謝忠濤

摘要：本文將對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中有關(guān)公路工程設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行分析，分析每種因素對(duì)于公路交通安全的影響，使相關(guān)設(shè)計(jì)工作者能夠從理論上有所參考，重視每種設(shè)計(jì)因素對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)的效果和實(shí)際公路工程在使用過程中對(duì)于公路工程安全性的影響，保障公路設(shè)施對(duì)于駕駛者有充分的安全性，能夠保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，提升公路交通的安全性。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)因素;交通安全

前言

如今，公路工程規(guī)模越來越大，為廣大人民群眾日常出行創(chuàng)造了極大的便利，也為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，然而，交通事故產(chǎn)生幾率在這種情況下明顯提升。公路建設(shè)在國家交通事業(yè)發(fā)展中占重要地位，相關(guān)部門必須高度關(guān)注公路設(shè)計(jì)，在切實(shí)保證公路質(zhì)量與安全的前提下，提高公路設(shè)計(jì)水平，滿足文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及政治等方面的要求，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。為保證公路設(shè)施整體質(zhì)量，從根本上提高技術(shù)水平，也應(yīng)加強(qiáng)實(shí)際的公路設(shè)計(jì)，將其視作保證交通安全的關(guān)鍵所在。社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)程中，交通事故不斷增多，導(dǎo)致這一問題的根本原因在于設(shè)計(jì)人員對(duì)自然因素、車輛類型及交通運(yùn)輸實(shí)際狀況等帶來的影響不夠重視，對(duì)日常出現(xiàn)帶來一定影響。另外，公路運(yùn)營中，有很多設(shè)計(jì)不合理或不科學(xué)的段落，使車輛在這些段落行駛時(shí)受到很大影響，進(jìn)而引發(fā)安全事故。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)通過重新設(shè)計(jì)對(duì)這些段落進(jìn)行完善。為進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證交通運(yùn)行的安全性與順暢性，必須做好公路設(shè)計(jì)及其優(yōu)化完善，從而為群眾日常出行提供可靠安全保障。

1公路設(shè)計(jì)中對(duì)交通安全有直接影響的因素

1.1平面線形

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人民的生活水平不斷的提高，公路設(shè)施的要求也在不斷的提升，人民對(duì)于公路有了更高層次的需求，對(duì)于公路交通出行安全，有了更高的要求。在公路的設(shè)計(jì)當(dāng)中送，平面線形是最常見也是最重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容，相關(guān)的設(shè)計(jì)專業(yè)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的過程中，需要認(rèn)真思考一般駕駛者的駕駛習(xí)慣、視覺角度、駕駛心理等等多種要素，作為進(jìn)行平面設(shè)計(jì)的重要參考內(nèi)容，使駕駛者能夠在駕駛過程中，更好的控制自身的行駛速度，避免出現(xiàn)不安全的駕駛行為，使得交通事故發(fā)生，威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，在進(jìn)行平面設(shè)計(jì)工作過程中，駕駛者需要親身模擬教師過程中駕駛者的視覺效果，為駕駛者提供更加良好的視野，提升公路設(shè)施在應(yīng)用過程中的安全性[1]。

1.2視距設(shè)計(jì)

公路工程的設(shè)計(jì)工作中，視覺效果對(duì)于公路交通的安全性和質(zhì)量有著巨大的影響。為了保障公路工程的安全性，相關(guān)的設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)的過程中，需要通過提升設(shè)計(jì)工作的重視程度的方式，提升公路工程的建設(shè)水平，在公路工程的視距設(shè)計(jì)工作上尤其要得到重視。在進(jìn)行公路工程建設(shè)的初期階段，需要通過精確的實(shí)地勘測(cè)，明確最恰當(dāng)?shù)囊暰€距離，保障駕駛過程中，駕駛員在遇到突發(fā)情況時(shí)，擁有充足的反應(yīng)時(shí)間，最大程度避免事故發(fā)生。一般情況下，視距設(shè)計(jì)當(dāng)中的視距，指在駕駛過程中，駕駛員的有效實(shí)現(xiàn)距離，只有駕駛員擁有充足的實(shí)現(xiàn)距離的情況下，駕駛員才能夠在遇到突發(fā)情況時(shí)，快速的察覺，并且快速的作出反應(yīng)。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，還包括了指示牌、綠化帶等設(shè)施，會(huì)一定程度上影響到駕駛員的視距，因此，公路工程設(shè)計(jì)者要做好各項(xiàng)設(shè)施的平衡，保障駕駛員有充足的視距[2]。

1.3縱面線形

在公路工程的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)工作者需要對(duì)已有的自然條件進(jìn)行參考，更多的依靠自然環(huán)境作為已有條件，依靠自然條件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，將公路工程當(dāng)中的綠化景觀和基礎(chǔ)的地形情況之間做好平衡，合理設(shè)計(jì)地形環(huán)境的改造措施。因此，設(shè)計(jì)工作者必須具備強(qiáng)大的專業(yè)素質(zhì)和基本能力，能夠在設(shè)計(jì)工作中，針對(duì)已有條件對(duì)于安全情況的影響進(jìn)行專業(yè)的分析和思考，找出最合適的設(shè)計(jì)方案，提升公路工程的科學(xué)性和合理性。另外，公路正式使用以后，其路面平整性有關(guān)鍵作用，應(yīng)結(jié)合實(shí)際，選擇適宜的曲線組合，保證前后段曲線有相同的半徑線。比如，長直線不能和半徑較小的曲線相連，否則在直線段高速行駛的車輛來不及減速就進(jìn)入小半徑曲線，引發(fā)安全事故;另外，平直線還避免與縱線相連，以免產(chǎn)生翻車[3]。

2加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)優(yōu)化，保證交通安全

2.1平面線形

首先，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的優(yōu)化過程中當(dāng)中，在平面線形設(shè)計(jì)過程中，要保障直線段的長度是最優(yōu)情況，將路段交通情況作為設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，將公路直線段的設(shè)計(jì)保持在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。將公路圓曲線的半徑，設(shè)置為最適合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的情況。其次，為了保障行駛車輛在進(jìn)入特殊情況的路段之后，能夠?qū)ν话l(fā)情況進(jìn)行快速合理的應(yīng)對(duì)，方便駕駛者在短時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)對(duì)措施，應(yīng)該設(shè)置更多的合理曲線，給與駕駛員充足的反映空間和應(yīng)對(duì)空間。最后在進(jìn)行公路工程的設(shè)計(jì)過程中，需要設(shè)計(jì)者去往工程現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的勘察，獲得最精確的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)地情況作為設(shè)計(jì)的直接參考，保障公路工程設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況提升公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性[4]。

2.2視距設(shè)計(jì)

為保證公路交通安全性，工程的設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)視覺距離進(jìn)行充分考慮，并予以合理設(shè)計(jì)，實(shí)際工作中應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：第一，以相關(guān)技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，干線公路需要有至少3min的超車視野，對(duì)此，設(shè)計(jì)人員需在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行法律法規(guī)，為保證視距的有效性及合理性奠定良好基礎(chǔ);第二，視距設(shè)計(jì)中，需高度重視超車視距，正確掌握超車時(shí)間，為駕駛者預(yù)留足夠時(shí)間與路寬，使超車能夠順利完成[5]。同時(shí)，以此為基礎(chǔ)，對(duì)視距范圍進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證超車能夠安全完成;第三，工程的設(shè)計(jì)人員對(duì)視距進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)掌握邊坡的實(shí)際情況，結(jié)合其它構(gòu)造物，使視覺設(shè)計(jì)可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，以免由于駕駛者視線被遮擋而產(chǎn)生安全事故。另外，工程的設(shè)計(jì)人員還應(yīng)對(duì)所有可能對(duì)視覺造成不利影響的因素進(jìn)行考慮，同時(shí)在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)與建造中給予足夠重視[6]。

2.3縱面線形

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的工程中，設(shè)計(jì)工作者需要對(duì)長大縱坡進(jìn)行專門的單獨(dú)設(shè)計(jì)，并到現(xiàn)場對(duì)路段當(dāng)中的縱坡進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察。一般情況下，設(shè)計(jì)工作者可以將平均縱坡作為設(shè)計(jì)工作的基本參考條件，盡可能的提升上坡車輛的動(dòng)力，保障安全性和車流的通暢性。對(duì)于縱斷面的設(shè)計(jì)工作，要盡可能的減少其中使用的極限值，在使用極限值的過程中，要在設(shè)計(jì)工作的初期就計(jì)劃好能夠盡可能降低車速的設(shè)施，是整體縱斷面的設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理[7]。

結(jié)語

本文對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中有關(guān)公路工程設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行了分析，分析了每種因素對(duì)于公路交通安全的影響，使相關(guān)設(shè)計(jì)工作者能夠從理論上有所參考，重視每種設(shè)計(jì)因素對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)的效果和實(shí)際公路工程在使用過程中對(duì)于公路工程安全性的影響，保障公路設(shè)施對(duì)于駕駛者有充分的安全性，能夠保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，提升公路交通的安全性。

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