李昕穎 王紅然

摘 要：文章基于OBE成果導(dǎo)向的理念，對(duì)“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”課程教學(xué)進(jìn)行改革探究。分析傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出了符合行業(yè)需求的課程目標(biāo)，確定了“理論+實(shí)踐”“線上+線下”的教學(xué)模式，優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容，完善了過(guò)程性、階段性與期末考核相結(jié)合評(píng)價(jià)體系等一系列改革措施。

關(guān)鍵詞：OBE；成果導(dǎo)向；“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”；教學(xué)改革

基金項(xiàng)目：2021年度南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院“課程思政”示范課建設(shè)項(xiàng)目；項(xiàng)目編號(hào)：S202127。2020江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目；項(xiàng)目編號(hào)：2020SJA0726。

0 引言

2016年12月26日，由中國(guó)職業(yè)教育質(zhì)量保障與評(píng)估研究會(huì)牽頭，南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合全國(guó)11家高職院校共同發(fā)起的《悉尼協(xié)議》應(yīng)用研究高職院校聯(lián)盟在南京成立，針對(duì)三至四年高職學(xué)制的《悉尼協(xié)議》認(rèn)證的核心概念是OBE（Outcome based Education）理念，OBE于1981年由美國(guó)學(xué)者斯派蒂（Spady W.D.）在其著作《以成果為本的教育：爭(zhēng)議和答案》中首次提出，其主旨是以學(xué)生為中心，成果為導(dǎo)向，注重教育產(chǎn)出[1]。

“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”作為高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課程，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生在認(rèn)知汽車傳感器的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)與維修。自《悉尼協(xié)議》應(yīng)用研究高職院校聯(lián)盟成立以來(lái)，南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院嚴(yán)格參照《悉尼協(xié)議》范式，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不適應(yīng)OBE理念，本文以“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”為例運(yùn)用OBE理念對(duì)課程目標(biāo)的確立、教學(xué)模式的更新、課程內(nèi)容的選擇以及評(píng)價(jià)體系地完善做了全面的改革。

1 “汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”課程教學(xué)問(wèn)題分析

1.1 課程目標(biāo)定位不夠準(zhǔn)確

“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”原課程目標(biāo)的制定僅僅是教師結(jié)合專業(yè)發(fā)展的客觀要求和對(duì)教材內(nèi)容的研究，制定了培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車常用傳感器的結(jié)構(gòu)組成、基本工作原理、應(yīng)用及發(fā)展趁勢(shì)的知識(shí)目標(biāo)；結(jié)合高職院校學(xué)生對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)興趣明顯高于理論學(xué)習(xí)的特點(diǎn)制定了加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能培養(yǎng)的能力目標(biāo)[2]。該課程目標(biāo)的制定是以教師為主體，側(cè)重于知識(shí)的傳授而忽略了高職院校提高技術(shù)技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量的初衷，以及學(xué)生有較高層次的職業(yè)定向性的需求，使得技能目標(biāo)與素質(zhì)目標(biāo)不夠具體，缺乏針對(duì)性[3]。

1.2 教學(xué)模式相對(duì)陳舊

結(jié)合課程目標(biāo)與實(shí)訓(xùn)條件確定了36課時(shí)理論教學(xué)與12課時(shí)實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的理實(shí)一體化教學(xué)方式。但不同層次的學(xué)生要在有限的課時(shí)內(nèi)重點(diǎn)掌握8種傳感器的結(jié)構(gòu)、原理、測(cè)量電路及汽車應(yīng)用有較大難度，教師“填鴨式”的灌輸更不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升教學(xué)效果。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容雖然能夠?qū)⒅R(shí)進(jìn)一步的內(nèi)化，但由于之前使用的Arduino實(shí)訓(xùn)套件需結(jié)合前導(dǎo)課程電工電子技術(shù)、單片機(jī)、C語(yǔ)言等知識(shí)進(jìn)行硬件搭建與軟件編程的綜合調(diào)試，使部分學(xué)生出現(xiàn)了畏難心理，從而不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

1.3 教學(xué)內(nèi)容脫離社會(huì)需求

現(xiàn)代汽車的發(fā)展依賴于汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)的控制精度、控制范圍、智能化程度都取決于日新月異的傳感器技術(shù)。而之前“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”課程重點(diǎn)介紹的傳感器相對(duì)基礎(chǔ)與前沿科技有所脫節(jié)，過(guò)多的理論介紹也與汽車行業(yè)需求的汽車檢測(cè)、維修技術(shù)技能型人才相脫離。

2 基于OBE理念對(duì)“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”的改革措施

2.1 基于OBE理念確立課程目標(biāo)

基于OBE強(qiáng)調(diào)教育產(chǎn)出的理念，結(jié)合新能源汽車行業(yè)的需求，確定了高職院校培養(yǎng)具有社會(huì)責(zé)任感、敬業(yè)精神、創(chuàng)新思維、規(guī)范意識(shí)且能夠從事新能源汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)及技術(shù)維修服務(wù)等工作的復(fù)合型人才的目標(biāo)；由人才培養(yǎng)目標(biāo)分析出了課程對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、問(wèn)題解決與終生學(xué)習(xí)3大核心能力；根據(jù)課程對(duì)應(yīng)的專業(yè)核心能力指標(biāo)來(lái)確定課程目標(biāo)。

基于OBE理念“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”課程目標(biāo)如下，專業(yè)核心能力與課程目標(biāo)對(duì)應(yīng)關(guān)系如表1所示。具體而言，課程目標(biāo)①：掌握測(cè)量與誤差分析理論知識(shí)，常用汽車傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用，了解汽車各大系統(tǒng)中傳感器位置以及傳感器故障出現(xiàn)的現(xiàn)象，具備故障分析、檢測(cè)與維修的理論基礎(chǔ)。課程目標(biāo)②：培養(yǎng)學(xué)生熟練使用汽車傳感器故障檢測(cè)的工具儀器及其設(shè)備的能力，準(zhǔn)確分析出故障原因并對(duì)其進(jìn)行維修。課程目標(biāo)③：培養(yǎng)學(xué)生制定工作計(jì)劃、規(guī)范填寫工單的能力，掌握自主學(xué)習(xí)的方法。

2.2 基于OBE理念更新教學(xué)模式

“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”在延續(xù)理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上積極探索線上+線下的混合式教學(xué)模式。將48課時(shí)分為12課時(shí)的線上學(xué)習(xí)與36課時(shí)線下教學(xué)，而36線下課時(shí)種包含12課時(shí)的理論與24課時(shí)的實(shí)踐。

線上教學(xué)時(shí)，教師需結(jié)合教材將資源庫(kù)里關(guān)于汽車傳感器碎片式的基本知識(shí)微課視頻提煉出來(lái)供學(xué)生自學(xué)，線下是理實(shí)一體化的教學(xué)，細(xì)分為6個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目中設(shè)置2～3個(gè)任務(wù)采用“學(xué)中做、做中學(xué)”的方式，在提高專業(yè)技能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的內(nèi)化理論知識(shí)。

2.3 基于OBE理念選擇教學(xué)內(nèi)容

結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)，有針對(duì)性地選擇教學(xué)內(nèi)容。將新能源汽車涉及的溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、速度傳感器、電流傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理以及前言技術(shù)等內(nèi)容以PPT和微課的形式上傳到職教云平臺(tái)，供學(xué)生反復(fù)觀看自主學(xué)習(xí)。線下理實(shí)一體化的教學(xué)內(nèi)容包括汽車傳感器檢測(cè)與維修工具的使用和上述5種傳感器在新能源汽車上的應(yīng)用領(lǐng)域、位置所在、故障現(xiàn)象、檢測(cè)與維修等知識(shí)與技能。優(yōu)化后的教學(xué)內(nèi)容更加注重學(xué)生專業(yè)能力與職業(yè)技能的培養(yǎng)。

2.4 基于OBE理念完善評(píng)價(jià)體系

基于OBE成果導(dǎo)向的理念，衡量教師教學(xué)目標(biāo)與學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)是否達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)就是學(xué)生通過(guò)教學(xué)過(guò)程之后是否取得學(xué)習(xí)成果。改革后的評(píng)價(jià)方式更加多元化，采用過(guò)程性評(píng)價(jià)、階段性評(píng)價(jià)與期末考核相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生理論知識(shí)的掌握及實(shí)踐動(dòng)手能力，結(jié)合學(xué)生的課前預(yù)習(xí)討論、課件學(xué)習(xí)、課堂出勤、頭腦風(fēng)暴、回答問(wèn)題、實(shí)操完成度與質(zhì)量、作業(yè)完成質(zhì)量等多個(gè)方面進(jìn)行考核。

3 結(jié)語(yǔ)

“汽車傳感器應(yīng)用技術(shù)”教學(xué)改革在分析了傳統(tǒng)教學(xué)模式存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，結(jié)合高職院校學(xué)生的特點(diǎn)，基于OBE理念提出的改革策略如下：（1）確立了貼合職業(yè)需求的課程目標(biāo)；（2）反向設(shè)計(jì)線上+線下混合式教學(xué)與理實(shí)一體化相結(jié)合的教學(xué)模式；（3）將教學(xué)的重點(diǎn)側(cè)重于實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，在了解理論知識(shí)的基礎(chǔ)上最大程度地提高技能水平；（4）制定了以過(guò)程性考核為主體的評(píng)價(jià)體系。通過(guò)此次改革，學(xué)生不僅具備了新能源汽車傳感器檢修的技能，還提高了自身生的職業(yè)素養(yǎng)與自主學(xué)習(xí)的能力。

[參考文獻(xiàn)]

[1]曹乃志.OBE理念在我國(guó)高等職業(yè)教育改革中的應(yīng)用研究[J].職業(yè)教育研究，2020（11）：62-67.

[2]閆丹.高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)、影響因素及對(duì)策研究[J].科技視界，2015（25）：54，65.

[3]張莉敏，田小路.基于OBE理念的“軟件測(cè)試”課程教學(xué)改革探索[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2021（5）：134-135.

（編輯 何 琳）

Research on teaching reform of “Automobile Sensor Application Technology”based on OBE concept

Li Xinying， Wang Hongran

（Nanjing Vocational College of Information Technology， Nanjing 210023， China）

Abstract：Based on the result-oriented concept of “OBE”， the “Automobile Sensor Application Technology” course was reformed and explored. The problems existing in the traditional teaching process were analyzed. Put forward the curriculum goals that meet the needs of the industry， determine the “theory + practice” “online + offline” teaching mode， optimize the teaching content， and improve the evaluation system that combines process， stage and final assessment， etc.

Key words：OBE；achievement-oriented；“Automobile Sensor Application Technology” ；teaching reform