外，在行車過程中，F(xiàn)CA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警等先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和一系列安全配置帶來更多駕駛信心。別克還提供了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，以及納米級防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯和車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，讓日常出行多一份呼吸健康。

對于消費者關(guān)心的三電安全，微藍(lán)6 PHEV也讓人放心，其三元鋰離子電芯來自LG化學(xué)，電池包通過嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超國標(biāo)的通用汽車新能源安全試驗認(rèn)證，獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)還采用了通用汽車專利的片層液冷技術(shù)，有效保證了電芯的一致性及電池組超寬泛的環(huán)境溫度適應(yīng)性（-35～55℃），完全不用擔(dān)心夏季高溫下的電池危險。

微藍(lán)6 PHEV搭載了別克eConnect智能互聯(lián)科技，可以遠(yuǎn)程OTA在線升級，好看、好玩、好用。10時高清觸摸屏采用別克“藍(lán)”主色調(diào)和水波紋元素，清晰醒目，界面卡片式設(shè)計，即便在行車過程中也方便操作。拿到車后，可以注冊設(shè)置專屬Super ID個人賬號，同步各類APP賬號信息。開著微藍(lán)6 PEHV可以讓它帶你去玩，去吃喝，去組團(tuán)出行，還可以通過虛擬鑰匙遠(yuǎn)程借車給朋友，出行生活平添社交的快樂。車機也支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射，連線手機互聯(lián)生活更豐富精彩。

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微藍(lán)6 PHEV在街頭吸引了許多行人的注目，微藍(lán)6 PHEV秉承微藍(lán)6純電版MAV的造型風(fēng)格，集矯健動感的車姿與實用的空間于一體。與純電版車型相比，PHEV版本前臉進(jìn)氣格柵取消全封閉式設(shè)計，我駕駛的這款頂配車型采用了18英寸5輻雙層輪圈，加上車側(cè)的流暢線條，使得整車更為動感。

微藍(lán)6 PHEV內(nèi)飾沿用懸浮式展翼環(huán)抱布局，帶來大面積軟包材質(zhì)和精致的做工細(xì)節(jié)同時，還有一定時尚色彩，顯示出新能源車的優(yōu)雅風(fēng)格。而坐進(jìn)車內(nèi)可明顯感受到頭部和肩部空間的優(yōu)越感。第二排膝部空間同樣寬綽舒適，一體式全景天幕從前風(fēng)擋一直延伸至后排，提供了通透的視野，帶來了良好的舒適空間。車內(nèi)儲物空間達(dá)20多處，二排座椅支持6/4分折，使其后備廂容積可從414L擴展到1057L，且空間非常平整。另外還新增了電動尾門，使得裝載物品更為輕松，如果再有感應(yīng)式開后備廂門就更好了。

選擇純電車型有里程焦慮，燃油車又不夠環(huán)保，那PHEV插電混合動力車型是不錯的選擇，而別克微藍(lán)6 PHEV憑借通用汽車全球資源的電氣化技術(shù)加持，還擁有強勁的動力和平順舒適的駕駛感，滿足了家庭和個人的出行需求。微藍(lán)6 PHEV補貼后售價為15.98萬～17.98萬元，尤其像上海這樣的地區(qū)，買下即可省下10萬元左右拍牌成本，可謂兩全其美。

5 1.5L自然吸氣發(fā)動機+帶永磁同步電機的E-CVT變速器形成前置前驅(qū)

別克微藍(lán)6 PHEV