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GB 1589-2016和GB 7258-2017對(duì)專用汽車行業(yè)的影響力巨大。目前來看，強(qiáng)制要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車以及三軸倉欄半掛車安裝盤式制動(dòng)器和空氣懸掛，已經(jīng)開始改變了中國貨運(yùn)車輛的車型結(jié)構(gòu)以及影響了市場(chǎng)走勢(shì)。

筆者認(rèn)為，這是一件好事。因?yàn)樾聡鴺?biāo)的落地實(shí)施代表著我國現(xiàn)有貨運(yùn)車輛的行車安全性和車輛整體技術(shù)水平有了較大的提高（詳見本期焦點(diǎn)欄目）。

首先，貨物適應(yīng)性極強(qiáng)的三軸倉欄半掛車在今后主要出現(xiàn)以下兩個(gè)變化：一是需求量將有一定的縮減。盡管目前業(yè)內(nèi)還未尋找到能夠完全替代的車型，但是通過今年的市場(chǎng)走勢(shì)來看，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，國家一直鼓勵(lì)推行的廂式運(yùn)輸車、側(cè)簾車和中置軸貨車列車等更加安全的車輛將是未來的取代車型，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。

二是在今后新國標(biāo)三軸倉欄半掛車必將逐步上量，雖然車型未變，但是配置的改變對(duì)于車輛的整體運(yùn)輸安全有了很大的提升。

其次，盤式制動(dòng)器和空氣懸掛作為目前的熱點(diǎn)產(chǎn)品，不少企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)并生產(chǎn)推廣了此類產(chǎn)品，成為企業(yè)未來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是從另一個(gè)方面來看，由于涉足企業(yè)眾多，產(chǎn)品缺乏驗(yàn)證使得質(zhì)量參差不齊，由此產(chǎn)生的各種問題令本來就觀望情緒濃厚的物流用戶更加謹(jǐn)慎，對(duì)盤式制動(dòng)器和空氣懸掛的推廣和運(yùn)用產(chǎn)生了各種質(zhì)疑。

在本期焦點(diǎn)中也談到，其實(shí)盤式制動(dòng)器、空氣懸掛和鼓式制動(dòng)器、鋼板彈簧各有優(yōu)劣：盤式制動(dòng)器剎車靈敏，鼓式制動(dòng)器皮實(shí)耐用；空氣懸掛減震效果好，鋼板彈簧承載能力強(qiáng)。用戶只有根據(jù)路況和實(shí)際裝載貨物，合理選擇適合的產(chǎn)品才是最利于車輛運(yùn)輸安全的。

再有，根據(jù)物流用戶的實(shí)際體驗(yàn)來看，使用可靠質(zhì)量的盤式制動(dòng)器和空氣懸掛的體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。司機(jī)不僅可以輕松駕駛，而且剎車靈敏，整車運(yùn)營效率高，維修保養(yǎng)少且快捷。唯一不足的就是價(jià)格高。

總的來說，新國標(biāo)對(duì)我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展起到了“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的作用，車輛的技術(shù)水平，車型結(jié)構(gòu)的改善，以及運(yùn)輸安全的提升，在今后會(huì)逐步顯現(xiàn)。