楊杰

摘要：在當前城市建設快速發(fā)展的環(huán)境下，對城市道路設計提出了更加嚴格的要求。在過去的城市道路建設中，基礎設施相對薄弱，這對城市道路設計理念有一定的影響。人們在道路設計上提倡更加實用主義，一般結合人們的出行需求來確定設計方向，缺乏人性化的設計思維。隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展，城市道路基礎設施建設水平不斷提高，道路設計的理念和標準也發(fā)生了變化。道路設計不僅要為人們提供良好的出行條件，還要考慮到人的感受，應對不同的車輛、步行交通和停留活動，從安全和舒適兩方面滿足人們的需求。

關鍵詞：以人為本;城市道路設計;應用

一、以人為本理念在城市道路設計中的應用價值

1.美化城市環(huán)境

美化城市環(huán)境作為以人為本設計理念在城市道路設計中最重要的價值，從客觀角度來說，道路作為城市建設發(fā)展中的重要部分，可以將城市各個功能區(qū)域進行連接，因此其自身具有較強的功能性特點。針對現(xiàn)代城市來說，道路建設不但要滿足城市群眾日常出行要求，還要符合各個區(qū)域功能要求。通過科學設計，改善城市發(fā)展面貌，提升城市美觀度，對城市建設發(fā)展有著重要意義。

2.促進經(jīng)濟發(fā)展

在傳統(tǒng)經(jīng)濟管理模式中，城市道路作為經(jīng)濟發(fā)展載體，是一個區(qū)域優(yōu)先發(fā)展的關鍵。隨著城市發(fā)展規(guī)模的擴大，道路在經(jīng)濟建設發(fā)展中的價值逐漸凸顯。通過以人為本的設計，不僅能夠改善城市道路的設計效果，也能展現(xiàn)出城市發(fā)展水平，吸引更多的企業(yè)參與到金融環(huán)境建設中，帶動城市經(jīng)濟更好發(fā)展。

3.展現(xiàn)城市形象

在城市道路設計中，把以人為本的設計理念應用其中，不但是設計人員的思想認知，更是普通群眾的認知。一個充滿人性化的城市，才能吸引更多的優(yōu)秀者，得到外界的認可和關注，有更多的發(fā)展機遇。通過把以人為本設計理念應用在城市道路設計工作中，可以充分展現(xiàn)出城市的文化屬性，實現(xiàn)城市文明建設發(fā)展。

二、以人為本理念在城市道路設計中的應用

1.空間設計

城市道路設計屬于一項高度綜合性的工作。傳統(tǒng)道路設計模式是不同的部門獨立負責道路、綠化等方面的設計，導致方案缺乏整體性，分割了空間整體。以人為本理念的運用，對各部分的設計進行融合，形成U形空間，在道路設計中引入景觀風格、沿線用地性質(zhì)等內(nèi)容，創(chuàng)建一個高效率的交通體系。

2.人行道設計

人行道的寬度要符合規(guī)定要求，結合當?shù)亓晳T，合理選擇鋪裝材料。人行橫道寬度要和步行通行區(qū)一致，保證滿足日常的通行需求，步行道和人行橫道的連接位置要保持暢通。在人行道綠化設計中，行道樹作為重點內(nèi)容被大量使用，其具有凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候的功能，應根據(jù)各地的實際情況與氣候特點，挑選種植一些符合本地特點的樹種，盡量選擇生長迅速、枝干大的樹木種類，既可以發(fā)揮出自身功能，還能展示出地方特色。城市道路和公路通行的主要區(qū)別之處是行人流量的大小，要搭建完整的步行系統(tǒng)，在實際設計時，會碰到很多技術問題。經(jīng)過實地調(diào)查，行人對于人行道的顏色與圖案要求相對較低，而對平整密實和舒適性方面要求較高，人行道的平整度與使用功能息息相關，設計階段可盡量使用平整防滑材料進行鋪砌。

3.無障礙設計

無障礙設計是以人為本理念的具體表現(xiàn)形式，是城市道路設計中的主要內(nèi)容，涉及坡道類型、盲道布局與建筑無障礙出入口等，體現(xiàn)出社會對殘疾人群體的愛護。在實際設計時，要做好后期管理，以免影響設計效果。另外，盲道地磚經(jīng)常會出現(xiàn)松動的情況，有時會被當作停車位，影響盲道的正常使用，為殘疾人的出行帶來不便。引入以人為本的設計理念更加符合盲道設計需要，在選擇盲道材料時，要進行具體區(qū)分，保證設計的連貫性。在端頭位置擺放石坡道，達到道路設計的技術化標準。

4.道路線形設計

許多城市道路建設正在沿著城市周邊延伸，在這種情況下，道路線性設計會對地區(qū)土地資源、附近房屋建設產(chǎn)生一定的影響。道路設計要滿足規(guī)劃建設需求，上層設計起到重要作用。因此，要滿足高效實用的要求，要不斷提升設計的科學性與專業(yè)性，充分發(fā)揮出道路整體功能。目前，城市土地緊缺，房屋價格居高不下，征地拆遷的阻力日益增大，而通過線性設計可以最大限度的減少不必要的征地及房屋拆遷。在線形設計之中，核心在于如何處理平面、縱面、橫斷面的關系，合理布局平縱線，確保行車安全，在橫斷面的設計之中，要為行人預留出專門的步行通行空間，并且按照步行需求進行調(diào)整。

5.道路交通設計

城市生活節(jié)奏正在持續(xù)加快，生活壓力越來越重，借助城市道路交通慢行系統(tǒng)能夠優(yōu)化出行質(zhì)量，提升生活品質(zhì)。要對交通流量、交通組成、交通標志等信息進行全面分析，道路交通設計要保持統(tǒng)一性與連續(xù)性，為道路使用者提供準確的道路信息。在指路標識后面增加公益性宣傳標語，比如，按車道行駛等。

城市公共交通設施已經(jīng)較為完善，越來越多的人會選擇乘坐公交車、地鐵等公共交通工具，要大力增設公交車站、共享單車等公用設施，方便人們出行。在設計公交站點時，要盡可能的縮短乘車人的平均換乘時間。

6.道路景觀設計

道路綠化景觀是城市的有機組成部分，在景觀設計過程中，既要展示出城市發(fā)展的特點，也要符合使用者的行為規(guī)律和視覺特性，體現(xiàn)以人為本的設計理念。在提高人們生活品質(zhì)的基礎上，市民對城市形象有著較高的期待。因此，在設計城市道路街道時，要根據(jù)自然、歷史及城市功能特點展開設計，更加注重道路與周圍環(huán)境的融合，塑造出良好的城市形象。在配置植物時，要充分展示地方特色，維持生物多樣性，兼顧休閑功能。在綠帶寬度足夠且條件允許的情況下，可建設綠化帶微地形，為等待交通信號燈行人遮陰的同時，更顯意境。

結束語：

總之，以人為本的設計理念應用到城市道路設計工作，已成為當前城市道路建設的重要趨勢，從目前的發(fā)展形勢，城市道路人性化設計不僅展示一種獨立的工程設計，以及常規(guī)的旅游需求，旅游和城市大眾充分結合。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的環(huán)境下，以往的城市交通設計理念體現(xiàn)了落后的特點，不能滿足現(xiàn)代人出行的要求，嚴重制約了城市道路建設的更好發(fā)展。

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