1979年，船檢局派驗船師赴英國勞氏船級社進修學習

本刊記者 崔 燕

1978年，十一屆三中全會拉開了我國改革開放的大幕。船舶檢驗局緊跟黨中央部署，從1979年起開始選派優(yōu)秀人員及骨干先后赴英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）、德國船級社（GL）等國外船級社進修學習。這些人員回國后對我國船檢事業(yè)的改革發(fā)展發(fā)揮了至關重要的作用。

20世紀70年代，中國遠洋船隊發(fā)展迅速，來往中國對外開放港口的外輪數(shù)量也在不斷增加，船舶入級業(yè)務和國際檢驗業(yè)務日益繁重。為了盡快提高檢驗服務能力，船舶檢驗局加緊了與外國驗船機構的交流與業(yè)務合作，先后與挪威、德國、英國、美國、日本、意大利、韓國、印度等國船級社簽訂了船舶技術檢驗合作協(xié)議。

船舶檢驗局與英國勞氏船級社的合作始于上世紀70年代初。1973年4月14日，英國勞氏船級社主席一行來華訪問時曾提出希望中國在國外造船時，能夠授權英國勞氏船級社簽發(fā)船舶證書和簽訂互相代理協(xié)議的意向，并就一些具體問題進行了商談。1977年，英國勞氏船級社高層再次來華訪問時，就相互代理協(xié)議與船舶檢驗局進行了詳細磋商，并且提出愿意幫助中國培訓船舶檢驗專業(yè)人員的相關事宜。隨后，船舶檢驗局與英國勞氏船級社于1977年11月15日在倫敦簽訂了《中華人民共和國船舶檢驗局和勞埃德船級社關于船舶技術檢驗合作的協(xié)議》。船舶技術檢驗協(xié)議的主要內(nèi)容規(guī)定了開展相互代理營運中的船舶檢驗，新建和改建船舶技術監(jiān)督，船用產(chǎn)品和材料的技術監(jiān)督，以及營運中船舶為更新船級而進行的特別檢驗等事宜。

圖1 1977年11月5日，ZC在倫敦與LR簽訂相互代理船舶技術檢驗合作協(xié)議

改革開放后，船舶檢驗局從1979年開始陸續(xù)選派優(yōu)秀人員赴外國船級社進行進修學習。其中，最先開始的就是選派人員赴英國勞氏船級社進修學習。

莊惠杰，新中國首批赴蘇聯(lián)船舶登記局實習學員之一，曾任船舶檢驗局廣州辦事處驗船師，船舶檢驗局廣州分局局長。據(jù)莊惠杰回憶，1979年3月的一天，廣州辦事處接到船舶檢驗局丁奇中局長的通知，要求廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫、張燮元以及上海辦事處戴鐘圣4人隨時待命，并且做好充分的準備，赴北京開始進行為期一個月的計算機基本知識學習，然后隨時準備啟程趕赴英國勞氏船級社進修學習。

那個年代，赴國外進修學習，對于許多中國人來說還顯得有些陌生，但對于船舶檢驗局此次赴英國勞氏船級社進修學習的4個人來說，卻有幾分熟悉，因為莊惠杰、戴兆倫、戴鐘圣3人都是新中國首批赴蘇聯(lián)船舶登記局上海辦事處和大連辦事處實習的骨干驗船師，同時，莊惠杰1967年還被派往阿爾巴尼亞擔任駐外驗船師兩年，經(jīng)驗非常豐富。

圖2 1979年在LR總部實習，左一為莊惠杰

1979年5月1日，船檢局廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫、張燮元和上海辦事處戴鐘圣登上飛往倫敦的國際航班，開啟了他們赴英國勞氏船級社的進修之旅。兩天后，莊惠杰一行順利抵達倫敦。中國駐英使館吳仕泰和常駐政府間海事協(xié)商組織代表沈肇圻為他們安排了住宿。安頓好后，他們請吳仕泰幫忙安排與勞氏船級社副總裁見面。

初次見面，勞氏船級社副總裁首先詢問了莊惠杰等人在船檢局的工作經(jīng)歷，隨后表示，之前與船檢局商定的學習計劃需要調(diào)整，約定幾日后再談。這樣的結果令在場的4個人有些措手不及。據(jù)莊惠杰回憶，去倫敦之前，丁奇中局長對他們說，已經(jīng)和英國勞氏船級社談好計劃，希望他們到倫敦后能夠?qū)W習VLCC船型審圖以及更多船舶檢驗和管理方面的經(jīng)驗。

幾天后，勞氏船級社相關人員邀請他們?nèi)マk公室詳談學習計劃。調(diào)整后的學習計劃極為詳細，而且每一個人的學習內(nèi)容都是根據(jù)其專業(yè)特點分別制定出來的，基本上與初進入勞氏船級社的現(xiàn)場驗船師培訓計劃一致。

這次見面對莊惠杰他們來說可謂是喜出望外。據(jù)莊惠杰介紹，他被分配到輪機審圖部門學習，時長為20周。同時，輪機審圖內(nèi)分工也非常詳細，有主副機和產(chǎn)品機械部分、管系、鉆井平臺和平臺的管系、鍋爐減速齒輪裝到軸系扭振、輪機自動化等方面。

圖3 1979年莊惠杰與同事在LR辦公室

圖4 1979年5月攝于LR總部

全部完成后，再去勞氏船級社總部的其他各個部門學習。有的部門時長為兩天至四天，有的一到兩周，基本上把倫敦總部各個部門全部熟悉了一遍。同時，還到倫敦郊區(qū)的培訓中心學習，該中心還有很多試驗設備，如應力試驗、振動試驗焊接、材料性能試驗設備等等。

在倫敦6個月的學習完成后，每一個人都要按照要求寫出相應的培訓總結。然后，申請到倫敦總部之外的現(xiàn)場檢驗處學習現(xiàn)場檢驗。他們4人被安排到利物浦和紐卡斯爾與現(xiàn)場驗船師一起進行現(xiàn)場檢驗。

1979年12月下旬，莊惠杰等4人結束了在英國勞氏船級社的進修學習回到北京，向丁奇中局長匯報了赴英國進修學習期間的工作情況。據(jù)莊惠杰介紹，通過8個月在勞氏船級社總部及其下屬檢驗處考察學習和參與現(xiàn)場檢驗工作，他們收獲滿滿，不僅學到了先進的檢驗技術、管理經(jīng)驗，同時還了解了船檢局與西方先進船級社在管理方面的差距，以及電子計算機應用發(fā)揮出來的作用。

1980年，廣州辦事處莊惠杰、戴兆倫和上海辦事處戴鐘圣參與修改了《1977年版的入級規(guī)則》，修改后期工作交由上海辦事處規(guī)范所負責與建造規(guī)范修改后發(fā)布。之后，莊惠杰和戴兆倫還參與了船檢局關于《船級管理辦法》的編寫工作。

統(tǒng)計顯示，1979年至1992年期間，船舶檢驗局派赴英國勞氏船級社、挪威船級社、德國船級社等國外船級社進修學習人員共計38人。每次學習的時間，根據(jù)學習的內(nèi)容而定，通常來說，一般不少于3個月，最長為兩年。學習期間，這些學員不僅掌握了集裝箱船、大型油輪等新型船舶的審圖和檢驗技術；計算機應用技術；以及管理方面的經(jīng)驗。在接受培訓的同時有些學員還參與國外船級社有關規(guī)范的修訂，與審圖人員在一起，通過實踐發(fā)現(xiàn)問題，從技術上提出改進意見，得到了國外同行的好評。

這些人員學成回國后，在各自的崗位上，將學到的新技術和科學管理知識與船檢的實際工作有效地結合在一起，為我國船檢事業(yè)引進國際先進檢驗技術并與國際接軌做出了重要貢獻。