網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)施系統(tǒng)安全管理探索

衡橫

摘 要：本文主要分析如何開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)施系統(tǒng)安全管理工作，在這個(gè)過程中主要針對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營情況展開分析，在此基礎(chǔ)上明確地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的主要特點(diǎn)和管理架構(gòu)，針對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營過程中存在的問題提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來保證地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營;設(shè)施系統(tǒng);安全管理

現(xiàn)階段，現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)了不同領(lǐng)域的智能化發(fā)展，其中計(jì)算機(jī)技術(shù)在地鐵運(yùn)營過程中的運(yùn)用推動(dòng)了地鐵運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程，本文主要分析網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式之下如何開展系統(tǒng)安全管理工作，以此來保證地鐵運(yùn)營的安全性，提高地鐵運(yùn)營的智能化程度。

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營概述

1.地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的內(nèi)容

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營即在地鐵在運(yùn)行的過程中多條線路交匯，在此基礎(chǔ)上行程一個(gè)完善的、大容量的客運(yùn)系統(tǒng)。在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)地鐵車輛各個(gè)路線的銜接，從而行程一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營載體，從而實(shí)現(xiàn)不同線路之間資源共享，更好滿足乘客出行需求，推動(dòng)地鐵運(yùn)營的效率和質(zhì)量。相較于單線運(yùn)營模式，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式的優(yōu)勢在于設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)，為了保證網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營工作順利推進(jìn)，需要建立相應(yīng)的組織系統(tǒng)，以此來保證地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

2.地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的主要特點(diǎn)

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的主要特點(diǎn)如圖 1所示：

3.地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的管理架構(gòu)

現(xiàn)階段，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用的管理架構(gòu)主要包含兩種模式，即集中式管理架構(gòu)和分級(jí)集中式管理架構(gòu)。完全集中式管理架構(gòu)中公司決策和管理層居于首要地位，實(shí)現(xiàn)了不同線路和專業(yè)的統(tǒng)一運(yùn)營，不同線路服從公司的集中管理，現(xiàn)階段許多大型城市選擇運(yùn)用這種運(yùn)營模式，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵的統(tǒng)一、集中管理，這種管理模式存在的缺點(diǎn)在于會(huì)給管理層帶來較大的壓力，而且在開展管理工作的過程中需要各個(gè)線路和專業(yè)的配合。而分級(jí)集中式管理架構(gòu)的優(yōu)勢在于采取分層次的管理模式，在這個(gè)過程中能實(shí)現(xiàn)高度集中的管理，而且能夠提高資源配置的效率和質(zhì)量，同時(shí)能有效發(fā)揮不同部門的能動(dòng)性，因此在實(shí)際開展管理的過程中分級(jí)集中式管理模式被廣泛運(yùn)用。

二、如何開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)施系統(tǒng)安全管理工作

上述主要分析地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式的主要內(nèi)容，其中主要包含網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的特點(diǎn)和管理架構(gòu)，通過運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式來提高地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性，為了進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營的安全性，需要積極開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營設(shè)施系統(tǒng)安全管理工作，下面將具體介紹如何開展安全管理工作：

1.安全管理重心下移

首先，在開展安全管理工作的過程中要注重積極推進(jìn)安全管理重心下移，在這個(gè)過程中要求員工牢固樹立安全第一的思想，在這一思想的指引之下開展工作，以此來保證安全管理工作的效率和質(zhì)量。此外，要求員工在開展工作的過程中要嚴(yán)格遵循相關(guān)安全運(yùn)營的制度和規(guī)定，以此來落實(shí)崗位安全責(zé)任制。過去的安全管理工作主要由相關(guān)部門直接牽頭設(shè)施系統(tǒng)各中心，從而開展安全管理工作，實(shí)現(xiàn)安全管理重心下移即提高各中心和班級(jí)的自主性，由各中心和部門承擔(dān)起安全管理的責(zé)任和義務(wù)，以此來保證安全管理全覆蓋，提高安全管理的效率和質(zhì)量。

2.構(gòu)建安全網(wǎng)絡(luò)體系

其次要積極構(gòu)建安全網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式之后，需要對(duì)設(shè)施系統(tǒng)各個(gè)中心的管理和技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整和充實(shí)，在這個(gè)過程中會(huì)進(jìn)行不同班組和崗位的擴(kuò)充，從而發(fā)生較大的人員變動(dòng)，為了保證安全管理工作的有效性，需要在明確現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營人員分布特點(diǎn)和工作分布情況的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的安全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新整理，明確不同責(zé)任主體的責(zé)任和義務(wù)，保證安全管理工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，同時(shí)能有效提高安全管理工作的連續(xù)性和針對(duì)性。此外，開通新線路之后會(huì)運(yùn)用到各種新的設(shè)備和儀器，針對(duì)新的設(shè)備和儀器要注重不斷改進(jìn)和完善安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，從而保證安全規(guī)章的可行性。此外，在開展安全管理工作的過程中還離不開相關(guān)部門的監(jiān)督和管理，其在參與安全管理工作的過程中要注重積極落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，以此來提高安全管理的能力和水平，從而保證地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

3.完善應(yīng)急處理機(jī)制

為了保證地鐵運(yùn)營的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)提高處理應(yīng)急突發(fā)狀況的能力和水平，需要積極完善應(yīng)急處理制度，配備相應(yīng)的應(yīng)急隊(duì)伍，提高其應(yīng)急處理能力，從而保證地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。

在開展安全管理工作的過程中，首先要注重對(duì)設(shè)備開展相應(yīng)的運(yùn)維管理工作，主要原因在于設(shè)備經(jīng)過長期使用，自身的故障率會(huì)提高，因此需要開展針對(duì)設(shè)備的維護(hù)工作，同時(shí)在制定應(yīng)急處理機(jī)制的過程中還要注重將設(shè)備故障這一情況考慮進(jìn)去，即制定相應(yīng)的方案來保證故障設(shè)備處理的效率和質(zhì)量。

此外還要注重優(yōu)化人員布點(diǎn)工作，以此來保證應(yīng)急資源配置的合理性，提高應(yīng)急處理的效率和質(zhì)量，從而提高故障優(yōu)化和處理的質(zhì)量，以此來提高地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式的完善和發(fā)展。

三、結(jié)語

本文主要分析地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式之下如何開展設(shè)施系統(tǒng)安全管理工作，在這個(gè)過程中要注重明確地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的內(nèi)容、主要特點(diǎn)和管理架構(gòu)，在此基礎(chǔ)上分析如何開展設(shè)施系統(tǒng)安全管理工作，以此來保證地鐵運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)能有效提高地鐵運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化和智能化程度。

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