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      淺析運輸企業(yè)的安全思想教育

      2020-11-30 09:15:01趙曉宇
      青年時代 2020年26期
      關(guān)鍵詞:思想教育安全管理

      趙曉宇

      摘 要:現(xiàn)代社會,人類的生活水平越來越高,生活節(jié)奏也越來越快。交通事業(yè)在不斷地高速發(fā)展,汽車的需求量進一步增加。然而,汽車數(shù)量的急速增加對高速公路的建設(shè)提出了更多新的挑戰(zhàn)和壓力,這就造成高速公路的數(shù)量可能不足以接受如此過量的“客人”——交通汽車,使得交通事故頻頻發(fā)生且發(fā)生率持續(xù)上升。交通事故的發(fā)生帶給人類和社會的是生命財產(chǎn)的損失,是社會主義和諧社會建設(shè)的阻礙。因此,在這個要求“速度”的時代,仍需做好“安全第一”這一點。

      關(guān)鍵詞:交通運輸行業(yè);安全管理;思想教育

      一、引言

      當(dāng)下,在人們身邊、在電視上、在網(wǎng)絡(luò)上,不難聽到或親眼看到一場場觸目驚心的交通事故,一起起駭人聽聞的瓦斯爆炸,一樁樁血淋林的工亡事故。交通運輸行業(yè)是一個高風(fēng)險、事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定的行業(yè)。在經(jīng)歷了血與淚的教訓(xùn)之后,作為思想政治工作者,如何配合行政抓好基層安全工作,扎扎實實貫徹各項安全管理制度,這樣一個現(xiàn)實而重大的問題已經(jīng)擺在人們面前。筆者將從四方面淺談如何抓好交通運輸企業(yè)的安全管理工作。

      二、以人為本安全教育思想

      安全教育應(yīng)分層施教,如將“領(lǐng)導(dǎo)人—管理者—駕駛員—修理工—乘務(wù)員”比作一條安全管理鏈,各要素之間都是環(huán)環(huán)相扣的,無論哪個環(huán)節(jié)出了問題,都會直接影響安全生產(chǎn)。要實現(xiàn)安全運輸和生產(chǎn)安全,就要以全員的安全素質(zhì)建設(shè)作為保證。運輸生產(chǎn)的參與者必須接受與職務(wù)、崗位相關(guān)的安全教育,安全教育的層次從上到下形成金字塔結(jié)構(gòu),而基層的安全教育關(guān)系到“結(jié)構(gòu)”的最終穩(wěn)定。其中,最關(guān)鍵的兩個角色就是安管人員和駕駛員,他們是最直接的“管理者”和“操作者”,這兩個因素是其他環(huán)節(jié)承前啟后的中心。

      建設(shè)一支紀(jì)律嚴(yán)明、管理嚴(yán)格、意識超前、責(zé)任明確的安全管理人員隊伍,是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)高度重視安管隊伍的建設(shè),提高他們的素質(zhì),提升安管機構(gòu)的地位和權(quán)威。安管人員工作在安全工作第一線,工作難度大、責(zé)任重、困難多,各級領(lǐng)導(dǎo)要理解安管人員,關(guān)心安管人員,對安管人員高看一眼、厚愛一份,積極為安管人員排憂解難。要重視對安管人員的培訓(xùn),安管隊伍中的不少人都是“半路出家”,雖然有較為豐富的交通工作經(jīng)驗,但安全理論水平并不高,不適應(yīng)安全生產(chǎn)發(fā)展的要求,因而必須加強安全專業(yè)培訓(xùn),使安管人員從“經(jīng)驗型”向經(jīng)驗與理論“復(fù)合型”轉(zhuǎn)變。

      同時,提高從業(yè)人員整體安全素質(zhì)。安全工作的成敗最終會在從業(yè)人員的具體生產(chǎn)實踐中直接體現(xiàn)出來,在教育過程中,在車隊安全例會(活動)、典型事故案例剖析、崗位練兵和安全生產(chǎn)大討論等教育方法的基礎(chǔ)上,安管人員必須帶著“愛心”抓安全,做到真正意義上的“以人為本”,尤其應(yīng)在尊重人、理解人、關(guān)心人、幫助人上下功夫。

      三、理順職工情緒,不讓職工背上思想包袱

      做好企業(yè)的安全工作,其中最基本的就是對職工情緒的把握和安撫。強化安全教育,知易而行難。了解職工,理解職工是理順?biāo)麄兦榫w的主要途徑之一,通過此途徑可培養(yǎng)職工之間的感情,減少疏離感,增加彼此之間的情感信任。每一位職工都有自己的內(nèi)心世界,或是消極的、或是積極的、或是無所謂的,可謂“五顏六色”。這就要求思想工作者在安全思想教育的工作中要異與行政管理工作,不能通過罰款、扣分等一些實質(zhì)性指標(biāo)約束職工。在安全思想教育過程中,只有通過情緒情感的注入,配合真理與事實的教育,才能讓職工真正理解何謂安全,如何在工作中安全工作。筆者在運輸行業(yè)工作多年,多年的工作經(jīng)驗讓筆者深刻地領(lǐng)悟到,交通運輸講效益,確保安全,職工情緒是關(guān)鍵。在運輸工作中,有一種現(xiàn)象:心平氣順,干勁兒足;情緒消極,危險行。也就是說,在工作中,一旦員工情緒出問題,就會產(chǎn)生一些自我負面影響,注意力不集中,這就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,上演一場悲劇。這類安全事故常有發(fā)生:2019年5月4日晚,浙江臺州灣跨海大橋沿海高速上發(fā)生了一起車禍。一奔馳車直愣愣地撞上了一輛停著的豐田轎車,可謂險象環(huán)生。好在沒有發(fā)生重大傷亡,僅豐田副駕乘員輕微受傷。巨大的沖擊力使得豐田車面目全非,車尾都縮進去了一截,奔馳車的前臉也是滿目瘡痍,引擎蓋高高拱著,防撞梁也被折斷了。

      一些安全事故是駕駛員不遵守安全信息和麻痹大意所致,最終導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故并造成大量人員傷亡,給社會、國家都造成一些損失,對于個人甚至是生命的代價。因此,作為思想政治工作者,首先要最大化思想政治工作的效益,糾正員工的情緒,消除根本的安全隱患,必須提升自己安全意識,以確保安全生產(chǎn)。安全教育不是形式上的安全教育,不能只是表面的應(yīng)付或者一項任務(wù),必須將工作中存在的安全風(fēng)險與思想政治工作相結(jié)合,做到從實際出發(fā),從員工的思想乃至內(nèi)心最深處觸動他們。教學(xué)方法必須靈活多樣,這樣員工才能激發(fā)興趣。除此之外,在安全教育過程中要與職工的切身利益相結(jié)合,把握深度。另外,開展一些“黨員身邊無事故”的活動,充分展示大多數(shù)黨員的開拓性和教育優(yōu)勢,從而使“安全第一”成為現(xiàn)實。最后,應(yīng)該從細節(jié)入手,增強和提高駕駛員在識別風(fēng)險和安全駕駛時自我控制的能力。

      四、樹立“安全就是效益”的觀念

      安全即效益。眾所周知,安全效益就是經(jīng)濟效益,就是一個社會的效益體現(xiàn)。為什么有些公司經(jīng)常因懼怕公司效益降低而將安全工作忽略呢?由于企業(yè)在安全方面的投資顯而易見,因此是直接和現(xiàn)實的,而安全益處是隱形的,是間接的和潛在的。從某種意義上說,事故的損失就是安全利益的損失,因為對安全的投資通常可以防止事故的發(fā)生。事故損失體現(xiàn)在三方面:

      一是影響經(jīng)營活動。一種是中斷正常的生產(chǎn)和運營活動,另一種是中斷和更改運營或關(guān)門。

      二是浪費人力資源。直接的是投資人員來處理事故,而間接的影響是由于事故而對員工的心理產(chǎn)生負面影響。在危險不斷、事故頻繁的工作環(huán)境中,員工不可能保持較高的工作熱情。

      三是事故的直接損失。例如當(dāng)局對車輛或設(shè)備的損壞,人身傷害或損壞以及罰款。

      廣泛意義上而言,運輸業(yè)既是經(jīng)濟組織,又是社會組織,所以必須遵守不可信賴的社會責(zé)任、法律義務(wù)和道德限制。一是法律限制。市場經(jīng)濟是基于法治的經(jīng)濟,各種經(jīng)濟組織都必須依法開展工作,當(dāng)然,這還包括生產(chǎn)安全性的內(nèi)容。二是社會責(zé)任和道德義務(wù)。從人類的角度來看,生命無法替代,健康不可替代的。三是市場因素。如果公司不重視安全,事故繼續(xù)存在,員工和乘客的人身安全就得不到保證,他們的社會和市場形象很差,消費者無法繼續(xù)在這樣一個企業(yè)消費購買。毋庸置疑,公司的隱形安全形象會影響公司的顧客,影響公司的直接經(jīng)濟效益。故此,企業(yè)應(yīng)該清楚,安全教育不是一句話,不是一件事,而是一個企業(yè)發(fā)展的根本。

      五、養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng),杜絕習(xí)慣性違章

      非法操作通常伴有不良習(xí)慣。人們經(jīng)常聽到并看到超速、超載、駕駛時打電話、安全帶不規(guī)范甚至不系等諸多不良習(xí)性的違章操作,這種情況下沒有事故發(fā)生只能是萬幸,一旦出現(xiàn)事故,那就是慘重的事故。安全工作是每天必需的工作和第一要務(wù),但還是無法避免不良習(xí)性的違章。甚至一些員工都認(rèn)為他們無法不違反法規(guī),因為改變習(xí)慣是很困難的,可以說是不可能的。確實,習(xí)慣性的違章具有一定的頑固性和潛在性。習(xí)慣很容易使駕駛員不遵守規(guī)則、不遵守法律并失去對安全駕駛的警惕,而這些行為會直接危害車輛和人員的生命。明末清初的思想家說:“人不幸而失教,陷于惡習(xí)?!睂嶋H上,擺脫常見的不良習(xí)性并不是難于登天,關(guān)鍵取決于決心和耐心。

      (1)嚴(yán)格的要求:對待操作規(guī)程和規(guī)章要認(rèn)真,做到不偷懶,不能有任何的僥幸心理,不是為了學(xué)習(xí)而去操作,而是為了操作而學(xué)習(xí),在心中真正的樹立安全意識。

      (2)注意安全細節(jié):加強相互安全提醒的管理,采取預(yù)測性和早期安全措施,確保員工的安全與健康。

      (3)加強對安全活動的監(jiān)督檢查和指導(dǎo),對安全工作給予獎懲結(jié)合,認(rèn)真落實分級制度,營造防范氣氛。

      (4)加強員工安全思想教育,使其充分認(rèn)識習(xí)慣性違規(guī)風(fēng)險。

      六、結(jié)語

      交通運輸行業(yè)中,思想政治工作者需加強職工對交通運輸安全的認(rèn)識,結(jié)合實際,創(chuàng)新安全管理的策略,使得職工把安全當(dāng)成一種習(xí)慣,把安全這顆種子種到每個職工的骨子里。

      參考文獻:

      [1]潘元慶,胡開橋.轉(zhuǎn)制運輸企業(yè)的安全管理[J].經(jīng)濟師,2019(7):266-267.

      [2]翁堅超,黃麗萍.道路運輸行業(yè)安全管理職能思考[J].交通企業(yè)管理,2020(6):36-37.

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