劉丹 楊珂

摘 要：在工程建設(shè)階段，由于諸多因素的影響，工程的發(fā)展還存在諸多弊端，特別是在混凝土簡支梁橋工程建設(shè)期間，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，在很大程度上制約了公路的發(fā)展。因此，要從全局上提高施工水平，在今后的運營期內(nèi)，必須科學應(yīng)用先進的施工技術(shù)，明確工程施工技術(shù)管理中存在的困難，進而制定有針對性的改進措施，確保最大限度地減少混凝土施工質(zhì)量問題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;混凝土施工技術(shù);實踐探究

1公路橋梁工程混凝土施工管理難點

1.1建筑材料

在公路橋梁施工過程中，建筑材料對施工技術(shù)的應(yīng)用有著重要的影響。通常，建筑材料的問題主要集中在質(zhì)量問題和廢棄材料的處理上。其中，材料的質(zhì)量直接影響到施工技術(shù)的應(yīng)用，特別是在高性能混凝土的施工中，不僅對水泥、砂石等基礎(chǔ)原材料有嚴格的要求，而且對外加劑和外加劑的應(yīng)用也有嚴格的要求?；炷僚渲魄氨仨氉龊贸Ｒ?guī)性能試驗和表面滲透性試驗，全面優(yōu)化混凝土施工方案。廢棄材料的處理雖然不會直接影響混凝土的質(zhì)量，但在現(xiàn)場管理不到位的情況下，將廢棄材料應(yīng)用到施工澆筑過程中仍存在隱患，對混凝土的質(zhì)量控制產(chǎn)生重大影響。

1.2混凝土裂縫控制

在混凝土施工過程中，由于混凝土本身的特點，必然會出現(xiàn)一定程度的裂縫。在正常情況下，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要有：水泥水化熱很大，因為水泥與水的反應(yīng)會產(chǎn)生大量的水化熱，大量的水化熱積聚在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部不能及時散開，造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差應(yīng)力，使混凝土抗拉強度達到極限值時出現(xiàn)裂縫;受外界溫度、濕度和約束，影響混凝土的干縮率，進而發(fā)生裂縫。特別是在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，結(jié)構(gòu)的頂部和底部受到不同程度的影響，不能自由擴展，從而出現(xiàn)裂縫;養(yǎng)護期混凝土措施的偏差也會引起混凝土的收縮和裂縫。

1.3安全管理問題

公路橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，施工人員組織過程繁瑣，存在施工安全隱患。在施工過程中，如果對安全管理重視不夠，管理制度落實不到位，容易發(fā)生嚴重的安全事故。這不僅會影響正常的施工過程，還會使施工人員的人身安全得不到保障，造成不良的社會影響。

1.4施工進度計劃

由于高性能混凝土施工工藝繁瑣，工程項目工期長，對施工現(xiàn)場管理要求高，通常存在施工進度難以控制等問題。一方面，在施工管理工作中，受人為因素的影響很大，特別是在人員配備不足或技術(shù)應(yīng)用不足的情況下，往往導致混凝土施工質(zhì)量達不到設(shè)計要求的問題;另一方面，混凝土施工和養(yǎng)護工作受環(huán)境因素影響明顯，必須根據(jù)施工過程調(diào)整施工方案。

2公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理辦法分析

2.1施工前期管理

在公路橋梁混凝土施工中，為了從整體上提高施工質(zhì)量，必須做好施工準備工作。我們可以嚴格按照相關(guān)規(guī)范，對施工原材料進行有效的取樣，并對混凝土的質(zhì)量，特別是配合比進行合理的檢測，確保其能滿足混凝土簡支梁橋的施工需要，進而從根本上提高施工水平，減少原材料缺陷對工程質(zhì)量的影響。同時，對于塔吊、混凝土攪拌機等較為重要的設(shè)備，要做好內(nèi)部安裝驗收和使用登記，確?，F(xiàn)場管理工作更順利地開展。

2.2施工技術(shù)管理

一是支持施工技術(shù)管理。在具體施工過程中，我們需要根據(jù)施工進度規(guī)范，科學設(shè)置安全梯，包括：上下梯子和護欄。此外，為保證施工安全，應(yīng)在周圍和頂部設(shè)置安全網(wǎng)和工作平臺。墩身可選用鋼牛腿，采用抱箍法，采用縱向雙貝雷架，支護量穩(wěn)定性強。同時，應(yīng)增加頂進，有效調(diào)整蓋梁橫坡間距，并盡量控制在90cm左右，以保證蓋梁能有效承受施工產(chǎn)生的重力。

二是模板施工技術(shù)管理。通常，模板的高度和強度與混凝土施工質(zhì)量密切相關(guān)。因此，在施工期間，必須科學安裝模板，有效降低變形概率。施工期間，為保證模板具有較強的平整度和牢固度，箱梁及側(cè)模選用15mm厚膠合板。安裝時，需將支架縱梁放至箱梁底板后進行安裝工作。

三是混凝土澆筑技術(shù)管理。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)合理拌制混凝土，科學拌制砂石和水灰。一般在混凝土振搗過程中，會選用插入式振搗器和平板式振搗器。但具體設(shè)備的選擇，要根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和不同的部位，科學選擇。在混凝土運輸過程中，應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的要求。而且，在混凝土澆筑過程中，由于混凝土簡支梁的高度比較高，分層澆筑的效果會比較好。插入式振搗器在使用過程中，分層厚度不宜超過0.3m，具體分層方法可分為水平式和傾斜式兩種。如果要采用水平分層澆筑的方法，由于構(gòu)件比較長，應(yīng)在上一層混凝土凝結(jié)的前期完成下一層混凝土的澆筑。

2.3材料選擇

2.3.1水泥的選擇

在橋梁設(shè)計中，應(yīng)首選硅酸鹽水泥，以確保其強度不低于42.5。為避免外購水泥出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)做好相應(yīng)的檢測工作，對水泥的物理指標和化學成分進行分析，確保其強度和穩(wěn)定性。為避免人為因素對混凝土施工質(zhì)量的影響，不同牌號、標號、交貨期的水泥應(yīng)分開存放和使用。從降低溫度因素影響的角度出發(fā)，施工人員應(yīng)控制散裝水泥入罐溫度，過高或過低都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.3.2其他材料的選擇

除水泥外，混凝土制備所需材料包括粗細骨料、外加劑、水等，對混凝土施工質(zhì)量的影響不容忽視。首先，粗細骨料的選擇，技術(shù)人員根據(jù)鋼筋間距、結(jié)構(gòu)截面尺寸等相關(guān)參數(shù)，明確粗細骨料的粒徑。在沒有特殊因素的情況下，骨料粒徑越大，混凝土配制所需的水泥就越少，能有效地防止混凝土配制和澆筑過程中出現(xiàn)收縮裂縫;其次，外加劑種類包括減水劑、引氣劑、防凍劑等，需要根據(jù)工程實際需要進行選擇，通過相應(yīng)的拌和試驗，保證混凝土的性能;最后，混凝土制備所用的水應(yīng)清潔，以避免使用臟水或生產(chǎn)廢水和生活廢水。

2.3.3配比設(shè)計

混凝土配合比的確定必須經(jīng)過專業(yè)配合比試驗，由專業(yè)技術(shù)人員操作。在試驗條件下，應(yīng)確定混凝土中水泥、水、粗骨料和細骨料的最佳配比，以確保混凝土能滿足工程施工的實際需要。混凝土比確定后，必須嚴格按比例進行混凝土準備。應(yīng)注意，如果外部環(huán)境發(fā)生了巨大變化，應(yīng)重新確定具體的比例。

2.3.4模板施工

橋梁工程施工中，混凝土模板施工工藝的選擇應(yīng)優(yōu)先考慮模板安裝拆除的方便性，要求模板的強度和剛度達到標準，避免混凝土澆筑過程中模板變形問題。施工單位還應(yīng)注意模板材料的質(zhì)量控制，加強模板的防腐能力，在施工中從構(gòu)件形式中選擇相應(yīng)形狀的模板，通過有效處理提高模板的平整度，確保施工效果。

2.3.5維護管理

混凝土工程施工完成后，必須從自身的凝固硬化特性出發(fā)，進行相應(yīng)的養(yǎng)護管理，這也是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在保證橋梁施工的可靠性和美觀性的同時，可以減少裂縫的發(fā)生。在混凝土養(yǎng)護管理過程中，應(yīng)按以下要求進行養(yǎng)護管理：根據(jù)橋梁的具體形狀做好防護支架和噴水養(yǎng)護工作，并且還可根據(jù)散熱階段的實際情況進行噴霧保護;施工人員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場氣候條件拆除模板，確?；炷两Y(jié)構(gòu)在混凝土養(yǎng)護過程中滿足施工要求，應(yīng)注意溫控，混凝土構(gòu)件表面與內(nèi)部溫差控制在20以內(nèi)℃;混凝土強度達到一定水平后，模板即可拆除。拆除模板后，施工人員結(jié)合實際情況，拆除混凝土結(jié)構(gòu)表面浮漿砂帶，控制混凝土凝結(jié)溫度和環(huán)境溫度的等級變化，防止溫度過高或過低。

結(jié)語

總之，在公路橋梁施工中，必須做好混凝土施工技術(shù)的綜合控制。施工人員不僅要注意施工初期的選材和比例，還要做好后期的澆筑養(yǎng)護工作。只有從多方面管理混凝土施工環(huán)節(jié)，才能全面提高公路橋梁的整體質(zhì)量，促進公路橋梁工程的快速發(fā)展。

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